मुंबई: मिलान रोड बिल्डटेक द्वारा निष्पादित किए जा रहे अनुबंधों का संशोधित मूल्य – मेट्रो 4 स्लैब ढहने की घटना में शामिल उपठेकेदार, जिसके कारण एक व्यक्ति की मौत हो गई – 32.32 किमी कॉरिडोर के 19.91 किमी के निर्माण के लिए, रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर-एस्टाल्डी एसपीए संयुक्त उद्यम द्वारा 2018 में प्रस्तुत मूल बोली से लगभग 75% अधिक है।
नवंबर 2017 में, मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) ने अनुमानित लागत पर मेट्रो 4 (वडाला-घाटकोपर-ठाणे-कासारवडावली) कॉरिडोर के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं। ₹14,549 करोड़. कार डिपो को छोड़कर, संरेखण को पांच पैकेज या सिविल अनुबंधों में विभाजित किया गया था।
अप्रैल 2018 में, रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर-एस्टाल्डी एसपीए संयुक्त उद्यम ने संयुक्त बोली के साथ इनमें से तीन अनुबंध हासिल किए। ₹1,584 करोड़ और 30 महीने की पूर्ण समय सीमा। हालाँकि, मिलान रोड बिल्डटेक की वेबसाइट पर उपलब्ध विवरण के अनुसार, यह जिन तीन पैकेजों को क्रियान्वित कर रहा है उनका कुल मूल्य ₹2,772.73 करोड़, मूल बोली से 75% की वृद्धि।
एमएमआरडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि परियोजना की प्रगति कोविड-19 महामारी के कारण प्रभावित हुई थी, और समय सीमा को संशोधित कर 2022 कर दिया गया था। “फिर भी, 2018 के बाद से, कोई महत्वपूर्ण काम नहीं हुआ है। एमएमआरडीए ने कंसोर्टियम की मंजूरी प्राप्त करने के बाद सीधे उपठेकेदार, गुजरात स्थित मिलान रोड बिल्टटेक को नियुक्त किया और सीधे भुगतान किया। एमएमआरडीए द्वारा नोटिस जारी करने की धमकी के बाद 2022 से ही जमीन पर काम शुरू हुआ। अनुबंध, “अधिकारी ने कहा।
जब एचटी ने मेट्रो 4 परियोजना की संशोधित लागत के संबंध में एमएमआरडीए अधिकारियों से संपर्क किया, तो ऐसा प्रतीत हुआ कि कोई औपचारिक रूप से अनुमोदित आंकड़ा नहीं था।
एक अधिकारी ने कहा कि परियोजना की लागत अभी भी है ₹14,549 करोड़, जैसा कि 2017 में हुआ था। एक दूसरे अधिकारी ने स्वीकार किया कि लागत में 70-80% की वृद्धि हुई है, लेकिन संशोधित राशि साझा नहीं की। एक तीसरे अधिकारी ने बताया कि परियोजना आवंटित होने के बाद से डिजाइन और संरेखण में कई बदलाव हुए हैं।
अधिकारी ने कहा, “पहले, कार डिपो की योजना कांजुरमार्ग में बनाई गई थी, लेकिन नमक पैन से संबंधित मुकदमेबाजी के कारण कोई प्रगति नहीं हुई। अब, हमने डिपो को ठाणे के मोघरपाड़ा में स्थानांतरित कर दिया है।”
2022 में मेट्रो 4 और 4ए लाइनों के लिए कार डिपो को मोघरपाड़ा में स्थानांतरित करने के लिए कांजुरमार्ग और घोड़बंदर रोड पर मार्ग संरेखण में बदलाव की आवश्यकता थी। अधिकारियों ने कहा कि घाटकोपर में 2018 में संरेखण में भी बदलाव किया गया था, जिससे लागत में अंतर आया। हालाँकि, एमएमआरडीए के खजाने पर वित्तीय प्रभाव का विश्लेषण और पता लगाना अभी बाकी है।
एचटी ने जिन तीन एमएमआरडीए अधिकारियों से बात की, उनमें से एक ने कहा, “संशोधित परियोजना लागत को संक्षेप में प्रस्तुत नहीं किया गया है और एमएमआरडीए की कार्यकारी और प्राधिकरण समितियों के समक्ष नहीं रखा गया है। इसलिए, हम परियोजना की वित्तीय स्थिति में सटीक बढ़ोतरी से अनजान हैं।”
अधिकारियों ने कहा कि अगर आज की तारीख में लागत वास्तव में 75% बढ़ गई है, तो 2026 की दूसरी छमाही में मेट्रो कॉरिडोर के चालू होने तक, उनके लगभग दोगुना होने की संभावना है। गलियारे में 32 स्टेशन शामिल हैं और 2031 तक प्रतिदिन 1.34 मिलियन यात्रियों को ले जाने का अनुमान है।
14 फरवरी को, निर्माणाधीन मेट्रो 4 वायाडक्ट से एक पैरापेट दीवार का स्लैब मुलुंड पश्चिम में एलबीएस रोड पर गिर गया, जिससे एक ऑटोरिक्शा और एक कार कुचल गई। एक व्यक्ति की मौत हो गई, और तीन अन्य घायल हो गए। अधिकारियों ने कहा कि स्लैब ढहने से पहले लगभग 11 घंटे तक अस्थिर रहा था।
एमएमआरडीए ने मिलान रोड बिल्डटेक पर जुर्माना लगाया है ₹घटना के संबंध में 5 करोड़ रु. पुलिस ने गुजरात स्थित कंपनी के चार अधिकारियों को भी गिरफ्तार किया है।
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