अधिक मोटर चालकों को चंडीगढ़ नगर निगम (एमसी) के वार्षिक पार्किंग पास को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने और बदले में नागरिक निकाय के लिए एक स्थिर राजस्व प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए, अधिकारियों ने इन पासों की दरों में 10% की कटौती का प्रस्ताव दिया है। स्टिल्ट पार्किंग क्षेत्रों पर संपत्ति कर लगाने की योजना के साथ प्रस्ताव, 8 अप्रैल को जनरल हाउस की बैठक में चर्चा के लिए आने वाला है।
एमसी ने नगर निकाय द्वारा संचालित सभी भुगतान किए गए पार्किंग स्थलों पर लागत प्रभावी, कैशलेस और परेशानी मुक्त पार्किंग अनुभव प्रदान करने के लिए इस साल जनवरी में एमसी वनपास सिस्टम लॉन्च किया था। उपयोगकर्ताओं को त्रैमासिक, अर्ध-वार्षिक और वार्षिक पार्किंग पास प्रणाली में से किसी एक को अपनाने का विकल्प दिया गया था। फिलहाल इन पासों के करीब 3,000 उपयोगकर्ता हैं.
यदि कटौती प्रभावी होती है, तो वार्षिक पार्किंग शुल्क कम हो जाएगा ₹मौजूदा से 5,400 रु ₹चार पहिया वाहनों के लिए 6,000, और ₹2,700 से ₹दोपहिया वाहनों के लिए 3,000। पास धारकों को एमसी के अधिकार क्षेत्र के तहत सभी भुगतान वाली पार्किंग साइटों पर असीमित प्रवेश और निकास की अनुमति है।
वाणिज्यिक स्टिल्ट पार्किंग स्थानों के लिए भूतल दरें
उसी बैठक में, सदन द्वारा स्टिल्ट पार्किंग स्थानों पर कराधान के लंबे समय से लंबित मुद्दे पर भी निर्णय लेने की उम्मीद है, एक ऐसा क्षेत्र जो मौजूदा कानूनी ढांचे के तहत अस्पष्ट बना हुआ है।
स्टिल्ट पार्किंग से तात्पर्य किसी इमारत के जमीनी स्तर पर बनाए गए खुले या आंशिक रूप से ढके हुए पार्किंग स्थानों से है, जो आमतौर पर स्तंभों पर संरचना को ऊपर उठाकर बनाया जाता है। इन क्षेत्रों का उपयोग आमतौर पर पूर्ण बेसमेंट का निर्माण किए बिना वाहनों को समायोजित करने के लिए किया जाता है। चंडीगढ़ में, सेक्टर 48 से परे मॉल और कुछ आवासीय सोसाइटियों में स्टिल्ट पार्किंग उपलब्ध है।
हालांकि चंडीगढ़ में 2004 में संपत्ति कर लागू किया गया था, लेकिन इसमें स्टिल्ट पार्किंग के लिए दरों को स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया गया है, जिससे मूल्यांकन में अलग-अलग व्याख्याएं होती हैं। वर्तमान में, स्टिल्ट पार्किंग पर भूतल दरों पर कर लगाया जाता है, क्योंकि अधिकांश स्वीकृत भवन योजनाओं में ऐसे स्थान जमीनी स्तर पर स्थित होते हैं। दूसरी ओर, बेसमेंट क्षेत्रों पर आमतौर पर कम दरों पर कर लगाया जाता है, क्योंकि उन्हें सीमित व्यावसायिक उपयोग के साथ उपयोगिता स्थान माना जाता है।
हालाँकि, इस दृष्टिकोण का संपत्ति मालिकों ने विरोध किया है, जो तर्क देते हैं कि स्टिल्ट क्षेत्र बेसमेंट के समान कार्य करते हैं और उन पर कम कर दरें लगनी चाहिए।
इस मुद्दे ने औद्योगिक क्षेत्र चरण II में एक औद्योगिक संपत्ति से जुड़े मामले में कानूनी पकड़ हासिल की, जहां नवंबर 2024 में अपीलीय प्राधिकारी ने मामले को पुनर्विचार और एक नया, तर्कसंगत आदेश जारी करने के लिए एमसी को वापस भेज दिया।
इसके बाद, हाउस टैक्स असेसमेंट कमेटी ने एक विभेदक कराधान मॉडल की सिफारिश की, जिसमें प्रस्ताव दिया गया कि स्टिल्ट पार्किंग के राजस्व पैदा करने वाले हिस्सों पर ग्राउंड फ्लोर दरों पर कर लगाया जाए, जबकि गैर-राजस्व क्षेत्रों का मूल्यांकन बेसमेंट दरों पर किया जाए। इसने अस्पष्टता को दूर करने और समान कार्यान्वयन सुनिश्चित करने के लिए उपनियमों में संशोधन का भी आह्वान किया।
स्टिल्ट टैक्स में क्या बदलाव प्रस्तावित है?
वर्तमान में, स्टिल्ट पार्किंग पर भूतल दरों पर कर लगाया जाता है, क्योंकि अधिकांश स्वीकृत भवन योजनाओं में ऐसे स्थान जमीनी स्तर पर स्थित होते हैं। दूसरी ओर, बेसमेंट क्षेत्रों पर आमतौर पर कम दरों पर कर लगाया जाता है, क्योंकि उन्हें सीमित व्यावसायिक उपयोग के साथ उपयोगिता स्थान माना जाता है।
हाउस टैक्स असेसमेंट कमेटी ने एक हाइब्रिड मॉडल का सुझाव दिया है:
ऐसे क्षेत्र जहां पार्किंग का व्यावसायिक उपयोग किया जाता है (शुल्क-आधारित), जैसे कि मॉल में, भूतल दरों पर कर लगाया जा सकता है
गैर-राजस्व भागों, जैसे कि आवासीय क्षेत्रों में, बेसमेंट दरों पर कर लगाया जा सकता है
क्या फर्क पड़ता है?
यह निर्णय संपत्ति कर देनदारी, नगरपालिका राजस्व और मूल्यांकन में एकरूपता को प्रभावित करेगा, खासकर शहर भर में वाणिज्यिक और औद्योगिक संपत्तियों के लिए।
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