मर्सिडीज को हैमिल्टन और फेरारी से हंगरी की चुनौती की उम्मीद है

किमी एंटोनेली इस सप्ताह के अंत में बुडापेस्ट जा रहे हैं, यह जानते हुए कि चाहे कुछ भी हो जाए, वह F1 के ग्रीष्मकालीन अवकाश में ड्राइवरों की विश्व चैंपियनशिप का नेतृत्व करेंगे, लेकिन पूरी तरह से जानते हैं कि 45 अंकों की बढ़त के बावजूद वह और मर्सिडीज आराम नहीं कर सकते।

पिछले रविवार को बेल्जियम में छठे पोल पोजीशन से साल की उनकी छठी जीत ने उन्हें तत्काल पहुंच से परे कर दिया और इस धारणा का समर्थन किया कि उन्होंने एआई-नियंत्रित इंजन और पावर प्रबंधन के साथ नए हाइब्रिड युग में महारत हासिल कर ली है।

एक आक्रामक ड्राइविंग शैली ने उन्हें 50-50 बैटरी और इंजन पावर पैकेज का सर्वोत्तम उपयोग करने में सक्षम बनाया है, और गंभीर रूप से इलेक्ट्रॉनिक रिचार्जिंग और पावर परिनियोजन का प्रबंधन करने की आवश्यकता है।

जैसे-जैसे वह सीज़न और रिकॉर्ड बुक में दौड़ते हैं, उनकी टीम के साथी जॉर्ज रसेल, जो एक सहज ड्राइविंग शैली के साथ धन्य हैं, लेकिन तीसरे स्थान पर 50 अंक पीछे हैं, उन्हें फिर से संगठित होना पड़ा और अपने दृष्टिकोण को परिष्कृत करना पड़ा – क्योंकि प्रतिद्वंद्वी फेरारी ने लगातार अंतर को कम कर दिया है।

जबकि एंटोनेली ने स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में लड़ाई लड़ी और जीत हासिल की, रसेल पूर्व टीम-साथी लुईस हैमिल्टन के साथ शुरुआती लैप टक्कर के बाद सेवानिवृत्त हो गए और उन्हें अपना संयम वापस पाने के लिए टीम बॉस टोटो वोल्फ से बहुत सहानुभूति की आवश्यकता थी।

वोल्फ ने “कंधे पर हाथ रखने” का वादा किया और, शायद अधिक उपयोगी ढंग से, इस बात पर जोर दिया कि टीम खिताब की तलाश में अपना ध्यान एक ड्राइवर पर केंद्रित नहीं करेगी।

उन्होंने कहा, “हमने अब तक हर दौड़ में दिखाया है कि प्रदर्शन अच्छा है।” “लेकिन हमने उस क्षमता को परिणामों में पर्याप्त रूप से परिवर्तित नहीं किया है… हमने स्वयं के द्वारा उत्पन्न मुद्दों के कारण अंक खो दिए हैं और हम जानते हैं कि हमें सुधार करने की आवश्यकता है।”

उन्होंने आगे कहा कि वह ड्राइवरों को एक-दूसरे के साथ समय बर्बाद करते हुए नहीं देखना चाहते। हम नहीं चाहते कि कोई यो-यो करे और फिर फेरारी या रेड बुल हमारी गर्दन दबा दे और जीत हार जाए।

उन्होंने समझाया, इसका मतलब है कि मर्सिडीज किसी भी ड्राइवर से “कभी भी जीत नहीं छीनेगी”, भले ही वह “किमी या जॉर्ज जो आगे हो।”

– वोल्फ ने फेरारी की रुचि को खत्म किया –

वोल्फ ने उन रिपोर्टों पर भी कटाक्ष किया जिसमें कहा गया था कि फेरारी 2009 में जियानकार्लो फिसिचेला के बाद एंटोनेली को अपने पहले इतालवी ड्राइवर के रूप में भर्ती करने में रुचि रखते थे।

“हम जागरूक हैं,” उन्होंने कहा। “लेकिन किमी 11 साल की उम्र से मर्सिडीज ड्राइवर हैं – फेरारी को यह काम छह या सात साल पहले करना चाहिए था।”

ट्रैक पर, फेरारी इस सप्ताह के अंत में धीमी, पेचीदा और तकनीकी हंगररिंग में एक खतरा होगी, जहां हैमिल्टन सिल्वरस्टोन में एक ही सर्किट में नौ जीत के अपने ही रिकॉर्ड की बराबरी करना चाहते हैं।

पिछले साल, उन्होंने क्वालीफाई किया और 12वें स्थान पर रहे, जबकि एंटोनेली 10वें स्थान पर रहे, दोनों ही कठिन फॉर्म के दौरान संघर्ष कर रहे थे, जिसे उन्होंने इस सीज़न में दूर कर दिया है।

हैमिल्टन की फेरारी टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर ने पोल हासिल किया और विश्व चैंपियन लैंडो नॉरिस, उनके मैकलेरन टीम के साथी ऑस्कर पियास्त्री और रसेल के बाद चौथे स्थान पर रहे।

वह और हालिया फॉर्म बताता है कि मैकलेरन रेड बुल के साथ एक और जीत के लिए चुनौती दे सकता है, चार बार के चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन बेल्जियम में मजबूत तीसरे स्थान पर रहे हैं, लेकिन इस रविवार को जीत के लिए एंटोनेली और हैमिल्टन से आगे देखना मुश्किल है।

उनके पीछे, मैदान के पीछे, अच्छी तरह से वित्त पोषित और बेहद निराशाजनक एस्टन मार्टिन टीम, जिसने इस साल केवल एक अंक हासिल किया है, अपने सीज़न को बचाने के लिए डिज़ाइन प्रमुख एड्रियन न्यूए से एक प्रमुख अपग्रेड पैकेज पेश करने के लिए तैयार है।

होंडा की ओर से संशोधित पावर पैकेज डच ग्रांड प्रिक्स तक देय नहीं है और दो बार के चैंपियन फर्नांडो अलोंसो का भविष्य आने वाले हफ्तों में दोनों की सफलता पर निर्भर हो सकता है।

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