सरकारी तेल कंपनियों ने शुक्रवार को अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के लिए जेट ईंधन की कीमतों में 5.33% की बढ़ोतरी की, जो 1 अप्रैल के बाद दूसरी बढ़ोतरी है, जबकि घरेलू एयरलाइन किराए बढ़ती ईंधन लागत और हवाई क्षेत्र के व्यवधानों के संचयी प्रभाव से दबाव में थे।
भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे दिल्ली में अंतरराष्ट्रीय वाहकों के लिए विमानन टरबाइन ईंधन की कीमतें 76.55 डॉलर प्रति किलोलीटर बढ़ाकर 1,511.86 डॉलर प्रति किलोलीटर कर दी गईं। घरेलू एयरलाइंस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमतों में कोई बदलाव नहीं किया गया।
1 अप्रैल को, सरकार ने कहा कि उसने घरेलू एटीएफ वृद्धि को 25% तक सीमित कर दिया है ₹यात्रियों को भारी किराये के झटके से बचाने के लिए 1,04,927 प्रति किलोलीटर। अंतर्राष्ट्रीय परिचालनों ने पूर्ण बाजार-संबंधित वृद्धि को वहन किया।
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इस सप्ताह की शुरुआत में, एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट का प्रतिनिधित्व करने वाले फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस ने एक पत्र में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को उड़ान रद्द करने की चेतावनी देते हुए कहा था कि एयरलाइंस “परिचालन बंद करने” के कगार पर हैं। एफआईए ने तदर्थ एटीएफ मूल्य निर्धारण पर तत्काल हस्तक्षेप की मांग की, जो एयरलाइन नेटवर्क को “अव्यवहार्य और अस्थिर” बना रहा था।
एयर इंडिया ने स्वीकार किया कि उसने ईंधन की लागत में वृद्धि को आंशिक रूप से कम करने के लिए हवाई किराए में वृद्धि की है और ईंधन अधिभार लगाया है, यह कहते हुए कि उच्च किराए ग्राहकों की मांग को प्रभावित कर रहे हैं।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के आंकड़ों से पता चलता है कि फरवरी की तुलना में मार्च में सभी एयरलाइनों में यात्री भार कारकों में 0.87% की गिरावट आई है, जिससे पता चलता है कि मांग में नरमी शुरू हो गई है।
उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा कि भारतीय एयरलाइंस एक कठिन चरण में प्रवेश कर रही हैं क्योंकि उच्च अंतरराष्ट्रीय हवाई किराए, बढ़ती ईंधन लागत और कमजोर विदेशी मांग ने लाभप्रदता को कम कर दिया है, जिससे तनाव कम से कम दो तिमाहियों तक बने रहने की संभावना है।
अनुमान लगाया गया था कि अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 20-25% कम हो जाएगी, भारत-यूएई मार्ग विशेष दबाव में होंगे। यूके और यूरोप के कुछ हिस्सों के लिए केवल चुनिंदा उच्च-मांग वाले मार्ग ही उच्च परिचालन लागत को वहन कर सकते हैं। व्यक्ति ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा कि घरेलू मांग जून के मध्य तक एयरलाइंस को समर्थन दे सकती है, जिसके बाद कमजोर मौसम और निरंतर ईंधन की कीमतों के कारण क्षमता में और कटौती हो सकती है और मार्जिन पर दबाव पड़ सकता है।
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