भारतीय हवाईअड्डा आर्थिक नियामक प्राधिकरण (एईआरए) ने बुधवार को घरेलू उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) तय कर दिया ₹नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (NMIA) के लिए 620 रु ₹हवाईअड्डा संचालन द्वारा 742 की मांग की गई और 2025-30 के लिए हवाईअड्डे की प्रस्तावित राजस्व वसूली कम कर दी गई।
अक्टूबर 2025 में उद्घाटन किए गए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे ने पिछले साल 25 दिसंबर को वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया था।
2025-2030 के लिए अपने टैरिफ आदेश में, हवाई अड्डे की पहली नियंत्रण अवधि, नियामक ने हवाई अड्डे के ऑपरेटर की कुल राजस्व आवश्यकता (एआरआर) को भी कम कर दिया। ₹से 14,087 करोड़ रु ₹पहले 28,290 करोड़ रुपये का प्रस्ताव रखा गया था और वसूली का कुछ हिस्सा अगले टैरिफ चक्र के लिए टाल दिया गया था, उन्होंने कहा, “इस कदम का उद्देश्य यात्रियों और एयरलाइंस के लिए हवाईअड्डा शुल्क को कम करना था।”
इसने घरेलू प्रस्थान यूडीएफ को बरकरार रखा ₹2026-27 के लिए प्रति यात्री 620, तदर्थ टैरिफ आदेश के तहत पहले तय किया गया समान स्तर, जबकि अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान यूडीएफ तय किया गया था ₹के विरुद्ध 1,225 रु ₹हवाईअड्डा संचालक द्वारा प्रस्तावित 1,467.
इसमें कहा गया है कि टैरिफ ऑर्डर को अंतिम रूप देने से पहले, उसने हवाईअड्डा ऑपरेटर के बहु-वर्षीय टैरिफ प्रस्ताव (एमवाईटीपी) पर पूंजीगत व्यय, परिचालन व्यय, वापसी की दर और गैर-एयरो राजस्व सहित “व्यापक विश्लेषण, विवेकपूर्ण जांच और उचित परिश्रम” किया।
इसमें यह भी कहा गया कि एयरलाइंस, विमानन निकाय, यात्री समूह और हवाईअड्डा संचालकों सहित सभी हितधारकों ने 2 अप्रैल को आयोजित परामर्श में भाग लिया।
नियामक के आदेश में कहा गया है कि वह हवाई अड्डे के संचालन के शुरुआती वर्षों के दौरान टैरिफ बोझ को कम करने के लिए 2030 और 2035 के बीच अगले टैरिफ चक्र के लिए एआरआर का 11.32% स्थगित कर देगा, जब यातायात की मात्रा अभी भी बढ़ने की उम्मीद है।
एईआरए ने कहा कि हवाईअड्डे के अनुमानित यातायात में घरेलू यात्रियों की हिस्सेदारी लगभग 73% है और उन्हें नियंत्रित शुल्क से सबसे अधिक फायदा होगा।
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इसने घरेलू लैंडिंग शुल्क को भी तर्कसंगत बनाया ₹2026-27 के लिए 1,400 प्रति मीट्रिक टन की वृद्धि के साथ ₹के मुकाबले 2027-28 में 1,484 प्रति मीट्रिक टन ₹हवाईअड्डा संचालक द्वारा प्रस्तावित 1,676 रु.
“तर्कसंगत और नियंत्रित यूडीएफ शुल्क से घरेलू यात्रियों को काफी लाभ होगा, जो कुल यात्री यातायात का लगभग 73% है। इसके अलावा, नियंत्रण अवधि के लिए घरेलू लैंडिंग शुल्क को भी तर्कसंगत बनाया गया है और निर्धारित किया गया है ₹2026-27 के लिए 1400 प्रति मीट्रिक टन, केवल मामूली वृद्धि के साथ ₹2027-28 के लिए 1484 प्रति मीट्रिक टन, की तुलना में ₹2027-28 के लिए हवाईअड्डा संचालक द्वारा 1676 प्रति मीट्रिक टन प्रस्तावित, ”आदेश में कहा गया है।
एईआरए ने यह भी कहा कि एयरलाइंस को नए खुले ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे से नए मार्ग शुरू करने के लिए प्रोत्साहित करने और शुरुआती वर्षों के दौरान उड़ानें बढ़ाने और एयरलाइन नेटवर्क का विस्तार करने के लिए जब यात्री यातायात बढ़ रहा होगा, उसने नवी मुंबई हवाई अड्डे को हवाई अड्डे के संचालन के शुरुआती वर्षों को कवर करने के लिए लैंडिंग शुल्क के लिए एक परिवर्तनीय टैरिफ योजना (वीटीपी) की अनुमति दी।
इसमें कहा गया है, “इससे एयरलाइंस को इस नए हवाई अड्डे पर धीरे-धीरे यातायात बढ़ाने के लिए आवश्यक प्रोत्साहन मिलेगा।”
ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों पर उच्च टैरिफ संरचना के बारे में बताते हुए, एक सरकारी अधिकारी ने कहा, “ऐसी परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण अग्रिम पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है और शुरू में कम यातायात मात्रा के साथ संचालित होती है, स्थापित ब्राउनफील्ड हवाई अड्डों के विपरीत जो पहले से ही बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और स्थिर यात्री यातायात से लाभान्वित होते हैं।”
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