टेस्ला ने कम ईवी बिक्री, उच्च एआई खर्च के कारण चौथी तिमाही के मुनाफे में 61% की गिरावट की रिपोर्ट दी व्यापार समाचार

टेस्ला इंक ने कम बिक्री के कारण चौथी तिमाही के मुनाफे में 61% की गिरावट दर्ज की है, जबकि सीईओ एलोन मस्क ने एआई निवेश दोगुना कर दिया है।

नतीजे टेस्ला के लिए एक अशांत वर्ष का समापन करते हैं, जिसमें डोनाल्ड ट्रम्प के व्हाइट हाउस में एक विवादास्पद मस्क कार्यकाल और नवंबर में टेस्ला में बड़े पैमाने पर प्रौद्योगिकी सफलताओं की प्रत्याशा में मुखर सीईओ को $ 1 ट्रिलियन के बराबर वेतन पैकेज देने के लिए एक शेयरधारक वोट शामिल था।

* शुद्ध लाभ सालाना आधार पर 61% घटकर $840 मिलियन रहा

जनवरी की शुरुआत में टेस्ला द्वारा चौथी तिमाही और पूरे साल की ऑटो डिलीवरी में गिरावट की रिपोर्ट के बाद कम मुनाफे की उम्मीद की गई थी।

लेकिन कंपनी की प्रस्तुति में कई अन्य कारकों का भी हवाला दिया गया। इनमें उच्च पुनर्गठन लागत, एआई गतिविधियों के लिए बढ़ी हुई आर एंड डी फंडिंग, उच्च टैरिफ से खिंचाव और अमेरिकी पर्यावरण नीति पर ट्रम्प के उलटफेर के बाद उत्सर्जन कर क्रेडिट से जुड़े राजस्व में गिरावट शामिल है।

टेस्ला के आउटलुक में इसकी अपेक्षित 2026 ऑटो बिक्री का अनुमान शामिल नहीं था।

जनवरी 2025 की अपनी आय विज्ञप्ति में, टेस्ला ने कहा कि उसे वाहन बिक्री में “वृद्धि की वापसी” की उम्मीद है। लेकिन टेस्ला की 2025 ऑटो बिक्री 9% गिरकर 1.6 मिलियन हो गई।

यह गिरावट तब आई जब टेस्ला को चीन के बीवाईडी सहित प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा, और मस्क को ट्रम्प और दूर-दराज़ राजनीतिक हस्तियों को गले लगाने पर झटका लगा। इस बार, टेस्ला ने कहा कि उसका ध्यान कारखानों में “अधिकतम क्षमता उपयोग” पर है, और कहा कि कुल डिलीवरी “हमारे उत्पादों की कुल मांग” और अन्य कारकों पर निर्भर करेगी।

टेस्ला और एलोन मस्क – एक अनिश्चित एआई भविष्य

कमजोर वित्तीय परिणामों के बावजूद मस्क के व्हाइट हाउस छोड़ने के बाद 2025 की दूसरी छमाही में टेस्ला के शेयरों में तेजी से वृद्धि हुई, टेस्ला निवेश बैलों का तर्क है कि टेस्ला की विकास क्षमता की तुलना में यह कम महत्वपूर्ण है।

मस्क ने एआई और स्वायत्त ड्राइविंग पर टेस्ला की तकनीकी कौशल को प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ एक निर्णायक लाभ के रूप में बताया है जो कंपनी के ऊंचे शेयर बाजार मूल्यांकन को उचित ठहराता है। कंपनी खुद को “हार्डवेयर-केंद्रित व्यवसाय से भौतिक एआई कंपनी में संक्रमण” के रूप में वर्णित करती है।

इस महीने की शुरुआत में वर्ल्ड इकोनॉमिक फ़ोरम में, मस्क ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों को “इस बिंदु पर अनिवार्य रूप से एक हल की गई समस्या” बताया, और कहा कि यह सेवा 2026 के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में “बहुत व्यापक” होगी।

सीएफआरए ने कहा, “मस्क का अपने वादों को पूरा करने का खराब ट्रैक रिकॉर्ड है, लेकिन बाजार माफ कर रहा है।”

बुधवार की रिलीज़ से पहले, निवेशक प्रारंभिक परीक्षण स्थल ऑस्टिन से परे रोबोटैक्सी का विस्तार करने की योजना पर अपडेट के लिए उत्सुक थे।

मस्क ने ड्राइवर-सहायता एफएसडी कार्यक्रम की सदस्यता से जुड़े राजस्व में अपेक्षित वृद्धि के बारे में भी आशावादी बात की है। टेस्ला के अधिकारियों ने अक्टूबर में कहा था कि टेस्ला के वर्तमान बेड़े का केवल 12% ही कार्यक्रम में भाग लेता है।

सीएफआरए के विश्लेषक गैरेट नेल्सन ने कहा कि उन्हें मस्क की उस टिप्पणी पर “संदेह” है, जिसमें उन्होंने 2026 तक स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की व्यापक तैनाती का सुझाव दिया था।