होर्मुज जलडमरूमध्य का भाग्य एक बार फिर अनिश्चितता से घिरा हुआ है, क्योंकि ईरान ने प्रमुख व्यापार जलमार्ग पर फिर से प्रतिबंध लगा दिया है और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसैनिक नाकाबंदी अभी भी बनी हुई है। चूँकि दुनिया शिपिंग और आपूर्ति संकट की चपेट में है, इसलिए एक भारतीय बंदरगाह इन मुद्दों के एक अंश को हल करने के लिए एक प्रमुख संभावना के रूप में उभरा है – केरल का विझिंजम बंदरगाह।
विझिंजम पोर्ट केरल के तिरुवनंतपुरम जिले में भारत का पहला गहरे पानी वाला कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है, जिसकी परिकल्पना 1991 में की गई थी और अब यह दुनिया के लिए एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में काम कर रहा है, जिसमें कथित तौर पर सौ जहाज खड़े हैं।
यह भी पढ़ें: ‘100 जहाज़. वन डेस्टिनेशन’: होर्मुज जलडमरूमध्य संकट के बीच केरल के विझिनजाम बंदरगाह के लिए शशि थरूर की बड़ी प्रशंसा
विझिंजम बंदरगाह के बारे में सब कुछ
विझिनजाम बंदरगाह को सार्वजनिक निजी भागीदारी मोड के तहत किसकी लागत पर बनाया गया था? ₹8,900 करोड़. इसका संचालन अडानी समूह द्वारा किया जाता है और इसकी अधिकांश हिस्सेदारी केरल सरकार के पास है।
इसकी वेबसाइट के अनुसार, बंदरगाह को मुख्य रूप से बहुउद्देश्यीय और ब्रेक बल्क कार्गो के अलावा कंटेनर ट्रांसशिपमेंट को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रांसशिपमेंट पोर्ट एक ऐसी सुविधा है जहां कार्गो कंटेनरों को उनके अंतिम गंतव्य तक जाने से पहले एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित किया जाता है। ये बंदरगाह बड़ी मात्रा में अंतर्राष्ट्रीय कार्गो को संभालते हैं।
विझिनजाम बंदरगाह का दृष्टिकोण “भारतीय उपमहाद्वीप पर पसंदीदा अंतरराष्ट्रीय ट्रांसशिपमेंट गेटवे बनना है जो परिचालन उत्कृष्टता, उद्योग नेतृत्व और भविष्य के लिए तैयार बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र द्वारा सक्षम स्थिरता के लिए जाना जाता है।”
यह भी पढ़ें: होर्मुज जलडमरूमध्य में 2 टैंकरों पर हमले के बाद भारत ने ईरान को परिणाम भुगतने की चेतावनी दी: अधिकारी
बंदरगाह की वेबसाइट के अनुसार, मिशन “वैश्विक व्यापार को सक्षम करने, भारत की नीली अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने और समावेशी विकास को बढ़ावा देने के लिए अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी का लाभ उठाते हुए विझिंजम बंदरगाह को एक अग्रणी गहरे पानी के ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में विकसित करना है।”
इस बंदरगाह का औपचारिक उद्घाटन पिछले साल मई में तिरुवनंतपुरम में पीएम मोदी ने किया था और इसकी वार्षिक क्षमता 5 मिलियन टीईयू तक है।
कांग्रेस सांसद शशि थरूर के अनुसार, जिन्होंने इसे भारत का “दुनिया को ट्रांसशिपमेंट जवाब” बताया, बंदरगाह ने अकेले पिछले महीने में 61 जहाजों को संभाला, जो एक “नया रिकॉर्ड” है। उन्होंने यह भी कहा कि 100 बर्थिंग कॉल लंबित हैं.
थरूर ने कहा कि बंदरगाह ने रिकॉर्ड समय में अपनी 10 लाखवीं बीस फुट समकक्ष इकाई (टीईयू) को संभाला और अब दूसरे चरण पर तेजी से काम कर रहा है।
रणनीतिक स्थान, प्राकृतिक लाभ
यह बंदरगाह यूरोप, फारस की खाड़ी और सुदूर पूर्व को जोड़ने वाले प्रमुख और अक्सर व्यस्त अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से लगभग 10 समुद्री मील की दूरी पर स्थित है, जो इसके स्थान को रणनीतिक व्यापार के लिहाज से बनाता है।
इसके अलावा, बंदरगाह अपने किनारे के करीब 18 मीटर के गहरे ड्राफ्ट के रूप में है, जो इसे 20 मीटर से अधिक ड्राफ्ट की आवश्यकता वाले अल्ट्रा-बड़े अगली पीढ़ी के कंटेनर जहाजों की मेजबानी करने की अनुमति दे सकता है, कंपनी का कहना है।
18,000+ टीईयू जहाजों की क्षमता और इसके बुनियादी ढांचे के साथ यह बंदरगाह भविष्य का प्रमाण भी है जिसे बढ़ती ट्रांसशिपिंग मांग को समायोजित करने के लिए विस्तारित किया जा सकता है।
(टैग्सटूट्रांसलेट) होर्मुज जलडमरूमध्य(टी)विझिनजाम बंदरगाह(टी)गहरे पानी के कंटेनर ट्रांसशिपमेंट(टी)भारतीय उपमहाद्वीप(टी)वैश्विक व्यापार(टी)विझिनजाम पोर्ट नया
