प्रतिदिन चंडीगढ़ रेलवे स्टेशन का उपयोग करने वाले हजारों यात्रियों के लिए, विश्व स्तरीय रेलवे टर्मिनल का वादा मायावी बना हुआ है। केंद्रीय रेल मंत्रालय की महत्वाकांक्षी अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत पुनर्विकास कार्य शुरू होने के तीन साल से अधिक समय बाद ₹462 करोड़ रुपये की यह परियोजना चार समयसीमाओं से चूक चुकी है और अब इसकी पांचवीं समयसीमा भी पूरी होने की संभावना नहीं दिख रही है।
जबकि नवीनतम आधिकारिक पूरा होने की समय सीमा 31 जुलाई, 2026 है, परियोजना से जुड़े अधिकारियों ने स्वीकार किया कि काम अब केवल अक्टूबर 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है।
इस परियोजना ने अपनी शुरुआत से ही उथल-पुथल भरी यात्रा देखी है। 2021 में, रेलवे बोर्ड ने भारतीय रेलवे स्टेशन विकास निगम (IRSDC) को भंग कर दिया, जो मूल रूप से देश भर में स्टेशन पुनर्विकास परियोजनाओं के लिए जिम्मेदार था। बाद में जिम्मेदारी रेल भूमि विकास प्राधिकरण (आरएलडीए) को हस्तांतरित कर दी गई, जो रेल मंत्रालय के तहत एक वैधानिक निकाय है।
चंडीगढ़ रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास के लिए निविदा सितंबर 2022 में जारी की गई थी और नवंबर 2022 में आवंटित की गई थी, जिसका निर्माण जनवरी 2023 में शुरू हुआ था। मूल अनुबंध के तहत, काम 15 महीने के भीतर पूरा किया जाना था, पहली समय सीमा 10 अप्रैल, 2024 तय की गई थी।
हालाँकि, परियोजना बार-बार 31 दिसंबर, 2024, 31 अक्टूबर, 2025, 18 मार्च, 2026 और अब 31 जुलाई, 2026 की संशोधित समयसीमा को पूरा करने में विफल रही।
सूत्रों ने लंबे समय तक देरी के लिए धीमी गति से निष्पादन, इस पैमाने के रेलवे स्टेशन पुनर्विकास परियोजना को क्रियान्वित करने में ठेकेदार के अनुभव की कमी और निर्माण के दौरान उत्पन्न होने वाले विवादों को जिम्मेदार ठहराया। परियोजना को एक इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) अनुबंध के रूप में सम्मानित किया गया था, जिसके तहत ठेकेदार एक निश्चित एकमुश्त लागत के लिए परियोजना को डिजाइन करने, खरीदने और निष्पादित करने की पूरी जिम्मेदारी वहन करता है।
सूत्रों के अनुसार, केंद्रीय सतर्कता आयोग (सीवीसी) की तकनीकी शाखा, मुख्य तकनीकी परीक्षक संगठन (सीटीईओ) की एक टीम ने फरवरी 2025 में परियोजना का निरीक्षण किया और खरीद और निर्माण कार्यों का ऑडिट किया। निरीक्षण के दौरान, टीम ने कथित तौर पर ग्रेनाइट फर्श, एल्यूमीनियम मिश्रित पैनल, कंसर्टिना तार और चारदीवारी के साथ लगाए गए कांटेदार तार में खामियां देखीं। दीवार के संरेखण, फर्श के स्तर और ग्रेनाइट किनारों की फिनिशिंग में भी प्रमुख कमियाँ नोट की गईं।
सूत्रों ने कहा कि इनमें से कई टिप्पणियों पर अभी भी पूरी तरह ध्यान दिया जाना बाकी है।
ठेकेदार पर भी जुर्माना लगाया गया है ₹अनुबंध संबंधी लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रहने पर 46 करोड़ रु. हालाँकि, जुर्माना विवाद में है।
संपर्क करने पर, ठेका कंपनी के योजना प्रमुख ने देरी या परियोजना के दौरान उठाई गई टिप्पणियों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और कहा कि वह इस मामले पर बोलने के लिए अधिकृत नहीं हैं।
असफलताओं के बावजूद, अधिकारियों ने कहा कि परियोजना अब लगभग 90% पूरी हो चुकी है। चंडीगढ़ और पंचकुला दोनों तरफ एयर कॉनकोर्स और फुट ओवरब्रिज का ढांचागत काम काफी हद तक पूरा हो चुका है।
एक बार चालू होने के बाद, पुनर्विकसित चंडीगढ़ रेलवे स्टेशन एक विश्व स्तरीय मल्टीमॉडल ट्रांजिट हब के रूप में कार्य करने की उम्मीद है, जिसमें अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत एक आधुनिक अग्रभाग, एक एयर कॉनकोर्स, बेहतर पार्किंग सुविधाएं, छत प्लाजा, लिफ्ट और एस्केलेटर, फूड कोर्ट, समर्पित पैदल पथ, उन्नत प्रतीक्षा क्षेत्र, बेहतर प्रकाश व्यवस्था, उन्नत पहुंच और अन्य हवाई अड्डे जैसी यात्री सुविधाएं शामिल हैं।
मुद्दों का अवलोकन किया गया
मंगलवार को जब दौरा किया गया तो पंचकुला साइड पर लगी ऑटोमैटिक टिकट वेंडिंग मशीन रुक-रुक कर खराब पाई गई। टिकट काउंटर पर उचित कतारों के प्रबंधन के लिए कोई रेलिंग नहीं लगाई गई थी। भूतल पर सार्वजनिक शौचालय के पास लगे दोनों वाटर कूलर बिना पानी के पाए गए। यात्रियों और आवारा कुत्तों को मेटल डिटेक्टर से सुसज्जित एक बंद प्रवेश द्वार के पास बैठे और लेटे हुए देखा गया, जो चल रहे निर्माण के कारण बंद रहता है।
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