नई दिल्ली:
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने सोमवार को राज्यसभा को बताया कि सरकार ने अभी तक पेट्रोल में इथेनॉल मिश्रण को मौजूदा 20 प्रतिशत के स्तर से बढ़ाने का फैसला नहीं किया है, उन्होंने कहा कि भविष्य में कोई भी वृद्धि आगे के वैज्ञानिक अध्ययन और उद्योग के साथ परामर्श के बाद की जाएगी।
गोपी ने एक प्रश्न के लिखित उत्तर में कहा, “अब तक, पेट्रोल में इथेनॉल मिश्रण को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ाने के लिए सरकार द्वारा कोई निर्णय नहीं लिया गया है।” उन्होंने कहा, “विस्तृत वैज्ञानिक और तकनीकी अध्ययन और ऑटोमोबाइल निर्माताओं, तेल विपणन कंपनियों और अनुसंधान संस्थानों सहित सभी प्रासंगिक हितधारकों के साथ परामर्श के बाद ही कोई भी उच्चतर कदम उठाया जाएगा।”
गोपी ने कहा कि भारत निर्धारित समय से पांच साल पहले 20 प्रतिशत मिश्रण लक्ष्य तक पहुंच गया, चरणबद्ध रोलआउट के दो दशकों से अधिक के बाद, औसत मिश्रण 2013-14 में लगभग 1.53 प्रतिशत से बढ़कर 2025-26 आपूर्ति वर्ष में 20 प्रतिशत हो गया।
उन्होंने कहा, 2014-15 के बाद से इस कार्यक्रम ने 1.97 ट्रिलियन रुपये से अधिक की विदेशी मुद्रा बचाई है, लगभग 316 लाख टन कच्चे तेल को विस्थापित किया है, लगभग 952 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को रोका है, और अतिरिक्त किसान आय में 1.66 लाख करोड़ रुपये से अधिक उत्पन्न किया है।
मंत्री ने कहा कि सरकार को वाहन निर्माताओं, ऑटोमोबाइल संघों या उपभोक्ता समूहों से इंजन की विफलता, ईंधन-पंप की समस्याओं, जंग या ई20 ईंधन से जुड़े पानी के संदूषण पर कोई “व्यापक या पुष्ट शिकायत” नहीं मिली है, हालांकि सरकार ने मीडिया और सोशल मीडिया पर उठाई गई चिंताओं पर ध्यान दिया था और वैज्ञानिक रूप से उनकी जांच की थी।
गोपी ने कहा, 20 करोड़ से अधिक दोपहिया और 3 करोड़ से अधिक पेट्रोल कारें – जिनमें E20 प्रमाणीकरण से पहले निर्मित कई कारें शामिल हैं – क्रमशः साढ़े तीन और ढाई साल से अधिक समय से E15-प्लस और E19-E20 ईंधन पर चल रही हैं, “व्यापक इंजन विफलता या वाहन टूटने के किसी भी सत्यापित सबूत के बिना”। उन्होंने 2025-26 में 2.84 करोड़ वाहनों को कवर करने वाले एक प्रमुख चार-पहिया वाहन निर्माता के सेवा डेटा का हवाला दिया, जिसमें 1.5 करोड़ गैर-ई20-प्रमाणित वाहन भी शामिल थे, जिसमें ईंधन से जुड़ा कोई नुकसान नहीं पाया गया, और कहा कि एक प्रमुख दोपहिया निर्माता ने इसी तरह के निष्कर्षों की सूचना दी।
उन्होंने कहा, पुराने, E10-डिज़ाइन किए गए वाहनों में कोई भी माइलेज हानि “आम तौर पर मामूली” होती है, लगभग 3-5 प्रतिशत, जबकि E20 उच्च ऑक्टेन और क्लीनर दहन प्रदान करता है। उन्होंने कहा कि निर्माता अनुपालन E20 ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों पर वारंटी का सम्मान करना जारी रखते हैं।
खाद्य सुरक्षा पर, गोपी ने कहा कि 20 प्रतिशत मिश्रण लक्ष्य ने खाद्य फसल की उपलब्धता को कम नहीं किया है, क्योंकि केवल अधिशेष अनाज – सार्वजनिक वितरण प्रणाली, राष्ट्रीय खाद्य सुरक्षा अधिनियम और बफर-स्टॉक आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद निर्धारित किया जाता है – का उपयोग इथेनॉल के लिए किया जाता है। इथेनॉल के लिए चावल का डायवर्जन 2024-25 में 31.11 लाख टन से बढ़कर 2025-26 में 30 जून तक 39.28 लाख टन हो गया, जबकि इसी अवधि में मक्का डायवर्जन 67.87 लाख टन रहा, जो 2024-25 में 131.18 लाख टन से कम है।
उन्होंने कार्यक्रम को “अपशिष्ट से धन” दृष्टिकोण बताते हुए कहा कि खुदरा चीनी और चावल की मुद्रास्फीति प्रभावित नहीं हुई है।
पानी के उपयोग पर, गोपी ने कहा कि सरकार का दृष्टिकोण पानी की स्थिरता की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें गन्ने से परे मक्का को शामिल करने के लिए फीडस्टॉक को विविध किया गया था, जिसकी इथेनॉल उत्पादन में हिस्सेदारी 2021-22 में शून्य से बढ़कर 2025-26 में लगभग 37 प्रतिशत हो गई। उन्होंने कहा, इथेनॉल संयंत्र आमतौर पर प्रति लीटर इथेनॉल उत्पादित 3-5 लीटर संसाधित पानी का उपयोग करते हैं, और डिस्टिलरी को शून्य-तरल-निर्वहन इकाइयों के रूप में संचालित करने की आवश्यकता होती है।
सरकारी तेल विपणन कंपनियों ने 2025-26 में जून तक 49,577 करोड़ रुपये मूल्य का 705.43 करोड़ लीटर इथेनॉल खरीदा, इसके बाद 2024-25 में 73,996 करोड़ रुपये मूल्य का 1,033.31 करोड़ लीटर और 2023-24 में 48,757 करोड़ रुपये मूल्य का 679.04 करोड़ लीटर इथेनॉल खरीदा, गोपी ने कहा, वर्तमान में 501 इथेनॉल आपूर्तिकर्ता पंजीकृत हैं कंपनियों के साथ.
उन्होंने कहा कि चुनिंदा दुकानों पर कम-मिश्रित या गैर-मिश्रित पेट्रोल को अनिवार्य करने का कोई प्रस्ताव नहीं है, क्योंकि समानांतर आपूर्ति श्रृंखला चलाने से लागत बढ़ेगी और कार्यक्रम के पर्यावरण और कृषि-आय लाभ कम हो जाएंगे।
उन्होंने कहा, “चुनिंदा खुदरा दुकानों पर गैर-मिश्रित या कम-मिश्रित पेट्रोल की उपलब्धता को अनिवार्य करने का कोई प्रस्ताव नहीं है। सरकार की नीति राष्ट्रीय जैव ईंधन नीति और इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम के अनुसार स्वच्छ, तकनीकी रूप से बेहतर और पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ ईंधन की ओर उत्तरोत्तर परिवर्तन करना है।”
