भारत के शीर्ष दैनिक व्लॉगर, सौरव जोशी ने अपने लक्जरी वाहन के प्रदर्शन पर गंभीर चिंता जताई है, और देश में इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के बढ़ते प्रचलन को ईंधन दक्षता में भारी गिरावट के लिए जिम्मेदार ठहराया है।
उनके यूट्यूब चैनल पर हाल ही में अपलोड किए गए वीडियो लॉग में, जिसका शीर्षक ‘रेस विद ब्रदर्स’ है। कोन जीतेगा?’, 41 मिलियन से अधिक ग्राहकों वाले कंटेंट निर्माता ने अपनी मर्सिडीज-बेंज लक्जरी एसयूवी के अंदर लाइव डैशबोर्ड मेट्रिक्स दिखाते हुए अपनी निराशा व्यक्त की।
जोशी, जो उत्तराखंड के हलद्वानी से संचालित होते हैं, ने कहा कि उनके वाहन की दक्षता केवल 48 घंटों के भीतर अभूतपूर्व रूप से कम हो गई है।
जोशी ने अपने दर्शकों से कहा, “कल मैंने आपको दिखाया था कि हमारी कार का माइलेज 17 से सीधे नौ हो गया है।” उन्होंने कहा, “और क्या आप जानते हैं कि आज यह क्या हो गया है? आज यह पांच तक पहुंच गया है… इसे देखिए, यह पांच का माइलेज दिखा रहा है।”
यह स्पष्ट नहीं था कि वह समय के साथ ईंधन औसत के बारे में बात कर रहे थे, या वास्तविक समय डेटा के बारे में बात कर रहे थे जो ड्राइविंग स्थितियों और अन्य कारकों के अनुसार काफी उतार-चढ़ाव कर सकता है। मर्सिडीज-बेंज GLC 300 4MATIC (पेट्रोल) का कंपनी द्वारा दावा किया गया ईंधन औसत, कीमत इससे अधिक है ₹80 लाख, लगभग 15 किमी/लीटर है।
पूरा वीडियो नीचे: जोशी 4 मिनट के बाद E20 की बात करते हैं
जोशी ने इसका दोष स्थानीय फिलिंग स्टेशनों पर उपलब्ध ईंधन को बताया। उन्होंने कहा, ”इथेनॉल के कारण ऐसा हुआ है।”
उनकी सह-व्लॉगर और पत्नी, अवंतिका भट्ट ने भी कहा: “हमने इस कार पर बहुत पैसा खर्च किया!”
उन्होंने कहा कि पेट्रोल का एक पूरा टैंक, जो ऐतिहासिक रूप से लगभग 800 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज देता था, अब फिर से भरने पर केवल 480 किलोमीटर की अनुमानित रेंज प्रदर्शित करता है। उन्होंने कहा कि तेज गिरावट ने उन्हें जर्मन एसयूवी में पेट्रोल इंजन की संभावित यांत्रिक क्षति के बारे में चिंतित कर दिया है।
उन्होंने कहा, “मुझे नहीं पता कि यह कार कब खराब हो जाएगी… आजकल मुझे पेट्रोल भरवाने से बहुत डर लगता है।”
उन्होंने यह भी बताया कि कैसे उनके पास इलेक्ट्रिक वेरिएंट में एक और मर्सिडीज एसयूवी जी-वैगन है जो उन्हें इथेनॉल की चिंताओं से दूर रखती है।
उन्होंने यह भी कहा कि एक प्रीमियम वाहन में यांत्रिक दोष उपनगरों और छोटे शहरों के निवासियों के लिए गंभीर तार्किक समस्याएं पैदा कर सकता है।
उन्होंने कहा, “आख़िरकार यह एक मर्सिडीज है। अगर कोई समस्या आती है तो मुझे इसे दिल्ली भेजना होगा… न केवल पेट्रोल महंगा है, बल्कि अगर यह खराब हो जाए, तो मरम्मत की लागत भी बहुत अधिक है।”
वीडियो का क्लिप एक्स और इंस्टाग्राम पर भी वायरल हो गया।
सरकार क्या कहती है
भारत कार्बन उत्सर्जन पर अंकुश लगाने और कच्चे तेल के आयात को कम करने के लिए ईंधन स्टेशनों पर 20 प्रतिशत इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल जनादेश (ई20) पर आक्रामक रूप से जोर दे रहा है। हालाँकि, जोशी की वायरल शिकायतें उच्च-इथेनॉल ईंधन के साथ पुराने इंजनों की अनुकूलता को लेकर कार मालिकों के बीच बढ़ती चिंता को उजागर करती हैं।
