होर्माज़द सोराबजी द्वारा वीकेंड ड्राइव: केमैन मानसिकता

मैं निश्चित रूप से उन कुछ लोगों में से एक हूं जो हम्पी में पूरे दो दिन बिता सकते हैं और एक भी स्मारक नहीं देख सकते। यह शहर मूलतः विजयनगर साम्राज्य की एक समय की गौरवशाली राजधानी का एक खुला संग्रहालय है। पर्यटक इसके ढहते मंदिरों और अलंकृत मंडपों को देखने आते हैं। हालाँकि, मैंने खुद को वर्तमान में खो दिया – एक बेहद अच्छी स्पोर्ट्स कार और देश की कुछ बेहतरीन ड्राइविंग सड़कों की संगति में।

योजना एक लक्जरी रिसॉर्ट, इवॉल्व बैक हम्पी में आराम करने और मंदिर शहर के आसपास की शानदार सड़कों पर मेरी पोर्श 718 केमैन जीटीएस चलाने की थी। लंबे, आलसी नाश्ते और लंबी, बिल्कुल भी आलसी न होने वाली ड्राइव के बीच, दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए कोई समय नहीं था। लेकिन उन अविश्वसनीय सड़कों पर जिसे मैं भारत की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्सकार मानता हूं, उसे उजागर करने में बिताए गए प्रत्येक किलोमीटर ने मुझे एक तरह से समृद्ध महसूस कराया, जिसे केवल एक ड्राइविंग उत्साही ही समझ सकता है।

यह मेरे साथी केमेन, 718 केमैन जीटीएस मालिकों की एक छोटी जनजाति की सभा थी। आवंटन समाप्त होने से पहले इनमें से केवल कुछ ही कारें भारत में आईं। पोर्शे ने 718 केमैन जीटीएस को बंद कर दिया है। जैसा कि हर जगह लाइनअप को बैटरी और उत्सर्जन नियमों द्वारा नया आकार दिया जाता है, यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, पुराने स्कूल की मशीन एक लुप्तप्राय प्रजाति की तरह महसूस होती है, जो भविष्य में एक क्लासिक बन रही है।

केमैन हमेशा अपने बड़े भाई, 911 की छाया में रहा है। लेकिन मुझे विश्वास है कि 718 केमैन जीटीएस भारत के लिए एकदम सही स्पोर्ट्सकार है। जहां 911 हर पीढ़ी के साथ चौड़ा और भारी हो गया है, वहीं यह कॉम्पैक्ट है, इसलिए यह सुपरटैंकर की तरह महसूस किए बिना ट्रैफिक और संकीर्ण गांव की गलियों से गुजरता है। इसका 4-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स विलुप्त होने के कगार पर एक प्रकार का इंजन है: 400 घोड़े, एक थ्रॉटल जो रिफ्लेक्स की तरह प्रतिक्रिया करता है, और एक ध्वनि जो 7,800rpm रेडलाइन का पीछा करते समय एक तीव्र गुर्राने से लेकर पूर्ण विकसित विलाप तक बनती है।

मध्य-इंजन होने के कारण, इसमें टेलीपैथिक संतुलन होता है; सामने वाला बिल्कुल वहीं जाता है जहाँ आप इसे इंगित करते हैं, पिछला भाग ईमानदारी से चलता है, और पूरी कार ऐसा महसूस करती है जैसे यह आपके कूल्हों के चारों ओर घूम रही है। कुछ कारें आपको इस जीटीएस की तरह ड्राइविंग अनुभव में खींचती हैं।

योजना सुबह 7.18 बजे बेंगलुरु में पोर्शे केंद्र छोड़ने की थी (जब आप 718 में हों तो एकमात्र स्वीकार्य फ़्लैगऑफ़ समय) और हम्पी तक लगभग 400 किमी ड्राइव करना था। मेरे साथ करण चंडियोक, विक्रम दामोदरन और उनकी बेटी दीया भी थीं। डीलरशिप ने एक बेहतरीन मेज़बान की भूमिका निभाई, एक मैकेनिक के साथ एक मैकन सपोर्ट कार भेजी, ताकि हम केवल ड्राइव पर ध्यान केंद्रित कर सकें।

बेंगलुरु से हम्पी तक सड़क की सतह, अधिकांशतः, शानदार थी। यातायात ही एकमात्र बिगाड़ने वाला था। लेकिन जैसे ही सड़क खुली, केमैन जीवित हो गया, चट्टान की तरह स्थिर महसूस कर रहा था, फिर भी इस केंद्रित चीज़ के लिए आश्चर्यजनक रूप से लचीला था। इवॉल्व बैक का अंतिम 10 किमी शुद्ध केमैन देश जैसा महसूस हुआ: बिलियर्ड-चिकना ब्लैकटॉप, तेज कोने, त्वरित दिशा परिवर्तन और बहने वाले स्विचबैक जो इसकी शानदार चेसिस को दिखाते थे। अपने दो जूतों के बीच, केमैन ने एक केबिन बैग और बहुत कुछ निगल लिया।

हम जहां भी गए, तीनों कारों ने एक साथ शानदार नजारा पेश किया। यहां तक ​​कि पार्क किए जाने पर भी, वे हर तरह से अपने स्वयं के तीर्थयात्रा पर आधुनिक क्लासिक्स की तरह लग रहे थे – यह सबूत है कि हम्पी में, आपको एक यादगार यात्रा के लिए हमेशा इतिहास का पीछा करने की ज़रूरत नहीं है।

एचटी ब्रंच से, 28 फरवरी, 2026

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