दिल्ली की नई स्वीकृत ईवी नीति दिल्ली के वायु प्रदूषण में उल्लेखनीय कटौती करने के लिए तैयार है। नीति का लक्ष्य उन वाहन श्रेणियों से होने वाले प्रदूषण पर अंकुश लगाना है जो परिवहन-संबंधी प्रदूषण में सबसे अधिक योगदान करते हैं।
वाहनों से होने वाले PM2.5 प्रदूषण में दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 25 प्रतिशत है, जबकि तिपहिया वाहनों का योगदान 17 प्रतिशत है। दिल्ली-एनसीआर में ऑटोमोबाइल से होने वाले PM2.5 उत्सर्जन पर TERI-ARAI के अध्ययन के अनुसार, ये दोनों श्रेणियां मिलकर परिवहन क्षेत्र से होने वाले 42 प्रतिशत प्रदूषण का कारण बनती हैं, जो किसी भी प्रदूषण-नियंत्रण रणनीति के लिए उन्हें सबसे बड़ा लक्ष्य बनाती हैं।
नई नीति में अप्रैल 2028 से नए पेट्रोल चालित दोपहिया वाहनों के पंजीकरण को रोकने और इस साल के अंत से सीएनजी चालित तिपहिया वाहनों के नए पंजीकरण को प्रतिबंधित करने का प्रस्ताव है।
वाहन डैशबोर्ड के डेटा से पता चलता है कि दिल्ली के दोपहिया बाजार में पेट्रोल वाहनों का दबदबा कायम है। 2025 में, राजधानी में लगभग 37,000 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की तुलना में 4.92 लाख से अधिक पेट्रोल दोपहिया वाहन पंजीकृत हुए। यहां तक कि 2026 में जून तक, अधिकांश नए पंजीकरणों में पेट्रोल वाहनों का योगदान है, 25,424 ईवी के मुकाबले अब तक 2.54 लाख से अधिक पेट्रोल दोपहिया वाहनों का पंजीकरण हुआ है। 2020 और 2026 के बीच सभी नए दोपहिया वाहनों के पंजीकरण में पेट्रोल-चालित श्रेणी का हिस्सा लगातार आधे से अधिक रहा, जिससे यह पता चलता है कि यह खंड नीति का प्रमुख फोकस क्यों बना हुआ है।
थ्री-व्हीलर सेगमेंट में तस्वीर काफी अलग है, जहां इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बदलाव पहले से ही चल रहा है। 2025 में, दिल्ली में 59,543 इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर पंजीकृत हुए, जबकि केवल 8,180 सीएनजी थ्री-व्हीलर पंजीकृत हुए। यह प्रवृत्ति पहले भी दिखाई दे रही थी, 2020 के बाद से हर साल इलेक्ट्रिक पंजीकरण सीएनजी पंजीकरण से आगे निकल गया। 2026 में, इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर पंजीकरण 8,005 हो गया, जो इसी अवधि के दौरान पंजीकृत 4,237 सीएनजी वाहनों से लगभग दोगुना है।
दिल्ली के पंजीकरण डेटा से दो विरोधाभासी रुझान का पता चलता है। तिपहिया वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव पहले से ही चल रहा है, जहां ईवी पंजीकरण अब सीएनजी वाहनों से कहीं अधिक है। हालाँकि, दोपहिया वाहन बाजार काफी हद तक पेट्रोल पर निर्भर है, नए पंजीकरणों में अभी भी ईवी की हिस्सेदारी बहुत कम है। यही वह जगह है जहां दिल्ली की नई ईवी नीति उस वाहन खंड को बदलने पर अपना सबसे बड़ा दांव लगा रही है जो परिवहन से संबंधित पीएम2.5 प्रदूषण में 25 प्रतिशत का योगदान देता है।
