मेट्रो मॉर्फोसिस: क्या मेट्रो स्टेशन वास्तुकला की नई सीमा है?

नेपल्स में, दांते और दो सक्रिय ज्वालामुखी अनीश कपूर द्वारा डिजाइन किए गए सबवे स्टॉप के लिए प्रेरणा बनते हैं।

पेरिस में, एक उलटी गगनचुंबी इमारत सतह से 50 मीटर नीचे प्लेटफार्मों तक चंचल प्राकृतिक प्रकाश नृत्य करती है।

चीन में, कांच और स्टील से बनी सर्पिल शेन्ज़ेन आई एक तेजी से बढ़ते व्यापारिक जिले की आकांक्षाओं का संकेत देती है।

तो अब नाटकीय डिज़ाइन क्यों? बेल्जियम स्थित शोध गैर-लाभकारी इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ पब्लिक ट्रांसपोर्ट के अनुसार, वर्तमान में 63 देशों के 202 शहरों में ऐसे नेटवर्क हैं, जो 2001 में 101 शहरों और 1980 के दशक में 50 से कम शहरों में थे। उप-सहारा अफ्रीका को पिछले साल कोटे डी आइवर में एक प्रमुख, उच्च क्षमता वाले लिंक के उद्घाटन के साथ अपना पहला मौका मिला।

जैसे-जैसे नए शहरों को गर्व से मानचित्र में जोड़ा जाता है, और मौजूदा शहर (जैसे नेपल्स और शेन्ज़ेन) आमूल-चूल परिवर्तन से गुजरते हैं, वास्तुशिल्प प्रयोग इन महत्वपूर्ण, लोकप्रिय पारगमन लिंक की पहचान को फिर से परिभाषित कर रहे हैं। नज़र रखना।

* नेपल्स के मध्य में एक धँसा हुआ एल्यूमीनियम पोर्टल एक अंडरवर्ल्ड की ओर जाता है।

मोंटे सैंट’एंजेलो सबवे स्टेशन सितंबर में जनता के लिए खोला गया। ब्रिटिश कलाकार और वास्तुकार अनीश कपूर द्वारा डिज़ाइन किया गया, इसके चिकने, ईंट-लाल वक्र शिकागो में उनके प्रतिष्ठित क्लाउड गेट सार्वजनिक कला स्थापना की याद दिलाते हैं।

पुराने स्टील से निर्मित, यह दांते के इन्फर्नो और दो सक्रिय ज्वालामुखियों, माउंट वेसुवियस और कैंपी फ्लेग्रेई से प्रेरित है।

कपूर ने कहा है, “माउंट वेसुवियस शहर और दांते के इन्फर्नो के पौराणिक प्रवेश द्वार में… सुरंग को मोजे की तरह अंदर-बाहर करने का विचार था।”

इस थीम को ध्यान में रखते हुए अंदरूनी भाग एक गुफा जैसा दिखता है।

बहुत दूर नहीं, इस प्राचीन शहर के उसी पुनरुद्धार के हिस्से के रूप में, स्पेनिश वास्तुकार ऑस्कर टस्केट्स ब्लैंका द्वारा डिजाइन किया गया और 2012 में खोला गया टोलेडो स्टेशन पानी के नीचे की दुनिया की नकल करता है। इसका बड़ा शंक्वाकार पोर्टल नीले और चांदी के मोज़ेक से ढके भूमिगत हॉल में प्राकृतिक रोशनी की अनुमति देता है।

* पेरिस के विलेजुइफ-गुस्ताव रूसी में, एक 230 फीट चौड़ा बेलनाकार शाफ्ट, स्टेनलेस स्टील की जाली और एल्यूमीनियम तार से बनी कांच की छत से ढका हुआ है, जिसमें 50 मीटर गहरे प्लेटफार्मों का एक नेटवर्क है। डोमिनिक पेरौल्ट आर्किटेक्चर द्वारा डिज़ाइन किया गया, सबवे स्टॉप पिछले साल खोला गया था।

छत प्राकृतिक प्रकाश को सतह से 15 मंजिल नीचे तक प्रवाहित होने देती है। आर्किटेक्ट्स ने कहा है कि विचार, यात्रियों की समझ को बदलना था कि जमीन के नीचे रहना कैसा होता है।

