नई दिल्ली: कार कंपनियों की पैरवी के बीच, सरकार कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता मानदंडों (सीएएफई 3.0) के कार्यान्वयन को अप्रैल 2027 से आगे के लिए टाल सकती है। पीएम कार्यालय ने पिछले तीन हफ्तों के दौरान दो बैठकें की हैं और इस मुद्दे पर अधिक विचार-विमर्श की योजना बनाई गई है ताकि एक ऐसा फॉर्मूला तैयार किया जा सके जो उद्योग के लिए स्वीकार्य हो और ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में सुधार करने में मदद करे।सोमवार को पीएमओ में एक बैठक में, बिजली मंत्रालय ने प्रस्तावित सीएएफई 3.0 मानदंडों पर एक विस्तृत प्रस्तुति दी, जबकि मानदंडों को अधिसूचित करने की “तत्काल” आवश्यकता पर प्रकाश डाला। मंत्रालय ने पहली बार देश की शीर्ष पांच कार निर्माताओं के अपेक्षित प्रदर्शन का विस्तृत आकलन प्रस्तुत किया। इसमें कहा गया है कि प्रस्तावित ढांचे के आधार पर, जिसे सार्वजनिक टिप्पणी के लिए जारी किया जाएगा, केवल टाटा मोटर्स 2027-28 और 2031-32 के बीच लक्ष्य को पूरा करने में सक्षम होगी, जबकि मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर्स इंडिया कटौती नहीं कर पाएंगे।प्रेजेंटेशन से पता चलता है कि टोयोटा-किर्लोस्कर मोटर्स पहले तीन वर्षों, 2027-28 से 202930 तक के लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम होगी, जबकि महिंद्रा एंड महिंद्रा पहले तीन वर्षों में लक्ष्यों से चूक जाएगी। एक अधिकारी ने कहा, ‘इसको ध्यान में रखते हुए, प्रस्तावित व्यवस्था लक्ष्य पूरा नहीं करने वाली कंपनियों पर अधिक जुर्माना लगाएगी।’सीएएफई 3.0 मानदंड छोटी कार निर्माताओं के लिए अपमान (अतिरिक्त भत्ता) या राहत को दूर करने का प्रस्ताव करते हैं, जबकि रेंजएक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (आरईईवी) को पेश करने की मांग करते हैं, जिसमें इलेक्ट्रिक कारों के समान 3 का वॉल्यूम डिरोगेशन फैक्टर (वीडीएफ) होगा। वीडीएफ ईवी, आरईईवी और हाइब्रिड जैसे कम प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए एक लक्षित सरकारी उपाय है।मामले की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा, “मौजूदा स्थिति को देखते हुए, मानदंडों को अधिसूचित करने में कम से कम कुछ महीने लग सकते हैं। उद्योग को इसे लागू करने के लिए कम से कम एक साल की आवश्यकता होगी।”
