नई दिल्ली: बुलेट ट्रेन परियोजनाओं के अगले चरण के लिए विदेशी मानकों का पालन करने के बजाय 350 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति के साथ सभी नागरिक संरचनाओं – पुलों, ऊंचे खंडों, सुरंगों और स्टेशनों – के लिए भारत के अपने स्वयं के डिजाइन मानक होंगे।“भारत हाई स्पीड रेल कार्यक्रम” के तहत 4,000 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले सात गलियारों की योजना और कार्यान्वयन की तैयारी तेज करते हुए, बुलेट ट्रेन निष्पादन एजेंसी, एनएचएसआरसीएल ने इन परियोजनाओं के सभी स्थायी घटकों और कार्यों के लिए विस्तृत डिजाइन और मानक डिजाइन की तैयारी के लिए एक वैश्विक निविदा जारी की है।एनएचआरएससीएल ने कहा कि सात में से चार गलियारों की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट पूर्व में स्वीकृत की गई थी और शेष तीन गलियारों के लिए सर्वेक्षण चल रहा है। इसके अलावा, संरेखण और पूर्व-निविदा भू-तकनीकी जांच कार्यों का सत्यापन भी किया जा रहा है। “इसलिए, इतनी बड़ी मात्रा में काम को तेज गति से करने के लिए, आगे की प्रगति के साथ मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर में अपनाए गए सर्वोत्तम डिजाइन और निर्माण प्रथाओं को अपनाने की परिकल्पना की गई है,” यह कहा।बोली दस्तावेज़ के अनुसार, दिल्ली-वाराणसी कॉरिडोर में नोएडा के जेवर हवाई अड्डे पर एक भूमिगत स्टेशन होगा और परियोजना में 9.4 किमी लंबी सुरंग होगी। इसी तरह, बेंगलुरु-चेन्नई कॉरिडोर में चेन्नई, व्हाइटफील्ड और बैयप्पनहल्ली में तीन भूमिगत स्टेशन होंगे, और इसमें 15.9 किमी की कुल लंबाई वाली तीन सुरंगें होंगी। अधिकारियों ने कहा कि रेलवे संरेखण में बदलाव और उच्च गति कनेक्टिविटी को शहरों के मुख्य भाग तक ले जाने पर विचार कर रहा है।बोली निर्दिष्ट करती है कि पर्यावरण, जमीन, सामग्री आदि सहित साइट की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए 350 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति के साथ 320 किमी प्रति घंटे पर डबल ट्रैक हाई-स्पीड रेल के संचालन के लिए डिजाइन सुरक्षित, भरोसेमंद, आरामदायक और लागत प्रभावी होना चाहिए।
