क्या आप इसे ख़त्म करने जा रहे हैं?: मृदुला रमेश भोजन वितरण और बर्बादी पर लिखती हैं

येलोस्टोन नेशनल पार्क में भेड़ियों के पुनरुत्पादन के बारे में पढ़ते समय, मुझे पता चला कि भेड़िये इधर-उधर घूमने में काफी समय बिताते हैं, लेकिन उनका जीवन क्रूर होता है।

प्रत्येक भोजन के लिए, वे शारीरिक क्षति और मृत्यु का जोखिम उठाते हैं।

जो मुझे आधुनिक खाद्य प्रणाली के लिए वास्तव में आभारी बनाता है जो हमें अंगों के नुकसान के जोखिम के बिना खाने की सुविधा देता है। लेकिन सुविधा की तलाश में हम शायद बहुत आगे निकल गए हैं। खाद्य वितरण हमारे खाने के तरीके से विकल्प और परिणाम को छीन रहा है – और यह हमें नुकसान पहुंचा रहा है, जैसा कि हमने पिछले कॉलम में देखा था; और ग्रह को नुकसान पहुंचा रहा है, जैसा कि हम इसमें देखेंगे।

आइए बर्बाद भोजन से शुरुआत करें।

तले हुए चावल का पहाड़

2019 में, चीन के वुहान में शोधकर्ताओं ने 800 से अधिक खाद्य-वितरण ऑर्डरों से बचे हुए (कचरे के डिब्बे को खंगालने सहित) का वजन किया। उन्होंने पाया कि औसत ऑर्डर में लगभग 200 ग्राम भोजन और 85 ग्राम पैकेजिंग बची थी।

लगभग 900 उपभोक्ताओं का सर्वेक्षण करने के बाद, शोधकर्ताओं ने पाया कि न्यूनतम खर्च सीमा और “अधिक खर्च करें, अधिक बचाएं” छूट ने लोगों को जितना वे खा सकते हैं उससे अधिक ऑर्डर करने के लिए प्रेरित किया।

चीन के डिलीवरी प्लेटफ़ॉर्म मीटुआन के डेटा का उपयोग करते हुए एक अन्य अध्ययन ने न्यूनतम-खर्च सीमा और ऑफ़र की भूमिका की पुष्टि की, लेकिन प्रति ऑर्डर 57.5 ग्राम बर्बाद भोजन की कम संख्या पाई गई।

मैंने हाल ही में चीन का दौरा किया, भोजन का ऑर्डर देते समय न्यूनतम खर्च सीमा तक पहुंच गया, और मेरा आधा तला हुआ चावल बर्बाद हो गया। एकल-व्यक्ति ऑर्डर में वृद्धि को देखते हुए, न्यूनतम-व्यय सीमा एक गंभीर स्थिरता चुनौती पेश करती है।

भारत के संदर्भ में, उन आंकड़ों से पता चलता है कि ऑनलाइन खाद्य वितरण से प्रति वर्ष 100,000 से 300,000 टन खाद्य अपशिष्ट उत्पन्न हो सकता है – लगभग 40 से 120 पूरी तरह से भरी हुई मालगाड़ियाँ ले जा सकती हैं। यह खाद्य अपशिष्ट लैंडफिल में सड़ता है, जिससे मीथेन निकलता है। जब इसे सड़क के किनारे कूड़ेदान में जलाया जाता है तो यह हवा को प्रदूषित करता है। क्योंकि इस तरह की बर्बादी से व्यक्ति को सीधे तौर पर नुकसान नहीं होता है – वास्तव में, सारा भोजन निगलने से व्यक्ति को अधिक नुकसान होगा – प्रत्येक निजी आदेश सार्वजनिक नुकसान को बढ़ाता है।

मांस और आलू?

भोजन की पसंद पर आगे बढ़ते हुए, एक चीनी अध्ययन में पाया गया कि डिलीवरी ऑर्डर में रेस्तरां में खाए जाने वाले भोजन की तुलना में अधिक मांस और कम सब्जियां थीं, जो 53% अधिक कार्बन फुटप्रिंट में योगदान करती हैं।

इसका एक कारण यह है कि मेनू पर कीमत केवल आंशिक सच्चाई बताती है। जब पानी और कार्बन मुफ़्त या बहुत सस्ते होते हैं, तो यह एक उच्च-प्रभाव वाले व्यंजन को वास्तव में जितना होना चाहिए उससे सस्ता बनाता है, और लागत को कम करने के लिए बाज़ारों की नवाचार करने की शक्ति को कुंद कर देता है (जिसमें कम पानी और कम कार्बन का उपयोग करने वाले विकल्पों पर स्विच करना भी शामिल है)।