ऐसे दृश्यों में जो सीधे तौर पर एक विज्ञान-फाई फिल्म की तरह दिखते हैं, विभिन्न स्तर, जो कांच और स्टेनलेस स्टील से भी तैयार किए गए हैं, फुटब्रिज, बालकनियों और एस्केलेटर से जुड़े हुए हैं, जिनमें से कुछ में गतिविधि केंद्र और वाणिज्यिक आउटलेट हैं।

पेरिस वर्तमान में 2015 में शुरू हुए 15 साल के विस्तार प्रयास के अंत के करीब है। महानगरीय क्षेत्र में चार नई लाइनें और 68 नए स्टेशन जोड़े गए हैं। इनमें से सेंट-डेनिस प्लेयेल है, जो 2024 में खुला और जापानी वास्तुकार केंगो कुमा द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसका फ्रेम पूरी तरह से लकड़ी से बना था, और इसकी छत पर एक पार्क था।

और विट्री-सेंटर, फ्रांसीसी कंपनी एटेलियर किंग कांग द्वारा डिजाइन किया गया है, जिसमें व्यापक ब्रश-स्टील इंटीरियर और जमीन के ऊपर एक विशाल कॉनकोर्स और वॉकवे है, जो एक स्थानीय पार्क से जुड़ता है।

* चीन के ज़ियामेन में, वुयुआनवान मेट्रो स्टेशन को 2024 में नाटकीय रूप से नया रूप दिया गया। एटेनो आर्किटेक्ट्स का नया अग्रभाग लाल कंक्रीट के पैनलों में एक सतत तरंग प्रभाव पैदा करता है जो क्षेत्र की पारंपरिक मिन्नान लाल ईंट या क्यूओ वास्तुकला से प्रेरणा लेता है।

इस बीच, लगभग 600 किमी दक्षिण में, उसी पूर्वी तट के साथ, शेन्ज़ेन में गैंगक्सिया नॉर्थ मेट्रो स्टेशन, जिसे लंदन स्थित सेपांटा डिज़ाइन द्वारा तैयार किया गया और 2022 में खोला गया, पास के व्यापारिक जिले और प्रतिष्ठित, 49-मंजिला शेन्ज़ेन स्टॉक एक्सचेंज से प्रेरणा लेता है।

इस संरचना के केंद्र में एक सर्पिल गुंबद है जिसे शेन्ज़ेन आई का नाम दिया गया है। यह प्लेटफार्मों और वाणिज्यिक स्थानों के तीन भूमिगत स्तरों के माध्यम से सूरज की रोशनी को निर्देशित करता है।

ये क्यों रुकते हैं?

कला के साथ इस प्रकार के जुड़ाव के लिए मेट्रो स्टेशन को पसंदीदा कैनवास क्या बनाता है?

यह, कुछ मायनों में, एक पूर्ण-चक्र का क्षण है।

दुनिया में पहला मेट्रो स्टॉप 1860 के दशक के लंदन में अस्थायी मामला रहा होगा, लेकिन जैसे-जैसे अधिक देशों ने भूमिगत जन पारगमन समाधान के क्रांतिकारी विचार को अपनाया, जो सड़कों से अव्यवस्थित, अराजक वाहनों को हटा सकता था – और हर किसी को वहां पहुंचा सकता था जहां वे तेजी से जा रहे थे – आधुनिक युग का रोमांच अंदरूनी हिस्सों में दिखाई देने लगा।

रूस ने अपने पड़ावों को लोगों के महलों में बदल दिया; यूरोप भर के देशों ने सांस्कृतिक स्टेशन बनाए जो स्थानीय कला रूपों और इतिहास को प्रतिबिंबित करते थे; या स्थानीय प्रतीकों को श्रद्धांजलि अर्पित की।

पेरिस में आर्ट्स एट मेटियर्स स्टॉप के बारे में सोचें, इसके कुछ हिस्सों को ब्रश तांबे की घुमावदार दीवारों के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो फ्रांसीसी लेखक जूल्स वर्ने की 1870 की विज्ञान-फाई क्लासिक, ट्वेंटी थाउज़ेंड लीग्स अंडर द सी में पनडुब्बी से मिलता जुलता है। इस बीच, ऐतिहासिक बैस्टिल जेल की दीवार के कुछ हिस्से, बैस्टिल स्टेशन पर संरक्षित हैं। और स्टॉकहोम ने पानी के फव्वारे, मूर्तियों और जटिल नक्काशीदार स्तंभों सहित ढहते और नष्ट होने वाले विरासत घरों के तत्वों को लिया, और उन्हें ऐसे पड़ावों पर, भूमिगत रूप से संरक्षित किया।

