समुद्री ट्रैकिंग साइटों के अनुसार, ईरानी कच्चे तेल से भरा एक टैंकर भारत के पश्चिमी तट को अपने गंतव्य के रूप में दिखा रहा है, जो लगभग सात वर्षों में इस तरह का पहला आयात हो सकता है।
एस्वाटिनी-ध्वजांकित पिंग शुन के ट्रांसपोंडर और एआईएस (स्वचालित पहचान प्रणाली) ने संकेत दिया है कि यह वाडिनार अपतटीय टर्मिनल के लिए जा रहा है और 4 अप्रैल तक सुविधा तक पहुंचने की उम्मीद है, केप्लर के स्वामित्व वाले मरीनट्रैफिक और विनवर्ड के अनुसार, वैश्विक कमोडिटी और जहाज डेटा के दोनों प्रदाता।
बुधवार को एक अंतर-मंत्रालयी ब्रीफिंग में, शिपिंग मंत्रालय के अतिरिक्त सचिव, मुकेश मंगल ने कहा कि उन्हें जहाज के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
एक सरकारी अधिकारी ने बाद में एचटी को बताया कि जहाज भारत के लिए जा रहा था, बशर्ते कि वह अंतरराष्ट्रीय समुद्री प्रोटोकॉल द्वारा अनिवार्य सभी कानूनी दस्तावेजों को पूरा करता हो।
कांडला बंदरगाह के दो मुख्य क्रूड एजेंटों, जो वाडिनार टर्मिनल का प्रबंधन करते हैं, को इस मामले की कोई जानकारी नहीं थी। समुद्री यातायात की देखरेख करने वाले एक अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा, जहाज आमतौर पर बीमा और अन्य प्रक्रियाओं को अंतिम रूप देने के बाद एजेंटों के पास दस्तावेज दाखिल करते हैं।
जहाज और माल ढुलाई ट्रैकिंग फर्म विनवर्ड के एक अपडेट के अनुसार, जहाज ने ईरान खर्ग द्वीप से कच्चे तेल को लोड किया और पहले एक चीनी गंतव्य को देखा।
निश्चित रूप से, होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाजों से ट्रांसपोंडर डेटा, जिसे ईरान ने पूरी तरह से बंद कर दिया है, खतरे से बचने के लिए बड़े पैमाने पर धोखाधड़ी और गलत रिपोर्टिंग के कारण हमेशा विश्वसनीय नहीं होता है, विश्लेषकों ने कहा।
21 मार्च को, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों को कम करने के प्रयास में टैंकरों पर पहले से ही लोड किए गए ईरानी तेल की बिक्री की अनुमति दी। जहाज का संचालन चीनी कंपनी नाइकिटी शिपमैनेजमेंट कंपनी लिमिटेड द्वारा किया जाता है।
भारत अपने कच्चे तेल का लगभग 90%, अपनी तरलीकृत प्राकृतिक गैस का आधा और एलपीजी का दो-तिहाई आयात करता है, जिनमें से अधिकांश होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से पश्चिम एशिया से आता है, जहां 28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से यातायात पर ईरान की सख्त कार्रवाई के कारण वैश्विक आपूर्ति बंद हो गई है।
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