प्रमुख वाहन निर्माताओं और केंद्रीय मंत्रियों को जनता की चिंता का समाधान करना चाहिए।
कंपनी के एक गोलमेज सम्मेलन के दौरान, मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा, “हमने बहुत सारी चिंता देखी है, बहुत सारे ग्राहक हमसे और हमारी डीलरशिप से पूछ रहे हैं।” हालाँकि, अय्यर ने कहा कि 2020 से बेचे गए उनके वाहन मूल रूप से इथेनॉल मिश्रण को संभालने के लिए इंजीनियर किए गए हैं, इसके बजाय क्षेत्रीय पंपों पर ईंधन के साथ अवैध छेड़छाड़ को वास्तविक मुद्दा बताया गया है। अय्यर ने दावा किया, ”हमने ई20 की आड़ में बढ़ते ईंधन मिलावट को देखा है।”
उन्होंने आगे नीति निर्माताओं से आग्रह किया कि वे “संक्रमण के दौरान आदर्श रूप से कई ईंधन ग्रेड की पेशकश करें, जिससे पुराने वाहनों के मालिकों को चुनने का विकल्प मिले”।
सरकार ने वैकल्पिक ईंधन नीति का दृढ़ता से बचाव किया है, और इंजन क्षति के व्यापक दावों को अतिरंजित ऑनलाइन गलत सूचना के रूप में खारिज कर दिया है।
केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने इन आरोपों को खारिज कर दिया कि ईंधन के कारण जंग लगता है और उन्होंने वायरल सोशल मीडिया पोस्ट को “झूठी कहानी” बताया। उन्होंने आलोचकों को ठोस सबूत सामने लाने की चुनौती दी। उन्होंने कहा, “ई20 पेट्रोल के कारण किसी भी कार में दिक्कत आने का कोई मामला नहीं है…सोशल मीडिया पर जो प्रसारित किया जा रहा है वह ठोस झूठी कहानी का हिस्सा है।”
इससे पहले, एक अन्य प्रमुख ऑनलाइन प्रभावशाली व्यक्ति और जन सुराज पार्टी के नेता, बिहार के मनीष कश्यप ने कहा था कि उनकी नई टोयोटा एसयूवी E20 द्वारा क्षतिग्रस्त हो गई थी। लेकिन कंपनी और सरकार ने उन चिंताओं को गलत बताते हुए खारिज कर दिया, हालांकि उनका नाम नहीं लिया।
गडकरी ने माना कि इथेनॉल का कम कैलोरी मान कुछ शर्तों के तहत ईंधन अर्थव्यवस्था पर मामूली प्रभाव डालता है। उन्होंने कहा कि पुराने वाहन मालिकों की सहायता के लिए, कार निर्माता सर्विसिंग के दौरान बिना किसी अतिरिक्त लागत के E20 ईंधन का उपयोग करके पुराने वाहनों में क्षतिग्रस्त हिस्सों, मुख्य रूप से वॉशर को बदल देंगे। केंद्रीय तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने भी इंजन में खराबी के दावों को ”गलत व्याख्या” बताकर खारिज कर दिया। उनके मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि जबकि पुराने वाहनों में मिश्रण के अंतर्निहित गुणों के कारण ईंधन अर्थव्यवस्था में 3-5% की कमी देखी जा सकती है, E20 भारत की ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक रूप से परीक्षण किया गया, सुरक्षित और वैज्ञानिक रूप से मान्य विकल्प बना हुआ है।
सरकार और स्वयं प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बार-बार कहा है कि इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम भारत को वैश्विक तेल बाजारों की अस्थिरता से बचाने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण है क्योंकि भारत अपना अधिकांश कच्चा तेल आयात करता है। इससे किसानों को भी मदद मिलती है क्योंकि इथेनॉल गन्ने और अन्य फसलों से बनाया जाता है, गडकरी ने कहा है,
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