दिल्लीवासियों को देरी से यात्रा करने, काम पर देर से जाने और सार्वजनिक परिवहन के अन्य रूपों को बदलने के लिए तैयार रहना पड़ सकता है क्योंकि दिल्ली में वाणिज्यिक वाहन चालक संघों ने बढ़ती ईंधन लागत के बीच किराया संशोधन की मांग करते हुए 21 से 23 मई तक तीन दिवसीय हड़ताल की घोषणा की है। विरोध का आह्वान मंगलवार को ईंधन की कीमतें फिर से बढ़ाए जाने के बाद आया है, जो एक सप्ताह के भीतर दूसरी बढ़ोतरी है। दिल्ली में पेट्रोल अब महंगा हो गया है ₹से 98.64 प्रति लीटर ₹पहले 97.77 और डीजल ₹91.58f रोम ₹लगभग कुल बढ़ोतरी के बाद 90.67 ₹पिछले कुछ दिनों में 4 प्रति लीटर। रविवार को, सीएनजी की कीमतों में भी 48 घंटों के भीतर दो बार बढ़ोतरी की गई, जिससे दिल्ली में दरें अब स्थिर हो गई हैं ₹की कुल बढ़ोतरी के बाद 80.09 प्रति किलोग्राम हो गई है ₹3.

“चालक शक्ति यूनियन” द्वारा दिल्ली के उपराज्यपाल, मुख्यमंत्री, परिवहन मंत्री और पुलिस आयुक्त को भेजे गए एक पत्र के अनुसार, ऑल इंडिया मोटर ट्रांसपोर्ट कांग्रेस द्वारा घोषित राष्ट्रव्यापी आंदोलन के साथ एकजुटता दिखाते हुए हड़ताल का आह्वान किया गया है और यह भी कहा गया है कि ईंधन की कीमतों में मौजूदा वृद्धि के अलावा, सीएनजी, पेट्रोल और डीजल की कीमतों में भारी वृद्धि के बावजूद दिल्ली-एनसीआर में टैक्सी किराए में लगभग 15 वर्षों से संशोधन नहीं किया गया है।
सवाल उठता है कि क्या इसका असर अब शहर भर में रोजमर्रा के आवागमन पर दिखना शुरू हो गया है? कैब और ऑटो चालकों का कहना है कि पेट्रोल, डीजल और सीएनजी की कीमतों में लगातार बढ़ोतरी से दैनिक परिचालन को बनाए रखना मुश्किल हो गया है, जबकि यात्रियों को पहले से ही कैब किराए में बढ़ोतरी और कीमतों में बढ़ोतरी का असर महसूस होने लगा है। अगर हड़ताल होती है, तो हजारों ऑटो और कैब सड़कों से गायब हो जाएंगे, जिससे दैनिक यात्रियों को संघर्ष करना पड़ेगा।
ड्राइवर: तीन दिन का वेतन खो देंगे, लेकिन कोई विकल्प नहीं है
स्वयं ड्राइवरों के लिए, हड़ताल का आह्वान उतना ही जुआ है जितना कि यह एक विरोध है। ऑटो चालक रामबीर सिंह, जो एक दशक से अधिक समय से दिल्ली की सड़कों पर हैं, के लिए तीन दिन की हड़ताल का मतलब है तीन दिन की शून्य आय – और वह इसे जानते हैं। वह कहते हैं, “ईएमआई है, बच्चों की फीस है, घर का खर्चा है। तीन दिन बंद मतलब तीन दिन भूखे रहना। लेकिन अगर अब भी नहीं बोले तो हम कभी नहीं बोलेंगे।” पूर्वी दिल्ली के एक ऑटो चालक सुनील कुमार कहते हैं, ”हम समझते हैं कि अगर हड़ताल हुई तो यात्रियों को असुविधा होगी, लेकिन ड्राइवर भी संघर्ष कर रहे हैं।” “कुछ ही दिनों में सीएनजी की कीमतें दो बार बढ़ गई हैं। पहले, पूरे दिन के काम के बाद, मैं खर्चों का प्रबंधन कर सकता था और फिर भी कुछ बचा सकता था। अब, अधिकांश पैसा सीधे ईंधन में चला जाता है।”
ऐप-आधारित कैब ड्राइवरों का कहना है कि बढ़ती ईंधन की कीमतें, प्लेटफ़ॉर्म कमीशन और वाहन रखरखाव लागत सभी एक साथ बढ़ने से स्थिति कठिन हो गई है। “पहले, अपनी कार का टैंक भरने में मुझे काफी खर्च करना पड़ता था ₹3,200-3,500, लेकिन अब यह आसानी से पार हो जाता है ₹4,000,” मोहम्मद आरिफ कहते हैं, जो छह साल से दिल्ली में कैब चला रहे हैं। “लोग मानते हैं कि ड्राइवर सर्ज प्राइसिंग के दौरान बहुत कमाते हैं, लेकिन ईंधन खर्च और ऐप कमीशन में वृद्धि के बाद, बहुत कम बचता है। हम समान 12-घंटे की शिफ्ट में काम कर रहे हैं लेकिन बहुत कम बचत कर रहे हैं।
मैं भुगतान कर रहा हूँ ₹काम पर जाने के लिए एक ही सवारी के लिए 60 और, हड़ताल आखिरी चीज़ है जो हम चाहते हैं
लाजपत नगर से नेहरू प्लेस तक रोजाना यात्रा करने वाली 29 वर्षीय मार्केटिंग एक्जीक्यूटिव प्रिया मेहरा का कहना है कि चर्चा का मुद्दा बनने से पहले ही उन्होंने अपने राइड-हेलिंग बिलों में बदलाव देखा था। वह कहती हैं, “हड़ताल आखिरी चीज है जो हम चाहते हैं। यह सब कुछ और अधिक अनिश्चित बना देता है। ऑटो अब मुश्किल से उपलब्ध हैं क्योंकि आप इंतजार करते रहते हैं, और यदि आपको कोई मिलता है, तो किराया पहले से ही अधिक है या वे छोटी दूरी के लिए मना कर देते हैं।” “अगर हड़ताल वास्तव में होती है, तो मेरे पास वास्तव में कोई विकल्प नहीं है – मुझे मेट्रो में जाना होगा, जिसका मतलब है कि हर तरफ कम से कम 45 मिनट अतिरिक्त यात्रा करनी होगी।”
ऐप-आधारित कैब पर निर्भर दैनिक कार्यालय जाने वालों के लिए, मूल्य वृद्धि पहले से ही फोन स्क्रीन पर दिखाई दे रही है। “मेरे कार्यालय के लिए राजौरी गार्डन से गुरुग्राम तक का किराया आमतौर पर लगभग इतना ही होता है ₹कुछ दिन पहले 320-350, लेकिन अब यह छू रहा है ₹आईटी पेशेवर अनन्या मेहरा कहती हैं, ”पीक आवर्स के दौरान 430-450 रुपये। यहां तक कि छोटी दूरी भी महंगी हो गई है क्योंकि किराए में दिन भर उतार-चढ़ाव होता रहता है।”
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