राजस्थानी व्यंजन इस बात का एक शानदार उत्सव है कि जब परिदृश्य पानी की उपलब्धता को सीमित कर देता है तो क्या उभर सकता है। इस नवीनता को ख़त्म करने से हमारी आंतें और तालू ख़राब हो जाते हैं।

अभी भी रेस्तरां में और उस तरह के गोदामों में अधिक खाना बर्बाद किया जाता है जो यह सुनिश्चित करते हैं कि आपको केले मिनटों में मिल जाएं। चलिए अभी इस्तेमाल किया हुआ खाना पकाने का तेल (यूसीओ) लेते हैं। बार-बार गर्म करने से तेल बदल जाता है। यह काला हो जाता है, गाढ़ा हो जाता है, बासी हो जाता है, और ट्रांस वसा और अन्य टूटने वाले उत्पाद विकसित करता है जो इसे खाने के लिए असुरक्षित बनाते हैं। भारत में प्रयुक्त खाना पकाने के तेल के लिए नियम हैं, लेकिन नियम उतने ही मजबूत हैं जितना कि उनके नीचे का अर्थशास्त्र।

औपचारिक संग्राहक जो उपयोग किए गए तेल को बायोडीजल या टिकाऊ विमानन ईंधन में बदलते हैं, अनौपचारिक स्क्रैप डीलरों द्वारा आसानी से बोली लगाई जाती है, जो उसी तेल को वापस स्ट्रीट फूड में बदल देते हैं। अंततः, इसका अधिकांश भाग नालियों में बहा दिया जाता है (जो अपशिष्ट है, और शाब्दिक पाइपलाइन के माध्यम से समस्याएं पैदा करता है)।

भारत में प्रति वर्ष उत्पन्न होने वाले 2.5 से 3 मिलियन टन यूसीओ का केवल एक छोटा सा अंश ही ईंधन के रूप में पुन: उपयोग के लिए उपयोग किया जाता है। इसमें सुधार हो सकता है और होना भी चाहिए।

एक डिब्बे में फँसा हुआ

अब पैकेजिंग के बारे में। वुहान अध्ययन में पाया गया कि प्रत्येक डिलीवरी ऑर्डर से औसतन 85 ग्राम पैकेजिंग कचरा उत्पन्न होता है। एक छोटे लेकिन अधिक उद्धृत अध्ययन में यह संख्या 64 ग्राम बताई गई है। किसी भी तरह से, भारत की संख्या बड़ी है: अकेले ऑनलाइन खाद्य वितरण से प्रति वर्ष 1 लाख टन से अधिक पैकेजिंग कचरा पैदा हो सकता है।

सुंदरम क्लाइमेट इंस्टीट्यूट द्वारा 2,000 से अधिक लोगों पर किए गए सर्वेक्षण के नतीजों के आधार पर, कई लोगों को इसकी परवाह नहीं है, यह बात उद्योग के वरिष्ठ स्रोतों, अपशिष्ट प्रबंधन विशेषज्ञों और स्टार्ट-अप के साक्षात्कारों से समर्थित है।

क्या होगा यदि इसके बजाय हमने स्वच्छ विकल्प को उनके स्वार्थ के अनुरूप बना दिया?

हानिकारक रसायन प्लास्टिक से निकलकर भोजन में मिल जाते हैं, खासकर जब भोजन गर्म और तैलीय हो। यह देखा गया है कि गर्म टेकअवे कंटेनरों से निकलने वाले तरल पदार्थ चूहों के दिल और आंतों को नुकसान पहुंचाते हैं, भारी प्लास्टिक का उपयोग दिल की विफलता की उच्च दर से जुड़ा होता है, और माइक्रोवेव करने वाले प्लास्टिक कंटेनर मिनटों में लाखों सूक्ष्म कण छोड़ सकते हैं।

कुछ अस्तर और कुछ प्रकार के प्लास्टिक बक्सों में फ़ेथलेट्स और बिस्फेनॉल ए जैसे अंतःस्रावी व्यवधान होते हैं (और निकलते हैं)। काला प्लास्टिक, जिसे अक्सर पुनर्चक्रित इलेक्ट्रॉनिक कचरे से बनाया जाता है, रात्रिभोजन रखने वाली ट्रे में ज्वाला मंदक और भारी धातुओं को ले जा सकता है। मैं अपने डिलीवरी बॉक्स को एक नई रोशनी में देख रहा हूं।

