उद्योग विशेषज्ञों और प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने शनिवार को इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के उपयोग पर चिंताओं को दूर करने की मांग की, जिसमें कहा गया कि 20% इथेनॉल सामग्री वाले ई20 ईंधन का व्यापक वैज्ञानिक परीक्षण किया गया है और यह ई20 जनादेश से पहले निर्मित वाहनों के लिए भी सुरक्षित है, “साथ ही यह भारत को कच्चे तेल के आयात और कार्बन उत्सर्जन को कम करने में भी मदद करता है”।
यह स्पष्टीकरण E20 पर बढ़ती सार्वजनिक बहस के बीच आया है, जिसमें कुछ मोटर चालकों, सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं और राजनीतिक नेताओं ने आरोप लगाया है कि उच्च इथेनॉल मिश्रण के कारण ईंधन दक्षता कम हो गई है और कुछ मामलों में, पुराने वाहनों में इंजन से संबंधित समस्याएं हो गई हैं।
एक संवाददाता सम्मेलन में, इंजीनियर्स इंडिया लिमिटेड की पूर्व अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक वर्तिका शुक्ला ने कहा कि भारत का इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम वर्षों के वैज्ञानिक मूल्यांकन और परामर्श का परिणाम था।
समाचार एजेंसी एएनआई के अनुसार, उन्होंने कहा, “यह रातोरात नहीं किया गया है। यह एक मापी गई, वैज्ञानिक रूप से संचालित, चरण-दर-चरण प्रक्रिया है।”
कार्यक्रम की प्रगति पर प्रकाश डालते हुए, शुक्ला ने कहा कि पेट्रोल में इथेनॉल मिश्रण 2013-14 में लगभग 1.5% से बढ़कर दिसंबर 2025 तक 20% हो गया, जिससे भारत को निर्धारित समय से पांच साल पहले अपना लक्ष्य हासिल करने में मदद मिली। उन्होंने कहा, “यह कार्यक्रम ऑटोमोबाइल निर्माताओं, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम) द्वारा वैज्ञानिक साक्ष्य और व्यापक परीक्षण द्वारा समर्थित है।”
शुक्ला ने कहा कि भारत ने संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राजील, कनाडा और जर्मनी जैसे देशों द्वारा पहले से अपनाई गई प्रथाओं को अपनाया है, और कहा कि उच्च इथेनॉल मिश्रण ने आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम कर दी है, जिससे भू-राजनीतिक अनिश्चितता के दौरान देश की ऊर्जा सुरक्षा में सुधार करने में मदद मिली है।
वाहन निर्माताओं का कहना है कि परीक्षण में कोई असामान्य टूट-फूट या क्षति नहीं पाई गई
प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं के प्रतिनिधियों ने कहा कि प्रयोगशाला परीक्षण, प्रमाणन अभ्यास और वास्तविक दुनिया के वाहन डेटा उन दावों का समर्थन नहीं करते हैं कि E20 पेट्रोल कम इथेनॉल मिश्रण के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों में इंजन क्षति या अत्यधिक घिसाव का कारण बनता है।
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड और कार्यकारी उपाध्यक्ष, कॉर्पोरेट मामले और प्रशासन, विक्रम गुलाटी ने कहा कि भारत में बेचे जाने वाले वाहनों को कठोर परीक्षणों से गुजरना पड़ता है। उन्होंने कहा, “उपभोक्ताओं को जो वाहन उपलब्ध कराए जाते हैं, वे बेहद अच्छी तरह से इंजीनियर किए जाते हैं, अच्छी तरह से डिजाइन किए जाते हैं और उनमें तकनीकी रूप से मजबूत परीक्षण एजेंसियों के माध्यम से निगरानी का एक बहुत बड़ा तत्व होता है।”
इथेनॉल को “एक बहुत अच्छा ईंधन” बताते हुए गुलाटी ने कहा कि इसने अच्छा प्रदर्शन किया है और उत्सर्जन को कम करने में भी मदद की है। उन्होंने कहा, “ऐसे युग में जब हम जलवायु परिवर्तन के मुद्दे का सामना कर रहे हैं…यह शून्य कार्बन ईंधन है क्योंकि यह पौधों से प्राप्त होता है।”
