भारत में जहाज निर्माण: जहाज निर्माण के लिए संरचित निविदा मॉडल: सरकार का लक्ष्य तकनीकी हस्तांतरण, स्थानीय विनिर्माण है

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नई दिल्ली: पश्चिम एशिया संघर्ष और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों की बढ़ती घटनाओं के बीच, शिपिंग क्षेत्र में लचीलापन बनाने पर ध्यान देने के साथ, सरकार गैस और तेल टैंकरों और उर्वरक वाहक जैसे विशेष जहाजों के निर्माण के लिए “संरचित निविदा” दृष्टिकोण अपनाएगी। शिपिंग मंत्रालय ने गुरुवार को कहा कि इसके तहत, निविदा में कुछ जहाजों का निर्माण विदेश में किया जाएगा और शेष का निर्माण अनिवार्य रूप से भारत में किया जाएगा।इस रणनीति का उद्देश्य प्रौद्योगिकी हस्तांतरण को सुविधाजनक बनाना और क्षेत्र में भारत की घरेलू क्षमताओं को मजबूत करना है।शिपिंग मंत्रालय के अतिरिक्त सचिव मुकेश मंगल ने कहा कि सरकार ने अब तक 437 जहाजों की कुल मांग की है, क्योंकि वह जहाजों की घरेलू उपलब्धता और विनिर्माण को बढ़ावा देना चाहती है। उन्होंने कहा कि जबकि तेल और गैस पीएसयू की मांग लगभग 59 जहाजों की है, शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (एससीआई) ने 216 जहाजों की मांग का आकलन किया है और भारत कंटेनर शिपिंग लाइन (बीसीएसएल) ने 51 जहाजों की आवश्यकता का आकलन किया है।अधिकारी ने कहा कि इस साल 61 जहाजों की खरीद के लिए बोलियां आमंत्रित करने का लक्ष्य है और 34 जहाजों के लिए 30 निविदाएं जारी की गई हैं। आंकड़ों से पता चला है कि तेल और गैस पीएसयू ने इस वर्ष के लिए 26 के लक्ष्य में से एलपीजी और कच्चे टैंकरों सहित 14 जहाजों के लिए बोलियां आमंत्रित की हैं।जहाजरानी मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने भी उर्वरक सार्वजनिक उपक्रमों और प्रमुख निर्माताओं से इस क्षेत्र में भारत को “आत्मनिर्भर” बनाने के लिए सरकार के बड़े प्रयास के तहत घरेलू उत्पादन के लिए अपनी मांग को पूरा करने का आग्रह किया है।मंगल ने कहा कि जबकि ग्रीन टग और मध्यम दूरी के टैंकर घरेलू स्तर पर बनाए जा रहे हैं, ‘बहुत बड़े गैस वाहक’ और ‘बहुत बड़े कच्चे माल वाहक’ जैसे जहाजों के लिए, सरकार “संरचित निविदाओं” के लिए जा रही है। उदाहरण देते हुए उन्होंने कहा, “मान लीजिए कि ऐसे आठ जहाज बनाने हैं, तो दो देश के बाहर बनाए जा सकते हैं और छह का निर्माण भारत के भीतर करना होगा।” ऐसे जहाज बहुत विशिष्ट प्रौद्योगिकी और जनशक्ति का उपयोग करते हैं।