उद्घाटन के कुछ ही हफ्ते बाद भूस्खलन से बंद हुआ मुंबई-पुणे ‘लापता’ लिंक

मुंबई:

महाराष्ट्र की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक, नए उद्घाटन किए गए मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे ‘मिसिंग’ लिंक को सोमवार को पहला बड़ा झटका लगा, जब लगातार मानसूनी बारिश के कारण हुए भूस्खलन ने पुणे-से-मुंबई कैरिजवे को अवरुद्ध कर दिया, जिससे अधिकारियों को मार्ग बंद करना पड़ा और यातायात को डायवर्ट करना पड़ा।

1 मई, 2026 को 6,695 करोड़ रुपये (लगभग 7,000 करोड़ रुपये) की परियोजना के उद्घाटन के बमुश्किल नौ सप्ताह बाद यह व्यवधान आया, जिससे निर्माण की गुणवत्ता को लेकर विपक्ष ने तीखी आलोचना की।

महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) के अनुसार, लगातार भारी बारिश के कारण मिसिंग लिंक संरेखण के ऊपर पहाड़ी पर पानी के प्राकृतिक प्रवाह में अचानक बदलाव आया। इससे पुणे-से-मुंबई कैरिजवे पर टनल-2 निकास (प्रवेश बिंदु क्षेत्र) के पास भूस्खलन हो गया।

बड़ी मात्रा में चट्टानें, कीचड़ और मलबा सड़क पर गिर गया, जिससे सुरंग के प्रवेश द्वार के पास एक सुरक्षात्मक स्लैब और एक रिटेनिंग दीवार का हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। अधिकारियों ने एहतियात के तौर पर सुबह करीब चार बजे से तुरंत यातायात को डायवर्ट कर दिया और मलबा हटाने का काम शुरू हो गया।

अधिकारियों ने कहा कि मुख्य सुरंग को कोई संरचनात्मक क्षति नहीं हुई है, लेकिन विस्तृत सुरक्षा मूल्यांकन पूरा होने तक नए गलियारे तक पहुंच प्रतिबंधित रहेगी।

गुम लिंक इतना महत्वपूर्ण क्यों है?

मिसिंग लिंक को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का तकनीकी रूप से सबसे चुनौतीपूर्ण खंड माना जाता है।

13.3 किलोमीटर लंबा गलियारा दुर्घटना-संभावित खंडाला घाट खंड को बायपास करता है, जिससे यात्रा की दूरी लगभग 6 किमी कम हो जाती है और यात्रा का समय 25-30 मिनट कम हो जाता है। इसे सुरक्षा में सुधार और भीड़भाड़ को कम करते हुए मुंबई और पुणे के बीच सबसे बड़ी यातायात बाधाओं में से एक को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इसे इंजीनियरिंग चमत्कार क्यों कहा जाता है?

इस परियोजना को भारत की सबसे जटिल सड़क इंजीनियरिंग उपलब्धियों में से एक माना जाता है क्योंकि इसमें शामिल हैं:

• भारत की सबसे लंबी सड़क सुरंगों में से एक (लगभग 8.9 किमी)
• उन्नत वेंटिलेशन और सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित जुड़वां आधुनिक सुरंगें
• ऊँचे पुल और गहरी घाटियों पर एक केबल आधारित पुल
• पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील और भौगोलिक रूप से कठिन पश्चिमी घाट के माध्यम से निर्माण
• उन्नत निगरानी और सुरंग सुरक्षा बुनियादी ढांचा
• संरेखण को विशेष रूप से पुरानी घाट सड़क के तीखे मोड़ों और भूस्खलन-प्रवण वर्गों से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि वाहनों को सुरक्षित गति बनाए रखने की अनुमति दी गई थी।

प्रोजेक्ट में इतना समय क्यों लगा?

हालाँकि यह अवधारणा 1990 के दशक के मध्य की है, इस परियोजना को निम्न कारणों से बार-बार देरी का सामना करना पड़ा:

• पश्चिमी घाट में जटिल भूवैज्ञानिक स्थितियाँ
• सुरंग उत्खनन चुनौतियाँ
• पर्यावरणीय स्वीकृतियाँ
• भूमि अधिग्रहण के मुद्दे
• डिज़ाइन संशोधन
• COVID-19 व्यवधान

निर्माण 2019 में शुरू हुआ, और कई समय सीमा विस्तार के बाद, गलियारा अंततः 1 मई, 2026 को खुला।

वास्तव में क्या हुआ?