लोग ग्रह को बचाने के लिए अधिक भुगतान नहीं कर सकते। वे अपने बच्चे को संदिग्ध डिब्बे से गर्म करी खिलाने से बचने के लिए अधिक भुगतान कर सकते हैं।

भोजन करें, जल्दी-जल्दी न करें

फिर परिवहन है. स्विगी और ज़ोमैटो सवार प्रति वर्ष लाखों किलोमीटर की दूरी तय करते हैं, और सैकड़ों-हजारों टन CO2 उत्सर्जित करते हैं – अगर वे सभी पेट्रोल पर चलते हैं।

इलेक्ट्रिक होने से गणित बदल जाता है: प्रत्येक सवार बाइक के जीवनकाल में लाखों रुपये बचाता है, और जब वह बाइक पर होता है तो उसका उत्सर्जन आधा हो जाता है, यहां तक ​​कि भारत के कोयला-भारी ग्रिड द्वारा संचालित भी। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि दोनों कंपनियां अगले पांच वर्षों में अपने बेड़े को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

अब, यहाँ ट्विस्ट है। स्विगी छूट पर धीमी, हरित डिलीवरी का एक इकोसेवर विकल्प प्रदान करता है: थोड़ी देर प्रतीक्षा करें और राइडर अपने मील का अधिकतम लाभ उठाने के लिए कई ऑर्डर लेगा। उठाव कम है.

ईवी दृष्टिकोण काम करता है क्योंकि सवार को लाभ होता है; ग्रह की मदद के लिए ग्राहक 10 मिनट से अधिक इंतजार नहीं करेगा। सबक स्पष्ट है: स्थिरता का पैमाना तब होता है जब यह आसान होता है, और तब काम करता है जब लागत वहन करने वाले व्यक्ति को सीधा इनाम भी मिलता है।

इलेक्ट्रिक गतिशीलता काम करती है क्योंकि सवार को अग्रिम भुगतान अधिक करना पड़ सकता है, लेकिन ईंधन और रखरखाव पर बचत होती है। यह तब विफल हो जाता है जब बोझ किसी और पर पड़ता है: रेस्तरां जिसे पैकिंग में अधिक समय लगाना पड़ता है, या भूखे ग्राहक को डोपामाइन चिल्लाते हुए “और अधिक!” के साथ स्क्रॉल करने के लिए कहा जाता है, और ग्रह के बारे में सोचता है।

रात्रि भोज के समय सदाचार एक कमजोर लीवर है।

जादू, स्केल्ड

हम इसे ठीक कर सकते हैं, लेकिन अभी तीन बाधाएं दूर करनी हैं।

एक तो यह कि हरा विकल्प बहुत प्रिय है। एक टिकाऊ बॉक्स की कीमत उसके प्लास्टिक प्रतिद्वंद्वी से लगभग दोगुनी हो सकती है। न तो बहुत कम मार्जिन वाला रेस्तरां, न ही ग्राहक, जिनकी थाली में पर्याप्त सामग्री है, उस अंतर को निगलने को तैयार नहीं हैं।

हालाँकि, इस बात पर विचार करें कि प्रत्येक नवप्रवर्तन पहली बार में वास्तव में महंगा लगता है। 20 साल पहले एलईडी बल्ब बेतहाशा महंगे थे, उजाला योजना जैसी नीति, खरीद और विनिर्माण पैमाने ने कीमतों को नीचे धकेल दिया था। पैकेजिंग को भी उसी उपचार की आवश्यकता है।

कुछ कार्रवाई पहले से ही हो रही है. ज़ोमैटो का दावा है कि वह अपनी डिलीवरी में उपयोग की जाने वाली प्लास्टिक पैकेजिंग के पुनर्चक्रण और प्रसंस्करण को वित्त पोषित कर रहा है, और इसमें कम-प्लास्टिक डिलीवरी को उजागर करने के लिए एक फिल्टर है (हालांकि आपको इसे खोजने के लिए खोज करनी होगी, जो उद्देश्य को विफल कर देता है)। दोनों प्लेटफ़ॉर्म विक्रेताओं के लिए टिकाऊ विकल्पों को उजागर करने के लिए बाज़ार चलाते हैं।

मेरी हाल की डिलीवरी में, मुझे काले प्लास्टिक में पैक किया हुआ भोजन और खाद योग्य बक्सों में भोजन मिला है। इस बीच, चीन में, मेरी मुलाकात एक नवप्रवर्तक से हुई जो केयूरिग पॉड्स और यहां तक ​​कि जलने वाले पेपर पैन के विकल्प के तौर पर कागज बना रहा था। यह जादू जैसा लग रहा था. खैर, मैजिक स्केल्ड सिर्फ विनिर्माण है। समाधान मौजूद हैं. उन्हें अब बड़े पैमाने पर मदद की ज़रूरत है।

