संस्थागत ‘व्यापक लापरवाही’ यूपी के सड़क सुरक्षा संकट को बढ़ावा दे रही है: विशेषज्ञ

मंगलवार को संपन्न राज्य अधिकारियों के लिए सड़क सुरक्षा प्रबंधन पर दो दिवसीय कार्यशाला में एक विशेषज्ञ ने राज्य के अधिकारियों को बताया कि कमजोर प्रवर्तन, वैज्ञानिक दुर्घटना जांच की अनुपस्थिति और कई सरकारी संस्थानों में व्यापक लापरवाही उत्तर प्रदेश के सड़क सुरक्षा संकट को बढ़ावा दे रही है।

5 फरवरी, 2025 को सुप्रीम कोर्ट कमेटी ऑन रोड सेफ्टी की बैठक में प्रस्तुत परिवहन विभाग के सड़क दुर्घटना आंकड़ों के अनुसार, 2024 में कुल 46,052 सड़क दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, जिनमें 24,118 मौतें हुईं और हजारों घायल हुए।

उद्घाटन सत्र को संबोधित करते हुए, इंस्टीट्यूट ऑफ रोड ट्रैफिक एजुकेशन (आईआरटीई) के अध्यक्ष रोहित बलूजा ने कहा कि भारत में सड़क दुर्घटनाएं केवल ड्राइवर की गलती का परिणाम नहीं हैं, बल्कि संस्थानों में “व्यापक लापरवाही” के कारण होती हैं, जहां कई विभाग एक साथ अपनी जिम्मेदारियों में विफल होते हैं। उन्होंने कहा कि दुर्घटना जांच नियमित रूप से ड्राइवरों को दोषी ठहराती है, जबकि क्षतिग्रस्त सड़कों, गायब साइनेज, खराब सड़क चिह्नों और वाहन फिटनेस जांच में लापरवाही को नजरअंदाज करती है।

आग से संबंधित घटनाओं सहित कई घातक बस दुर्घटनाओं का हवाला देते हुए, बलूजा ने कहा कि गंभीर उल्लंघन अक्सर त्रासदियों के बाद ही सामने आते हैं। एक मामले में, 45 यात्रियों को ले जाने की अनुमति वाली एक स्लीपर बस बच्चों सहित 60 से अधिक यात्रियों को ले जाती हुई पाई गई। उन्होंने कहा, “इस तरह के उल्लंघन तभी संभव हैं जब प्रवर्तन विफल हो जाता है।”

बलूजा ने बताया कि भारत में दुर्घटना जांच में वैज्ञानिक कठोरता का अभाव है, जिससे संस्थागत जिम्मेदारी जांच से बच जाती है। उन्होंने कहा, “सड़क की स्थिति पर सवाल नहीं उठाए जाते, वाहन की फिटनेस को नजरअंदाज किया जाता है और अकेले चालक को दोषी ठहराया जाता है। जैसे ही जांच वैज्ञानिक हो जाएगी, हर विभाग की जवाबदेही सामने आ जाएगी।”

आईआरटीई अध्यक्ष ने सड़क सुरक्षा में शामिल एजेंसियों के बीच स्पष्ट रूप से परिभाषित जिम्मेदारियों की अनुपस्थिति पर भी ध्यान दिया। उन्होंने कहा, “एक प्राधिकरण ट्रैफिक लाइट लगाता है, दूसरा सड़क चिह्नों को पेंट करता है, और तीसरा साइनबोर्ड लगाता है। जब कोई दुर्घटना होती है, तो हर कोई दोष मढ़ देता है।”

ड्राइविंग लाइसेंस पर, बलूजा ने आरटीओ अधिकारियों पर भारी काम के बोझ को स्वीकार किया, लेकिन प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने और सख्ती से निगरानी करने की आवश्यकता पर बल दिया। उन्होंने कहा कि कोहरे को दुर्घटनाओं का कारण नहीं माना जाना चाहिए। उन्होंने कहा, “कोहरा एक ऐसी स्थिति है। रिफ्लेक्टर गायब होने, खराब निशान और गैर-रिफ्लेक्टिव साइनबोर्ड के कारण दुर्घटनाएं होती हैं।”

राज्य परिवहन विभाग द्वारा आयोजित इस कार्यक्रम में लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी), क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) और अन्य प्रवर्तन एजेंसियों के अधिकारियों को वैज्ञानिक सड़क सुरक्षा योजना, प्रभावी प्रवर्तन और पेशेवर दुर्घटना जांच पर संवेदनशील बनाने के लिए एक साथ लाया गया।