व्यवधान सोमवार (6 जुलाई) के शुरुआती घंटों में शुरू हुआ जब पश्चिमी घाट पर लगातार भारी बारिश के कारण नए उद्घाटन किए गए मुंबई-पुणे मिसिंग लिंक कॉरिडोर पर सुरंग -2 के प्रवेश बिंदु के पास भूस्खलन हुआ।

अधिकारियों के अनुसार, पानी के बढ़ते दबाव से चट्टानें और मिट्टी ढीली हो गईं, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर भूस्खलन हुआ, जिससे मिट्टी, पत्थर और मलबा पुणे से मुंबई की ओर जाने वाले मार्ग पर गिर गया।

भूस्खलन सुरंग पर नहीं हुआ। इसके बजाय, इसने सुरंग के प्रवेश द्वार पर बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाया।

मोटर चालकों को गिरती चट्टानों से बचाने के लिए सुरंग के ऊपर स्थापित एक सुरक्षात्मक प्रबलित कंक्रीट (आरसी) स्लैब प्रभाव के कारण ढह गया।

सुरंग के प्रवेश द्वार के पास रिटेनिंग/सुरक्षा दीवार का एक हिस्सा भी रास्ता दे गया।

एमएसआरडीसी, राजमार्ग पुलिस, आपदा प्रतिक्रिया एजेंसियों और ठेकेदारों की टीमें मलबा हटाने के लिए उत्खननकर्ताओं, क्रेनों और अर्थ-मूविंग उपकरणों के साथ साइट पर पहुंचीं।

हालांकि, खराब मौसम के कारण बचाव और बहाली का काम धीमी गति से चल रहा है।

विपक्ष ने सरकार पर हमला बोला

यह भूस्खलन तेजी से एक राजनीतिक टकराव बिंदु में बदल गया है।

विपक्षी नेताओं ने सवाल उठाया कि लगभग 7,000 करोड़ रुपये की परियोजना को अपने पहले ही मानसून के दौरान इस तरह के व्यवधान का सामना कैसे करना पड़ सकता है।

शिवसेना (यूबीटी), कांग्रेस और एनसीपी (एसपी) ने आरोप लगाया कि यह घटना खराब गुणवत्ता वाले निर्माण को दर्शाती है और जवाबदेही की मांग की। कई नेताओं ने इस घटना को पहली बारिश के बाद नए खुले गलियारे के कुछ हिस्सों पर गड्ढे जैसे पैच दिखाई देने की पिछली रिपोर्टों से जोड़ा।

लोक निर्माण मंत्री ने स्थल का निरीक्षण किया

महाराष्ट्र के लोक निर्माण मंत्री शिवेंद्रसिंहराजे भोसले ने एमएसआरडीसी के वरिष्ठ अधिकारियों और पुलिस के साथ भूस्खलन स्थल का दौरा किया।

निरीक्षण के बाद मंत्री ने कहा, “पिछले कुछ दिनों में लगातार भारी बारिश के कारण प्राकृतिक जल प्रवाह में अचानक बदलाव आया, जिससे मुंबई-पुणे कनेक्टिंग लिंक के प्रवेश बिंदु के पास भूस्खलन हुआ। सुरंग को कोई नुकसान नहीं हुआ है। केवल प्रवेश बिंदु के पास एक सुरक्षात्मक स्लैब और रिटेनिंग दीवार का एक हिस्सा ढह गया है।”

उन्होंने कहा, “भारी बारिश और घने कोहरे के कारण फिलहाल पहाड़ी की स्थिति का सटीक आकलन करना संभव नहीं है। मौसम में सुधार होने के बाद विशेषज्ञ विस्तृत तकनीकी निरीक्षण करेंगे। मलबा हटाने का काम युद्धस्तर पर चल रहा है और पुलिस और एमएसआरडीसी के संयुक्त सुरक्षा मूल्यांकन के बाद ही सड़क को फिर से खोला जाएगा। सार्वजनिक सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।”

पुनरुद्धार कार्य चल रहा है

सड़क से मलबा हटाने के लिए भारी मशीनरी तैनात की गई है। हालांकि, लगातार बारिश और खराब दृश्यता के कारण परिचालन धीमा हो रहा है।

अधिकारियों ने यात्रियों से आग्रह किया है कि मार्ग सुरक्षित घोषित होने तक वे मुंबई और पुणे के बीच गैर-जरूरी यात्रा से बचें। यातायात को डायवर्ट कर दिया गया है जबकि बहाली का काम जारी है।