दूसरी बाधा समय की है। कोई भी मूल्य संकेत, लेबल या व्याख्यान मध्य-स्क्रॉल और भूखे ग्राहक तक नहीं पहुंचता है। इसलिए, उनसे नेक चुनाव करने के लिए कहना बंद करें। स्विगी के पास प्रोटीन के लिए पहले से ही “ईट राइट” फिल्टर है; उसी मशीनरी को कार्बन पर इंगित करें।

मेनू को फिर से व्यवस्थित करें ताकि कम प्रभाव वाला डिश पहले लोड हो, और एल्गोरिदम को वह पूरा करने दें जो कोई उपदेश नहीं कर सकता। एक ब्रिटिश अध्ययन में पाया गया कि कार्बन लागत के अनुसार मेनू में फेरबदल करने से कर या लेबल की तुलना में उत्सर्जन में अधिक प्रभावी ढंग से कटौती होती है।

तीसरी (और सबसे महत्वपूर्ण) बाधा यह है कि लागत और लाभ वर्तमान में दो अलग-अलग पार्टियों द्वारा वहन किया जाता है। खाने की बर्बादी लीजिए. इसे बायोगैस, उर्वरक और चारे में बदलने वाले विक्रेता पहले से ही मौजूद हैं, लेकिन भोजन करने वाले को अलग करने का प्रयास वहन करना पड़ता है, और इसे इकट्ठा करने के लिए किसी को भुगतान करना पड़ता है, जबकि लाभ बड़े पैमाने पर दुनिया और विक्रेता को जाता है। क्योंकि लागत और इनाम अलग-अलग समूहों के पास होते हैं, कुछ भी नहीं बढ़ता है।

समाधान उन्हें एक साथ रखना है। क्या भूख और भोजन से मेल खाने वाला मंच यहां इतनी अच्छी तरह से मैचमेकर की भूमिका निभा सकता है? आख़िरकार, अध्ययन दर अध्ययन ने सुझाव दिया है कि एल्गोरिदम ओवर-ऑर्डरिंग का चालक है, जो बर्बादी का चालक है। स्थिरता के लिए एक फ़िल्टर जोड़ें – तीसरे पक्ष के सत्यापन, और वित्तीय, एल्गोरिथम और बाजार समर्थन के साथ (जिनमें से कुछ पहले से मौजूद हैं, लेकिन रणनीतिक रूप से मुख्यधारा में आने की जरूरत है)? इन ऐप्स पर रेस्तरां लिस्टिंग की कठिन दुनिया में, स्थिरता एक वास्तविक विभेदक बन सकती है।

बर्बाद भोजन, पैकेजिंग और परिवहन – सुविधा के मूल तत्व – कुल मिलाकर उतना कार्बन है जितना 80,000 भारतीय परिवार एक वर्ष में उत्सर्जित करते हैं। और इसमें यह गिनती नहीं है कि पुन: उपयोग किया गया तेल हमारी धमनियों पर क्या कर रहा है या गर्म काली प्लास्टिक ट्रे हमारे शरीर पर क्या कर रही है।

सच है, ऑनलाइन डिलीवरी भारत की बड़ी खाद्य-बर्बादी और उत्सर्जन समस्या का एक छोटा सा हिस्सा मात्र है। लेकिन बात उत्तोलन की है। जब कुछ बड़े मंच लाखों रेस्तरां और उपभोक्ताओं के बीच बैठते हैं, तो उनके पास नवाचार को प्रोत्साहित करने की वास्तविक शक्ति (और जिम्मेदारी?) होती है।

रात के खाने के लिए भेड़िया मौत का जोखिम उठाता है। हमने एक ऐसी दुनिया बनाई है जहां मिनटों में रात का खाना पहुंच जाता है। जो एक आश्चर्य है. कचरा, प्लास्टिक और पेट्रोल महज़ ख़राब डिज़ाइन हैं। चुनौती उन्हें बाहर निकालने की है। क्या हम इसके लिए तैयार हैं?

(मृदुला रमेश एक क्लाइमेट-टेक निवेशक और द क्लाइमेट सॉल्यूशन एंड वाटरशेड की लेखिका हैं। उनसे ट्रेडऑफ्स@क्लाइमेक्शन.नेट पर संपर्क किया जा सकता है। व्यक्त किए गए विचार व्यक्तिगत हैं)