नई दिल्ली:
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने सुप्रीम कोर्ट को बताया है कि जून 2025 में अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान एआई-171 दुर्घटना, जिसमें 260 लोग मारे गए थे, की जांच की अंतिम रिपोर्ट का मसौदा इस साल अक्टूबर में तैयार होने की उम्मीद है।
शीर्ष अदालत के समक्ष दायर एक विस्तृत हलफनामे में, एएआईबी ने कहा कि 12 जून, 2025, अहमदाबाद विमान दुर्घटना से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग और हवाई छवि रिकॉर्डिंग को किसी भी बाहरी समिति या जनता के सामने प्रकट करने पर “पूर्ण वैधानिक प्रतिबंध” है।
एएआईबी ने कहा कि ऐसी सामग्री साझा करना विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2025 की अनुसूची सी के साथ पढ़े गए नियम 17(1) और नियम 17(5) का उल्लंघन होगा।
इसने प्रस्तुत किया कि अंतरराष्ट्रीय उड़ान से जुड़ी गंभीर दुर्घटना पूरी तरह से घरेलू जांच का मामला नहीं है, बल्कि शिकागो कन्वेंशन और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के नियमों के अनुबंध 13 द्वारा शासित अंतरराष्ट्रीय जांच का मामला है।
अनुबंध 13 विमान दुर्घटना जांच करने के लिए मानक संचालन प्रक्रिया निर्धारित करता है।
“अनुच्छेद 26 उस राज्य को बाध्य करता है जिसमें दुर्घटना होती है, दुर्घटना की परिस्थितियों की जांच करने के लिए, जबकि विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2025 के साथ पढ़ा जाने वाला अनुबंध 13, रजिस्ट्री के राज्य, ऑपरेटर के राज्य, डिजाइन के राज्य और निर्माण के राज्य की भागीदारी पर स्पष्ट रूप से विचार करता है, जिनमें से प्रत्येक के पास मान्यता प्राप्त प्रतिनिधियों और तकनीकी भागीदारी के माध्यम से जांच प्रक्रिया में परिभाषित अधिकार और जिम्मेदारियां हैं।
एएआईबी ने हलफनामे में कहा, “इस प्रकार, जांच एक आंतरिक नगरपालिका अभ्यास तक ही सीमित नहीं है, बल्कि विमान, ऑपरेटर, डिजाइन या निर्माण के लिए कानूनी रूप से मान्यता प्राप्त सांठगांठ वाले सभी संबंधित राज्यों के समन्वय में घटना के राज्य द्वारा की गई एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संरचित, संधि-शासित जांच के चरित्र को मानती है।”
हलफनामे में कहा गया है कि विमान दुर्घटना जांच का उद्देश्य पूरी तरह से विमानन सुरक्षा में सुधार करना और भविष्य की दुर्घटनाओं को रोकना है, न कि दोष बांटना या नागरिक या आपराधिक दायित्व निर्धारित करना।
जून 2025 की दुर्घटना की प्रकृति, पैमाने और जटिलता को देखते हुए, एएआईबी ने कहा कि उसने जांच पूरी करने की समयसीमा का सावधानीपूर्वक आकलन किया है।
“सभी संभावनाओं में, वर्णित जांच गतिविधियां … उसमें निर्धारित लंबित बाहरी निर्भरता के समाधान के अधीन, लगभग छह सप्ताह के भीतर पूरी होने की उम्मीद है। इसके बाद, विश्लेषण चरण के पूरा होने के बाद मसौदा अंतिम रिपोर्ट, लगभग अक्टूबर 2026 में तैयार होने की उम्मीद है,” यह कहा।
एएआईबी ने आगे कहा कि अंतरराष्ट्रीय और घरेलू कानूनी प्रावधान संवेदनशील जांच सामग्री पर सख्त गोपनीयता लागू करते हैं।
इसमें गवाहों के बयान, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर रिकॉर्डिंग और ट्रांसक्रिप्ट, हवाई यातायात नियंत्रण संचार, चिकित्सा जानकारी और अन्य संरक्षित रिकॉर्ड शामिल हैं, जिनके प्रकटीकरण से चल रही जांच और भविष्य की विमानन सुरक्षा पूछताछ की अखंडता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है।
जून 2025 की विमान दुर्घटना में 260 लोगों की जान चली गई – 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और जमीन पर मौजूद 19 लोग।
शीर्ष अदालत ने पहले विमान दुर्घटना में मारे गए पायलट सुमीत सभरवाल के 91 वर्षीय पिता से कहा था कि उनके बेटे को दुर्घटना के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है और उन्हें इसका बोझ अपने ऊपर नहीं लेना चाहिए।
पुष्करराज सभरवाल और फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स ने विमान दुर्घटना की सुप्रीम कोर्ट के पूर्व न्यायाधीश की अध्यक्षता में अदालत की निगरानी में जांच के लिए सुप्रीम कोर्ट का रुख किया।
गैर-वयोवृद्ध व्यक्ति ने दुखद घटना की “निष्पक्ष, पारदर्शी और तकनीकी रूप से मजबूत” जांच की मांग की है।
उनकी याचिका में कहा गया, “दुर्घटना के सटीक कारण की पहचान के बिना अधूरी और पूर्वाग्रहपूर्ण जांच, भविष्य के यात्रियों के जीवन को खतरे में डालती है और बड़े पैमाने पर विमानन सुरक्षा को कमजोर करती है, जिससे संविधान के अनुच्छेद 21 का उल्लंघन होता है।”
दुर्भाग्यपूर्ण विमान ने अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरी थी, लेकिन कुछ ही मिनटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे रनवे के अंत से एक समुद्री मील से भी कम दूरी पर स्थित बीजे मेडिकल कॉलेज हॉस्टल प्रभावित हुआ।
याचिका में कहा गया है कि आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर सक्रिय होने में विफल रहा और पायलट-इन-कमांड कैप्टन सुमीत सभरवाल और सह-पायलट कैप्टन क्लाइव कुंदर दोनों की जान चली गई।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
