लखनऊ सिटी ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (एलसीटीएसएल) से जुड़े कंडक्टरों के हड़ताल पर जाने के लगभग एक महीने बाद, शहर का बस संचालन गंभीर रूप से कम कार्यबल के साथ चल रहा है, जिससे कई बसें बिना कंडक्टर के संचालित होने के लिए मजबूर हो गईं और दैनिक राजस्व में भारी गिरावट आई।
शहर के 115-बस बेड़े के संचालन के लिए स्वीकृत 300 कंडक्टरों में से केवल लगभग 70 ही वर्तमान में ड्यूटी पर हैं। कमी के कारण नियमित टिकटिंग और यात्रियों की जांच बाधित हो गई है, वरिष्ठ परिवहन अधिकारियों ने स्वीकार किया है कि कुछ बसें बिना कंडक्टर के चल रही हैं।
यूपीएसआरटीसी के क्षेत्रीय प्रबंधक, विमल राजन ने कहा कि हालांकि कंडक्टरों की मांगें पहले ही मान ली गई हैं, लेकिन कई ने अभी भी ड्यूटी पर वापसी नहीं की है। उन्होंने कहा, “स्वीकृत 300 कंडक्टरों में से केवल 70 ही वर्तमान में काम कर रहे हैं।”
यूपीएसआरटीसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए पुष्टि की कि कई सिटी बसें वास्तव में बिना कंडक्टर के चल रही हैं। अधिकारियों के मुताबिक, ऐसे मामलों में ड्राइवर कथित तौर पर यात्रियों से सीधे किराया वसूल रहे हैं, अक्सर टिकट जारी नहीं करते हुए निर्धारित किराए से कम वसूलते हैं। यह पैसा सीधे उनकी जेबों में जा रहा है, बेहिसाब।
अधिकारियों का कहना है कि इस प्रथा के परिणामस्वरूप परिवहन विभाग को दैनिक राजस्व का महत्वपूर्ण नुकसान हो रहा है, क्योंकि बिना टिकट यात्रा अनियंत्रित हो जाती है और किराया संग्रह आधिकारिक लेखा प्रणाली से बाहर रहता है।
आधिकारिक आंकड़े पिछले महीने राजस्व संग्रह में लगातार गिरावट का संकेत देते हैं। जबकि सिटी बसें उत्पन्न हुईं ₹20 अप्रैल को 2.14 लाख और ₹20 मई को कलेक्शन गिरकर 2.31 लाख हो गया ₹22 जून को 1.40 लाख और फिर घटकर मात्र रह गया ₹28 जून को 64,673।
अधिकारियों ने गिरावट के लिए मुख्य रूप से कंडक्टरों की कमी को जिम्मेदार ठहराया और कहा कि टिकट जारी करने और किराया संग्रह की निगरानी करने के लिए ऑनबोर्ड कर्मचारियों के बिना, राजस्व में भारी गिरावट आई है।
यह संकट 25 जून को लिए गए एक प्रशासनिक निर्णय से भी बढ़ गया है, जब सिटी बस सेवाओं से जुड़े 177 कंडक्टरों को यूपीएसआरटीसी के अंतर-जिला बस संचालन में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस कदम ने ऐसे समय में लखनऊ के शहरी परिवहन नेटवर्क के लिए कंडक्टरों की उपलब्धता को और कम कर दिया है जब सेवाएं पहले से ही दबाव में हैं।
तृतीय पक्ष एजेंसी
जनशक्ति की कमी को दूर करने के लिए, परिवहन विभाग कंडक्टरों को सीधे काम पर रखने के बजाय तीसरे पक्ष की एजेंसी के माध्यम से नियुक्त करने की तैयारी में है। हालांकि, टेंडर प्रक्रिया कब शुरू होगी या भर्ती में कितना समय लगेगा, इस पर कोई स्पष्टता नहीं है। तब तक, कंडक्टरों की कमी जारी रहने की संभावना है, जिससे सिटी बस संचालन प्रभावित हो सकता है।