उन्होंने यह भी कहा कि इथेनॉल मिश्रण ने उपभोक्ताओं और अर्थव्यवस्था को वैश्विक कच्चे तेल बाजारों में अस्थिरता से बचाने में मदद की है।
मारुति सुजुकी इंडिया के कॉर्पोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने मूल रूप से ई10 पेट्रोल के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों से संबंधित चिंताओं को संबोधित किया। भारती ने कहा, “एक निर्माता के रूप में, हमने E10 कारों का E20 ईंधन पर सभी मापदंडों पर परीक्षण किया है और हमें चिंता की कोई बात नहीं मिली है।”
उन्होंने कहा कि कंपनी ने यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त इंजीनियरिंग सुरक्षा मार्जिन को शामिल किया है कि 2023 से पहले के वाहनों में ई20 ईंधन का उपयोग करने पर भी टूट-फूट, क्षरण या घटक जीवन से संबंधित कोई समस्या नहीं होगी।
हीरो मोटोकॉर्प के मुख्य व्यवसाय अधिकारी आशुतोष वर्मा ने कहा कि लाखों दोपहिया वाहनों से कंपनी के सेवा डेटा ने भी ई20 पेट्रोल की सुरक्षा का समर्थन किया है।
वर्मा ने कहा, “हमारे पास मौजूद करोड़ों सेवा डेटा का हम विश्लेषण करते हैं और ई20 पर चलने वाले वाहनों में ई20 से पहले ईंधन पर चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक क्षति की कोई घटना नहीं है।”
E20 पर बहस: गडकरी ने क्या कहा?
उद्योग की यह टिप्पणी ई20 पेट्रोल को लेकर सोशल मीडिया और राजनीतिक हलकों में चिंता बढ़ने के कुछ दिनों बाद आई है। इस मुद्दे को उठाने वालों में बोहर के यूट्यूबर और जन सुराज पार्टी के कार्यकर्ता मनीष कश्यप भी शामिल थे, जिन्होंने व्यापक रूप से साझा किए गए वीडियो में दावा किया कि उनके वाहन में ई20 पेट्रोल पर चलने के बाद इंजन से संबंधित समस्याएं पैदा हुईं, उन्होंने आरोप लगाया कि उच्च इथेनॉल मिश्रण के कारण नुकसान हुआ है। टोयोटा ने उनका नाम लिए बिना दावे का खंडन किया और कहा कि समस्या सामान्य तौर पर दूषित ईंधन के कारण थी, न कि E20 के कारण।
कुछ मोटर चालकों के इसी तरह के दावे कम माइलेज, बढ़ी हुई रखरखाव लागत और पुराने वाहनों के साथ अनुकूलता पर केंद्रित हैं। किसी भी आधिकारिक जांच ने E20 ईंधन और रिपोर्ट किए गए यांत्रिक मुद्दों के बीच कोई कारणात्मक संबंध स्थापित नहीं किया है, सरकार ने पहले भी इस बात पर जोर दिया है।
इस सप्ताह की शुरुआत में, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने इन आरोपों को खारिज कर दिया कि ई20 पेट्रोल इंजन को नुकसान पहुंचाता है, उन्होंने ऐसी रिपोर्टों को “झूठा” बताया।
गडकरी ने कहा, “मुझे एक वाहन दिखाओ जो ई20 पेट्रोल के कारण क्षतिग्रस्त हो गया हो।” उन्होंने यह भी कहा कि वैज्ञानिक अध्ययनों में E20 के इंजन क्षति का कोई सबूत नहीं मिला है।
केंद्र ने इथेनॉल मिश्रण को अपनी स्वच्छ ऊर्जा रणनीति के प्रमुख स्तंभ के रूप में पेश किया है, यह कहते हुए कि यह आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करता है, वाहनों के उत्सर्जन को कम करता है और इथेनॉल फीडस्टॉक की उच्च मांग के माध्यम से किसानों के लिए अतिरिक्त आय के अवसर पैदा करता है। भारत ने अपनी मूल समय सीमा से पांच साल पहले, 2025 के अंत तक पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण का लक्ष्य हासिल कर लिया।
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