केंद्रीय बजट 2026-27 ने मुंबई और हैदराबाद को जोड़ने वाले दो हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर की घोषणा में पुणे के परिवहन परिदृश्य को एक बड़ा बढ़ावा दिया है। बजट घोषणा के अनुसार, मुंबई-पुणे और पुणे-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर नाटकीय रूप से यात्रा के समय को कम कर देंगे; दैनिक यात्रियों, व्यापारिक यात्रियों, छात्रों और पर्यटकों के लिए तेज़, सुरक्षित और अधिक आरामदायक यात्रा की पेशकश। ये गलियारे मौजूदा सड़क और रेल नेटवर्क, विशेष रूप से भारी भीड़भाड़ वाले मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और पारंपरिक रेलवे लाइनों पर दबाव कम करेंगे।
अपना लगातार नौवां बजट पेश करते हुए, केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने इन मार्गों को सात राष्ट्रीय ‘विकास कनेक्टर’ गलियारों के हिस्से के रूप में पहचाना, जिसका उद्देश्य अंतर-शहर गतिशीलता को मजबूत करना, टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देना और प्रमुख महानगरीय क्षेत्रों के बीच आर्थिक एकीकरण में तेजी लाना है। जबकि 95 मिनट लंबे बजट भाषण में पुणे का केवल दो बार उल्लेख किया गया था, दोनों गलियारे शहर के बुनियादी ढांचे और कम्यूटर पारिस्थितिकी तंत्र के लिए दीर्घकालिक महत्व रखते हैं। पुणे पहले से ही महाराष्ट्र के पहले सेमी हाई-स्पीड पुणे-नासिक कॉरिडोर से लाभान्वित होने के लिए तैयार है, जो यात्रा के समय को केवल दो घंटे तक कम कर देगा, शहर अब भारत के विस्तारित हाई-स्पीड रेल ग्रिड में एक केंद्रीय केंद्र के रूप में उभर रहा है।
घोषणा पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए, पुणे प्रवासी समूह के अध्यक्ष हर्ष शाह ने कहा कि बजट ने पुणेवासियों की लंबे समय से लंबित मांग को संबोधित किया है। शाह ने कहा, “मुंबई और हैदराबाद के लिए हाई-स्पीड रेल कनेक्टिविटी पुणे के लिए एक गेम-चेंजर है। हजारों पेशेवर काम के लिए पुणे और मुंबई के बीच रोजाना यात्रा करते हैं, जबकि हैदराबाद एक प्रमुख आईटी और व्यावसायिक गंतव्य है। तेज और विश्वसनीय रेल विकल्प जीवन की गुणवत्ता में सुधार करेंगे, सड़क की भीड़ को कम करेंगे और पुणे को ज्ञान और व्यापार केंद्र के रूप में और भी अधिक आकर्षक बनाएंगे। हमें उम्मीद है कि सरकार अब स्पष्ट समयसीमा के साथ घोषणा से निष्पादन तक तेजी से आगे बढ़ेगी।”
स्थानीय नागरिकों ने भी इस कदम का स्वागत किया है. हिंजवडी के एक आईटी पेशेवर अनिकेत मंद्रानी ने कहा, “मेरे जैसे लोगों के लिए जो अक्सर बैठकों के लिए मुंबई जाते हैं, यह एक बड़ी राहत है। यदि यात्रा का समय काफी कम हो जाता है, तो यह बदल जाएगा कि हम अपने कार्यदिवस की योजना कैसे बनाते हैं। एक्सप्रेसवे पर ट्रैफिक में घंटों बैठे रहने की तुलना में हाई-स्पीड ट्रेनें कहीं अधिक व्यावहारिक हैं।”
इसी तरह, कोंढवा के एक छोटे व्यवसाय के मालिक इस्माइल शेख ने घोषणा को संतुलित क्षेत्रीय विकास की दिशा में एक कदम के रूप में देखा। उन्होंने कहा, “बेहतर रेल कनेक्टिविटी न केवल कॉरपोरेट्स, बल्कि छोटे व्यापारियों, छात्रों और परिवारों को भी मदद करेगी। पुणे तेजी से विकास कर रहा है, और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाए बिना उस विकास का समर्थन करने के लिए ऐसा बुनियादी ढांचा आवश्यक है।”
इस बीच, सरकार ने इन परियोजनाओं को पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ परिवहन के लिए एक व्यापक प्रयास के हिस्से के रूप में रखा है, जिसमें हाई-स्पीड रेल को सड़क और छोटी दूरी की हवाई यात्रा के लिए एक स्वच्छ विकल्प के रूप में देखा जाता है। घोषित सात कॉरिडोर में मुंबई-पुणे, पुणे-हैदराबाद, हैदराबाद-बेंगलुरु, हैदराबाद-चेन्नई, चेन्नई-बेंगलुरु, दिल्ली-वाराणसी और वाराणसी-सिलीगुड़ी शामिल हैं। ऐसे बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के विस्तार का समर्थन करने के लिए, केंद्रीय बजट में सार्वजनिक पूंजी व्यय बढ़ाने का प्रस्ताव किया गया है ₹2026-27 में 12.2 लाख करोड़, परिवहन-आधारित विकास के लिए मजबूत राजकोषीय समर्थन का संकेत।
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