फिर नेटवर्क का विस्तार हो-हम तरीके से हुआ। निर्माण में, फोकस कार्यक्षमता और गति पर स्थानांतरित हो गया। जैसे-जैसे नए स्टॉप अब नेटवर्क में शामिल हो गए हैं, और पुराने स्टॉप का कायाकल्प हो गया है, उन्हें एक बार फिर सुपर-घने शहरों में कीमती कैनवस के रूप में माना जा रहा है।

मुंबई स्थित वास्तुकार और शहरी डिजाइनर समर्थ दास कहते हैं, अनुभव की शुरुआत इस बात से होती है कि मेट्रो स्टेशन को कैसे देखा जाता है।

एक अच्छा मेट्रो स्टेशन जल्दबाजी करने वाले यात्रियों को “दिन की शुरुआत या समाप्ति पर रुकने और आश्चर्यचकित करने में सक्षम है, लेकिन मैं चाहता हूं कि यह ध्यान रेल और बस स्टेशनों पर भी दिया जाए,” पत्रकार और शहरी नियोजन अनुसंधान और सहभागिता मंच क्वेश्चन ऑफ सिटीज की सह-संस्थापक स्मृति कोप्पिकर कहती हैं।

ब्रश का समय

भारत अभी पूर्ण-चक्र की स्थिति में नहीं है। नेटवर्क तेजी से आगे बढ़ रहे हैं; किलोमीटर की दूरी के संदर्भ में, पिछले एक दशक में मेट्रो लिंक चौगुना हो गया है।

भारत की पहली मेट्रो लाइन 1984 में कोलकाता में खुली। इसके बाद 2002 में दिल्ली आई। फिर 2015 तक बेंगलुरु, गुरुग्राम और मुंबई आई। अब देश में ऐसे 26 शहर हैं जहां ऐसे लिंक हैं। इनमें से सबसे बड़े हैं दिल्ली (416 किमी), बेंगलुरु (2011 में लॉन्च; अब तक 96 किमी), मुंबई (2014 में लॉन्च; 80 किमी अब तक) और कोलकाता (1984 में लॉन्च; 73 किमी), आगरा में सबसे छोटी सक्रिय प्रणाली (2024; अब तक 6 किमी), कानपुर (2021; 16 किमी अब तक) और जयपुर (2015; अब तक 12 किमी)।

हालाँकि, हमारे सबसे दिलचस्प मेट्रो स्टेशन सबसे पुराने बने हुए हैं।

कोलकाता के कालीघाट, मैदान, रवीन्द्र सदन और टॉलीगंज में क्षेत्र की कालीघाट पटचित्र कला और नोबेल पुरस्कार विजेता रवीन्द्रनाथ टैगोर और अभिनेता उत्तम कुमार जैसे प्रिय बंगाली प्रतीकों की मोज़ेक भित्ति चित्र हैं।

दास कहते हैं, मेट्रो वास्तुकला के मोर्चे पर हमें पीछे रखने वाले कारकों में से एक 1990 के दशक से सार्वजनिक बुनियादी ढांचे में व्यवस्थित विनिवेश है। निजी ऑपरेटर प्रतिष्ठित डिज़ाइन की तुलना में गति और लागत-प्रभावशीलता को प्राथमिकता देते हैं।

क्वेश्चन ऑफ़ सिटीज़ के कोप्पिकर कहते हैं, “यह संसाधनों की कमी नहीं है। यह कल्पना की कमी है।” “फॉर्म को फ़ंक्शन का पालन करना चाहिए, लेकिन फ़ंक्शन को पूरी तरह से फॉर्म को निर्देशित करने की आवश्यकता नहीं है।” वह आगे कहती हैं, कि कैसे अनीश कपूर ने नेपल्स में ज्वालामुखी चमत्कार को डिजाइन किया और कैसे पेरिस में प्रकाश के कुएं ने आकार लिया।

दास सहमत हैं कि प्रत्येक नए स्टेशन के निर्माण में हम जल्दबाजी करते हैं, हम एक सुंदर और सौंदर्यपूर्ण मील का पत्थर बनाने के अवसर को दरकिनार कर देते हैं।

शायद भारत अंततः उन पर फिर से विचार करेगा जो हमारे पास हैं; आख़िरकार, नेपल्स के मोंटे सैंट’एंजेलो ने भी ऐसा कैसे किया।