विकास से अवगत अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि भारतीय सेना के चीतल हेलीकॉप्टर सियाचिन ग्लेशियर सहित लद्दाख सेक्टर में नियमित पहाड़ी उड़ानें भर रहे हैं, जबकि जांचकर्ता एक संदिग्ध तकनीकी विफलता की जांच कर रहे हैं, जो हाल ही में दुर्घटना का कारण बनी।
नाम उजागर न करने की शर्त पर अधिकारियों ने बताया कि जांच में 20 मई को लेह के तांगत्से इलाके के पास दुर्घटनाग्रस्त हुए एकल इंजन वाले हेलीकॉप्टर के ट्रांसमिशन सिस्टम में भौतिक विफलता पर ध्यान केंद्रित किया गया है। एक अधिकारी ने कहा, “जांच से पता चलेगा कि ट्रांसमिशन सिस्टम में कौन सा घटक विफल रहा जिसके बाद सुधारात्मक कदम उठाए जाएंगे।”
लेह स्थित मुख्यालय 14 कोर, जो इस क्षेत्र में संचालन के लिए जिम्मेदार है, लगभग 25 चीतलों का संचालन करता है – जो कि वर्कहॉर्स चीता हेलीकॉप्टर का एक पुन: इंजनित संस्करण है।
एक अन्य अधिकारी ने कहा, “भारी उन्नत हल्के हेलीकॉप्टर ध्रुव का उपयोग लद्दाख के पहाड़ों में अग्रिम पंक्ति के कर्तव्यों के लिए नहीं किया जा सकता है। चीतल, जिनके पास असाधारण शक्ति-से-भार अनुपात है, 20 मई की दुर्घटना के बाद से रोजाना उड़ान भर रहे हैं।” दो पायलट – एक लेफ्टिनेंट कर्नल और एक मेजर – और तीसरे पायलट मेजर जनरल सचिन मेहता, कारू स्थित 3 इन्फैंट्री डिवीजन के जनरल ऑफिसर कमांडिंग, मामूली चोटों के साथ दुर्घटना में चमत्कारिक रूप से बच गए, जैसा कि पहले एचटी द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
20 मई दुर्घटना
आधुनिक और ईंधन-कुशल TM333-2M2 इंजन से सुसज्जित, चीतल में एक स्वचालित बैक-अप इंजन नियंत्रण प्रणाली है। चीतल परियोजना लगभग 25 साल पहले उच्च ऊंचाई पर परिचालन क्षमताओं को बढ़ाने, रखरखाव में सुधार करने और सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन के लिए मध्य-जीवन उन्नयन प्रदान करने के लिए शुरू हुई थी।
20 मई की दुर्घटना ने एक बार फिर पुराने चीता और चेतक बेड़े के शीघ्र प्रतिस्थापन की आवश्यकता पर प्रकाश डाला – इन हेलीकॉप्टरों को छह दशक पहले डिजाइन किया गया था। लगातार हो रही दुर्घटनाओं के कारण हेलिकॉप्टरों के सुरक्षा रिकॉर्ड की जांच की जा रही है।
सेना अपनी क्षमताओं को आधुनिक बनाने के लिए आर्मी एविएशन कोर के अभियान के हिस्से के रूप में, एक या दो साल में बेड़े को चरणबद्ध तरीके से हटाना शुरू कर देगी और अगले आठ से 10 वर्षों में उनकी जगह नए लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (एलयूएच) ले लेगी। नियोजित दो-आयामी प्रतिस्थापन दृष्टिकोण में स्थानीय रूप से उत्पादित एलयूएच को शामिल करना और महत्वपूर्ण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए स्टॉपगैप के रूप में समान हेलिकॉप्टरों को पट्टे पर देना शामिल है। सेना को करीब 250 नए हेलीकॉप्टरों की जरूरत है. हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) ने रक्षा सेवाओं में उपयोग के लिए 625 चीता और चेतक हेलिकॉप्टरों का लाइसेंस-उत्पादन किया। यह अब उनका निर्माण नहीं करता बल्कि उनके रखरखाव और मरम्मत के लिए जिम्मेदार है। 1970 में, एचएएल ने चीता के उत्पादन के लिए फ्रांसीसी एयरोस्पेस फर्म एयरोस्पेटियल के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, इसके आठ साल बाद चेतक के निर्माण के लिए एक अन्य फ्रांसीसी फर्म, सूड-एविएशन (अब एयरबस) के साथ साझेदारी की।
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