लोग अक्सर अपने इच्छित गंतव्य तक पहुंचने के लिए की जाने वाली दैनिक यात्रा से निराश हो जाते हैं। डेनमार्क और जर्मनी के बीच आवागमन करने वाले लोगों के लिए एक अच्छी खबर है। लाखों यात्री जो रॉडबीहावन और पुटगार्डन से नौका सेवा के माध्यम से यात्रा करते हैं, जहां पहुंचने में उन्हें 45 मिनट लगते हैं, अब आराम कर सकते हैं, क्योंकि एक दशक से अधिक की योजना के बाद, डेनमार्क और जर्मनी के बीच यात्रा करने का सपना 2029 में वास्तविकता में बदलने की उम्मीद है। दुनिया की सबसे लंबी सुरंग यानी फेहमर्नबेल्ट सुरंग का निर्माण कार्य प्रगति पर है, जो साल 2020 में शुरू हुआ था। फेहमर्नबेल्ट सुरंग सिर्फ लंबी नहीं है; यह गहरे समुद्र का चमत्कार है। यह संरचना बाल्टिक सागर के 40 मीटर नीचे खुदी हुई खाई में स्थित होगी।
समुद्र के नीचे 18 किलोमीटर: डेनमार्क और जर्मनी के बीच ट्रेन से सिर्फ 7 मिनट में यात्रा करें
सुरंग, जो 18 किलोमीटर लंबी होगी, इसे 7 बिलियन यूरो ($7.4 बिलियन) से अधिक के निर्माण बजट के साथ यूरोप की सबसे बड़ी उच्च-बजट बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक बनाती है। इस प्रोजेक्ट प्रतियोगिता के बाद यात्री बहुत ही कम मिनटों में आसानी से अपने इच्छित गंतव्य तक पहुंच जाएंगे। परियोजना इंजीनियरों द्वारा जारी तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार फेमर्न ए/एसयात्री अब इस समुद्री सफर को ट्रेन से सिर्फ 7 मिनट और कार से 10 मिनट में तय कर सकेंगे।
फेहमर्नबेल्ट सुरंग परियोजना का प्रबंधन फेमर्न ए/एस द्वारा किया जाता है
इस पैमाने की एक परियोजना का प्रबंधन करने के लिए, कार्य डेनिश राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी फेमर्न ए/एस को सौंपा गया था। कार्य स्पष्ट था दो देशों के बीच 18 किलोमीटर लंबा सी-लिंक बनाना। कंपनी ने डेनिश शहर रोडबीहावन को उत्तरी यूरोप के सबसे बड़े निर्माण स्थलों में से एक में बदल दिया है। फेमर्न ए/एस के अनुसार, लिंक में दो-दो लेन वाले मोटरमार्ग शामिल होंगे, जिन्हें एक मार्ग और दो इलेक्ट्रिक रेल ट्रैक द्वारा अलग किया जाएगा।“आज, अगर आपको कोपेनहेगन से हैम्बर्ग तक ट्रेन यात्रा करनी हो, तो आपको लगभग साढ़े चार घंटे लगेंगे,” परियोजना के प्रभारी राज्य के स्वामित्व वाली डेनिश कंपनी फेमर्न ए/एस के तकनीकी निदेशक जेन्स ओले कास्लुंड कहते हैं। “जब सुरंग पूरी हो जाएगी, तो उसी यात्रा में ढाई घंटे लगेंगे।
पारंपरिक ऊबड़-खाबड़ सुरंग क्यों नहीं?
पारंपरिक ऊबड़-खाबड़ सुरंगें गहरी चट्टान के लिए बिल्कुल सही काम करती हैं, लेकिन डेनिश और जर्मन समुद्र तल नरम ज़मीन से घिरा हुआ है। इस परियोजना पर लागू इंजीनियरिंग का कहना है कि 79 मानक कंक्रीट ब्लॉकों का उपयोग करके इस सबसे लंबी सुरंग को टुकड़े-टुकड़े करके इकट्ठा करना, जिसमें प्रत्येक तत्व की लंबाई 217 मीटर और अविश्वसनीय 73,000 टन वजन है, टीम को इसे बनाए रखने की अनुमति देगा। रेलगाड़ियों के लिए 200 किलोमीटर प्रति घंटा और कारों के लिए 110 किलोमीटर प्रति घंटा की गतिक्रमश।
7.4 अरब डॉलर का कर्ज चुकाने की 28 साल की योजना
फेहमर्नबेल्ट सुरंग न केवल इंजीनियरिंग का चमत्कार है, बल्कि एक विशाल वित्तीय उपक्रम भी है, जिसकी कुल वित्तीय रूपरेखा है 2015 में कीमतों के आधार पर EUR 7.4 बिलियन. इस विशाल उपक्रम का वित्तीय बोझ पूरी तरह से डेनमार्क के कंधों पर है, जिसने सरकारी गारंटी के माध्यम से आवश्यक ऋण सफलतापूर्वक प्राप्त कर लिया है। यह विशाल वित्तीय उपक्रम यूरोपीय संघ से पर्याप्त फंडिंग के माध्यम से संभव हुआ है, क्योंकि सुरंग स्कैंडिनेवियाई-भूमध्यसागरीय गलियारे का हिस्सा है, जिसे प्राथमिकता परियोजना के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इस विशाल उपक्रम की वित्तीय व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए, डेनिश सरकार उपयोगकर्ता-भुगतान दृष्टिकोण को नियोजित करने की योजना बना रही है, जहां भविष्य में मोटर वाहन टोल और रेलवे शुल्क लगाकर आवश्यक ऋणों को पुनर्वित्त किया जाता है। फेमर्न ए/एस के अर्थशास्त्रियों और परियोजना प्रबंधकों का अनुमान है कि सुरंग के खुलने के बाद 28 वर्षों की अवधि के भीतर आवश्यक ऋण चुका दिए जाएंगे, जिससे इस विशाल उपक्रम की वित्तीय व्यवहार्यता सुनिश्चित हो जाएगी, जो दुनिया की सबसे लंबी डूबी हुई सुरंग, आने वाली पीढ़ियों के लिए एक “हरित” सुरंग बनाती है।
