लखनऊ नव उद्घाटन लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे पर सार्वजनिक परिचालन के पहले दिन मंगलवार को मध्यम यातायात की आवाजाही देखी गई, जिससे यात्रियों को यात्रा के समय में काफी कमी आई, लेकिन कुछ प्रवेश और निकास बिंदुओं पर उच्च टोल शुल्क और मामूली तकनीकी गड़बड़ियों का भी सामना करना पड़ा।
सोमवार को उद्घाटन किए गए 63 किलोमीटर, छह-लेन एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे ने उत्तर प्रदेश की राजधानी और इसके औद्योगिक केंद्र के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है। यात्रियों ने लगभग 35-45 मिनट में यात्रा पूरी करने की सूचना दी, जबकि भीड़भाड़ वाले लखनऊ-कानपुर राजमार्ग पर अक्सर 2-3 घंटे लगते थे, खासकर व्यस्त यातायात घंटों के दौरान।
जबकि एक्सप्रेसवे ने बड़े पैमाने पर तेज कनेक्टिविटी के अपने वादे को पूरा किया, कुछ मोटर चालकों को उन्नाव निकास बिंदु के पास कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जहां कथित तौर पर वाहन-पहचान सेंसर से संबंधित तकनीकी मुद्दों के कारण अस्थायी व्यवधान हुआ। अधिकारियों द्वारा समस्या को सुलझाने के प्रयास के दौरान कई वाहनों को सड़क के किनारे रुका हुआ देखा गया। सूत्रों ने कहा कि खराबी के कारण ऑपरेशन के शुरुआती घंटों के दौरान कुछ उपयोगकर्ताओं के लिए निर्बाध मार्ग प्रभावित हुआ।
एक्सप्रेसवे ने अपनी टोल संरचना पर भी चर्चा छेड़ दी है। कार, जीप और वैन के लिए एकतरफ़ा यात्रा की लागत ₹275 की तुलना में ₹मौजूदा NH-27 पर 96. हल्के वाणिज्यिक वाहनों और मिनी बसों के लिए, टोल है ₹जबकि बसों और ट्रकों से 445 रुपये शुल्क लिया जाता है ₹935. मल्टी-एक्सल भारी वाहन भुगतान करते हैं ₹1,020. टोल दरें मौजूदा राजमार्ग की तुलना में काफी अधिक हैं, जहां संबंधित शुल्क लागू हैं ₹155, ₹325 और ₹क्रमशः 355.
उच्च उपयोगकर्ता शुल्क के बावजूद, अधिकारियों का कहना है कि एक्सप्रेसवे कम यात्रा समय, कम ईंधन खपत, बेहतर ड्राइविंग स्थितियों और बढ़ी हुई सड़क सुरक्षा के माध्यम से पर्याप्त मूल्य प्रदान करता है। उच्च गति यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया, गलियारा ट्रैफ़िक सिग्नल, चौराहों और स्थानीय ट्रैफ़िक हस्तक्षेप को समाप्त करता है जो अक्सर NH-27 पर धीमी गति से चलते हैं।
इस परियोजना को इसकी बाधा-मुक्त टोलिंग प्रणाली के लिए भी करीब से देखा जा रहा है, जिससे यह स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (एएनपीआर) तकनीक और फास्टैग-आधारित इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह के संयोजन पर निर्भर होने वाला भारत का पहला एक्सप्रेसवे बन गया है। पारंपरिक टोल सड़कों के विपरीत, मार्ग पर कोई भौतिक टोल प्लाजा नहीं हैं।
