कैसे चीन में ‘भूत टैक्सी ड्राइवरों’ ने ग्राहकों को बिना सवारी के भुगतान करने के लिए बरगलाया

राइड-हेलिंग के क्षेत्र में एक अजीब मोड़ में, चीनी ड्राइवरों के एक समूह ने यात्रियों को अपनी सवारी रद्द करने से डराने के लिए डरावनी प्रोफ़ाइल तस्वीरों का सहारा लिया, जिससे उन्हें रद्दीकरण शुल्क का भुगतान करने की अनुमति मिली। इसके अलावा, कुछ ड्राइवर केवल यात्रियों के बिना जाने के लिए सवारी शुरू करते हैं या अतिरिक्त जुर्माना वसूलते हुए बस चले जाते हैं।

2016 में, चीन में राइड-हेलिंग ऐप्स पर एक अजीब और परेशान करने वाला घोटाला सामने आने लगा। उबर के जरिए यात्रा बुक करने वाले यात्रियों को कुछ अजीब नजर आने लगा। उन्हें लेने के लिए सौंपे गए ड्राइवर प्रोफाइल में अक्सर परेशान करने वाले, विकृत या ज़ोंबी जैसे चेहरे दिखाई देते हैं।जो शुरू में एक गड़बड़ या मज़ाक प्रतीत हुआ वह जल्द ही एक सोचा-समझा घोटाला बन गया।तथाकथित “भूत चालक” अलौकिक नहीं थे, बल्कि सिस्टम में खामियों का फायदा उठाने वाले वास्तविक चालक थे। उनका लक्ष्य सरल था. वे चाहते थे कि यात्री डर के मारे यात्राएँ रद्द कर दें, जिससे उन्हें बिना दिखाए रद्दीकरण शुल्क जमा करने की अनुमति मिल सके।यह घोटाला तियानजिन, क़िंगदाओ, चेंगदू, बीजिंग, शंघाई और सूज़ौ सहित कई प्रमुख चीनी शहरों में रिपोर्ट किया गया था। उस समय की स्थानीय मीडिया और अंतर्राष्ट्रीय रिपोर्टों के अनुसार, यह पद्धति मनोविज्ञान पर बहुत अधिक निर्भर थी।जब कोई यात्री सवारी बुक करता है, तो ऐप कार और नंबर प्लेट जैसे विवरण के साथ ड्राइवर की प्रोफाइल फोटो प्रदर्शित करेगा। कई मामलों में, इन ड्राइवरों द्वारा उपयोग की गई छवियां जानबूझकर परेशान करने वाली थीं। कुछ अत्यधिक संपादित, विकृत या यहां तक ​​कि डरावनी थीम पर आधारित दिखाई दिए। सवारी-साझाकरण के आसपास मौजूदा सुरक्षा चिंताओं को देखते हुए, कई उपयोगकर्ताओं ने सवारी को तुरंत रद्द करने का विकल्प चुना।वह निर्णय एक कीमत पर आया।

