देहरादून:
पेड़ों और हरियाली का जश्न मनाने वाला उत्तराखंड का वार्षिक हरेला त्योहार इस साल विरोध के घेरे में है।
एक सप्ताह में जब राज्य में वृक्षारोपण अभियान चलाया जाना चाहिए, पर्यावरणविद् एक सड़क विस्तार परियोजना के लिए 3,000 से अधिक पेड़ों की कटाई का विरोध कर रहे हैं।
वे इसके बजाय “काला हरेला” मना रहे हैं।
‘सात मोड़’ के पास, कटे हुए पेड़ बिखरे हुए हैं क्योंकि परियोजना के लिए रास्ता बनाने के लिए श्रमिक लगातार कुल्हाड़ी चला रहे हैं।
पर्यावरणविदों का तर्क है कि यह क्षेत्र पहले से ही पारिस्थितिक रूप से संवेदनशील है। उनका कहना है कि बड़े पैमाने पर कटाई से न केवल हरित आवरण कम होगा, बल्कि स्थानीय वन्यजीव विविधता और क्षेत्र के माइक्रॉक्लाइमेट पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।
गुरुवार को काले कपड़े पहने दर्जनों प्रदर्शनकारियों ने हरियाली के विनाश के विरोध में त्योहार को ‘काला हरेला’ के रूप में मनाया।
गुरुवार को एक विरोध प्रदर्शन में एक पर्यावरण कार्यकर्ता ने कहा, “क्या सरकार इस जगह को रेगिस्तान या कंक्रीट के जंगल में बदलना चाहती है? यहां तक कि आरा चलाने वाला व्यक्ति भी थकने पर इन्हीं पेड़ों की छाया में आराम करता है।”
प्रदर्शनकारियों का आरोप है कि पेड़ों की कटाई “पर्याप्त पारिस्थितिक मूल्यांकन के बिना” की जा रही है। वे बताते हैं कि निर्माण के दौरान होने वाले पर्यावरणीय नुकसान की भरपाई के लिए हर परियोजना के लिए एक पर्यावरण मूल्यांकन योजना बनाई जाती है।
उन्होंने कहा, “हमारी मांग है कि सरकार इसका सख्ती से कार्यान्वयन सुनिश्चित करे।”
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई), जो भानियावाला-जॉलीग्रांट-ऋषिकेश फोर/सिक्स लेन परियोजना को क्रियान्वित कर रहा है, ने कहा है कि परियोजना को “विशेषज्ञों द्वारा अनुशंसित शमन उपायों के अनुसार, विशेष रूप से हाथी गलियारों को ध्यान में रखते हुए” क्रियान्वित किया जा रहा है।
लगभग 20 किलोमीटर लंबी यह परियोजना हाइब्रिड वार्षिकी मोड (एचएएम) के तहत 743 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर बनाई जा रही है।
इसका उद्देश्य पर्यटन, चार धाम यात्रा और राज्य की बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं के लिए बेहतर बुनियादी ढांचा प्रदान करते हुए देहरादून, जॉलीग्रांट हवाई अड्डे और ऋषिकेश के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करना है।
अधिकारियों का कहना है कि पर्यावरणीय क्षति को कम करने के लिए परियोजना के डिजाइन में कई प्रमुख इंजीनियरिंग संशोधन किए गए हैं।
जबकि राष्ट्रीय राजमार्ग के लिए मानक राइट ऑफ वे (आरओडब्ल्यू) 60 मीटर है, वन क्षेत्रों में इसे घटाकर केवल 23 मीटर कर दिया गया है। अधिकारियों का कहना है कि इससे राजमार्ग सुरक्षा मानकों से समझौता किए बिना पेड़ों की कटाई में काफी कमी आएगी।
इसके अलावा, वन अनुसंधान संस्थान (एफआरआई) के वैज्ञानिक मूल्यांकन के आधार पर, 754 पेड़ों की पहचान प्रत्यारोपण के लिए उपयुक्त के रूप में की गई है। इन्हें मानसून सीजन के दौरान प्रत्यारोपित किया जाएगा।
वन विभाग के रिकॉर्ड के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में ऋषिकेश और बड़कोट वन रेंज के तहत मौजूदा दो-लेन सड़क पर सड़क दुर्घटनाओं में 29 वन्यजीवों की मौत दर्ज की गई थी।
हाथियों के सुरक्षित मार्ग के लिए प्रस्तावित राजमार्ग पर लगभग 3.5 किमी लंबी ऊंची संरचना सहित विशेष हाथी अंडरपास विकसित किए जा रहे हैं। अधिकारियों का कहना है कि इससे वन्यजीवों की आवाजाही सुरक्षित हो जाएगी और व्यस्त मार्ग पर वन्यजीव दुर्घटनाओं को कम करने में मदद मिलेगी।
(आशीष डोभाल के इनपुट्स के साथ)