हालाँकि, मोटर चालकों ने बताया कि कुछ निकास बिंदुओं पर वाहनों को यह सत्यापित करने के लिए रोका जा रहा था कि क्या टोल कटौती सफलतापूर्वक संसाधित की गई थी, यह दर्शाता है कि सेवा के शुरुआती दिनों के दौरान परिचालन संबंधी सुधार अभी भी जारी हो सकता है। परिवहन विशेषज्ञों ने कहा कि इस तरह की जांचें निर्बाध यात्रा की अवधारणा को आंशिक रूप से कमजोर करती हैं, हालांकि सिस्टम के स्थिर होने के बाद उनमें कमी आने की उम्मीद है।
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे के परियोजना निदेशक नकुल वर्मा ने कहा कि आधिकारिक यातायात आंकड़े पूरे 24 घंटे की मूल्यांकन अवधि के बाद जारी किए जाएंगे। डेटा से यह पहला संकेत मिलने की उम्मीद है कि कितने यात्री NH-27 से नए कॉरिडोर में स्थानांतरित हुए हैं और एक्सप्रेसवे ने मौजूदा मार्ग पर यातायात के दबाव को किस हद तक कम किया है।
अधिकारियों का मानना है कि एक्सप्रेसवे धीरे-धीरे अंतर-शहर यातायात के एक बड़े हिस्से को आकर्षित करेगा, विशेष रूप से निजी वाहन और वाणिज्यिक परिवहन ऑपरेटर जो तेज और अधिक अनुमानित यात्रा समय की मांग कर रहे हैं। आने वाले हफ्तों में, क्षेत्रीय गतिशीलता पर गलियारे के प्रभाव और प्रस्तावित राज्य राजधानी क्षेत्र के भीतर कनेक्टिविटी को मजबूत करने में इसकी भूमिका का आकलन करने के लिए एक्सप्रेसवे और एनएच-27 दोनों पर यातायात पैटर्न की बारीकी से निगरानी की जाएगी।
हालाँकि, एएनपीआर सेंसर के साथ समस्याओं के कारण कुछ वाहनों को उन्नाव प्रवेश और निकास बिंदु के पास थोड़ी देर के लिए फंसे देखा गया। गड़बड़ी ने अस्थायी रूप से निर्बाध आवाजाही को प्रभावित किया, जिसके लिए ऑन-ग्राउंड कर्मचारियों को हस्तक्षेप की आवश्यकता पड़ी। अधिकारियों ने कहा कि समस्या का समाधान किया जा रहा है और आने वाले दिनों में ट्रैफिक की मात्रा बढ़ने पर सिस्टम को दुरुस्त किया जाएगा।
कुछ निकास बिंदुओं पर, वाहनों को यह सत्यापित करने के लिए अस्थायी रूप से रोक दिया गया था कि उपयोगकर्ताओं के खातों से टोल राशि सफलतापूर्वक काट ली गई है या नहीं, यह दर्शाता है कि पूरी तरह से स्वचालित टोलिंग प्रणाली अभी भी परिचालन समायोजन से गुजर रही है।
अधिकारियों का कहना है कि उच्च टोल को उन्नत बुनियादी ढांचे, एक्सेस-नियंत्रित डिज़ाइन, बेहतर सुरक्षा सुविधाओं और सुचारू यातायात प्रवाह के परिणामस्वरूप कम वाहन परिचालन लागत द्वारा उचित ठहराया जाता है।
एक्सप्रेसवे को हाई-स्पीड यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है और उम्मीद है कि इससे NH-27, विशेष रूप से लखनऊ और कानपुर के बीच उन्नाव और उपनगरीय क्षेत्रों के व्यस्त हिस्सों में भीड़भाड़ कम होगी।
जबकि व्यापारिक यात्रियों और समय के प्रति संवेदनशील यात्रियों को नए गलियारे से सबसे अधिक लाभ होने की संभावना है, स्थानीय यातायात और लागत के प्रति जागरूक मोटर चालक काफी कम टोल दरों के कारण एनएच-27 पर भरोसा करना जारी रख सकते हैं।
(टैग्सटूट्रांसलेट)लखनऊ और कानपुर 45 मिनट के अंतर पर(टी)टोल बहस के बीच यात्रियों के लिए एक क्रूज(टी)सेंसर की गड़बड़ियां(टी)लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे(टी)यातायात आंदोलन(टी)यात्रा का समय कम