पिकअप से पहले सवारी रद्द करने पर आम तौर पर एक छोटा सा शुल्क लगता है, अक्सर केवल कुछ युआन (चीनी मुद्रा)। हालाँकि राशि मामूली थी, घोटाले के पैमाने ने इसे लाभदायक बना दिया। यदि इसे एक दिन में कई बार दोहराया जाए, तो ड्राइवर एक भी यात्रा पूरी किए बिना पैसा कमा सकते हैं।योजना यहीं नहीं रुकी. यदि यात्रियों ने डर के कारण रद्द नहीं किया तो ड्राइवरों ने अतिरिक्त रणनीति अपनाई।एक विधि में यात्री को कार में प्रवेश किए बिना यात्रा शुरू करना शामिल था। इन “भूत की सवारी” ने ड्राइवर को पूरी की गई यात्रा को पंजीकृत करने और किराया वसूलने की अनुमति दी। एक अन्य युक्ति में सवारी के अनुरोध को स्वीकार करना और फिर न आना शामिल था। प्रतीक्षा करने के बाद यात्री अंततः रद्द कर देगा और फिर से शुल्क का भुगतान करेगा।कुछ रिपोर्ट किए गए मामलों में, उपयोगकर्ताओं ने उन स्थितियों का वर्णन किया जहां कोई भी वाहन दिखाई नहीं देने के बावजूद ऐप ने ड्राइवर की कार को उनके स्थान के करीब आते या यहां तक ​​कि उनके पास से गुजरते हुए दिखाया। शेडोंग प्रांत के एक सवार ने फाइनेंशियल टाइम्स को बताया, “यह रात का समय था और ड्राइवर के स्थान से मैं उम्मीद कर रहा था कि ड्राइवर जल्द ही आ जाएगा। मानचित्र से पता चला कि ड्राइवर अभी-अभी मेरे पास से गुजरा था, लेकिन आसपास कोई कार नहीं थी। सड़क बहुत संकरी थी और मेरे देखे बिना कोई कार मेरे पास से निकल ही नहीं सकती थी।”चीन में उबर के लिए संवेदनशील समय में इस समस्या ने ध्यान आकर्षित किया। कंपनी देश में आर्थिक रूप से संघर्ष कर रही थी, कथित तौर पर उसे प्रति वर्ष लगभग 1 बिलियन डॉलर का नुकसान हो रहा था। अगस्त 2016 में, उबर ने अपने चीन परिचालन को स्थानीय प्रतिद्वंद्वी दीदी चक्सिंग के साथ विलय कर दिया, जिससे बाजार में उसका स्वतंत्र परिचालन प्रभावी रूप से समाप्त हो गया।जब विलय हो रहा था, तब भी घोस्ट ड्राइवर मुद्दे ने एक बड़े और विकेन्द्रीकृत ड्राइवर नेटवर्क के प्रबंधन की चुनौतियों पर प्रकाश डाला।उबर ने समस्या को सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया। कंपनी ने कहा कि उसका “धोखाधड़ी वाले व्यवहार के प्रति शून्य-सहिष्णुता का रवैया” है और कहा कि वह सक्रिय रूप से इस मुद्दे की जांच कर रही है। इसने यह भी पुष्टि की कि उसने धोखाधड़ी गतिविधि से जुड़े खातों पर प्रतिबंध लगाना शुरू कर दिया है।उबर के एक प्रवक्ता ने उस समय कहा, “हमने तत्काल कार्रवाई की है और सवार और ड्राइवर के हितों की रक्षा के लिए किसी भी धोखाधड़ी वाले व्यवहार की जांच और कार्रवाई जारी रखते हुए इन रिपोर्ट किए गए व्यक्तिगत धोखाधड़ी खातों पर प्रतिबंध लगा दिया है।”इस तरह के घोटालों को रोकने के लिए, उबर ने पहले ही चीन में ड्राइवरों के लिए चेहरे की पहचान प्रणाली शुरू कर दी थी। यह प्रणाली यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई थी कि गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति पंजीकृत खाताधारक से मेल खाता हो। हालाँकि, घोस्ट ड्राइवर घोटाले से पता चला कि प्लेटफ़ॉर्म में हेरफेर को रोकने के लिए केवल पहचान सत्यापन ही पर्याप्त नहीं था।कंपनी ने यह भी कहा कि वह प्रभावित होने की सूचना देने वाले ग्राहकों को धन वापस कर रही है और मुद्दे के पैमाने को बेहतर ढंग से समझने के लिए सबूत इकट्ठा कर रही है।रिपोर्टों से पता चलता है कि यह घोटाला कोई अलग घटना नहीं बल्कि एक व्यापक पैटर्न का हिस्सा हो सकता है। कई शहरों में समान रणनीति के उपयोग ने चिंताएं बढ़ा दीं कि ड्राइवर तरीकों को साझा कर रहे थे या व्यवहार में समन्वय कर रहे थे।इस एपिसोड ने राइड-हेलिंग उद्योग में एक व्यापक मुद्दे पर भी प्रकाश डाला। डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म ड्राइवर और सिस्टम दोनों में ही भरोसे पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं। जब वह भरोसा कमज़ोर हो जाता है, तो छोटे घोटाले भी उपयोगकर्ता के विश्वास पर बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं।जबकि व्यक्तिगत यात्रियों के लिए वित्तीय हानि आम तौर पर न्यूनतम थी, अनुभव स्वयं परेशान करने वाला था। भयानक छवियों, लापता ड्राइवरों और अस्पष्टीकृत आरोपों के संयोजन ने उपयोगकर्ताओं के बीच बेचैनी की भावना पैदा की।उसके बाद के वर्षों में, राइड-हेलिंग कंपनियों ने अपने सिस्टम को कड़ा कर दिया है और मजबूत सुरक्षा उपाय पेश किए हैं। हालाँकि, चीन के “भूत चालक” इस बात के अधिक असामान्य उदाहरणों में से एक हैं कि कैसे प्रौद्योगिकी प्लेटफार्मों का अप्रत्याशित तरीकों से शोषण किया जा सकता है।जिस चीज़ ने घोटाले को उजागर किया वह सिर्फ धोखाधड़ी नहीं थी, बल्कि तरीका था। भय और भ्रम का उपयोग करके, ड्राइवरों ने एक साधारण रद्दीकरण सुविधा को लाभ के लिए एक उपकरण में बदल दिया। यह एक अनुस्मारक था कि अत्यधिक नियंत्रित डिजिटल वातावरण में भी, मानव व्यवहार शोषण के लिए अंतराल पा सकता है।