टेस्ला की ड्राइवरलेस कार योजना को बढ़ावा देते हुए अमेरिका ने ब्रेक पेडल की आवश्यकता को खत्म करने का कदम उठाया है

अमेरिकी परिवहन विभाग चालक रहित वाहनों में ब्रेक पैडल की आवश्यकताओं को खत्म करने की ओर बढ़ रहा है, एक ऐसा कदम जो टेस्ला इंक और वेमो जैसी कंपनियों के लिए अमेरिकी सड़कों पर अधिक रोबोटैक्सिस लगाने का रास्ता साफ कर सकता है।

ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए एक नोटिस के अनुसार, डीओटी के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों में अपडेट का प्रस्ताव देने की योजना बनाई है, जो विशेष रूप से मानव चालक के बिना संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों में मैनुअल ब्रेक पैडल के लिए अनिवार्यता को हटा देगा।

यह परिवर्तन, गुरुवार तक लागू होने की उम्मीद है, अन्य प्रकार के ऑटोमोबाइल पर लागू नहीं होगा, जिनमें अभी भी ब्रेक पैडल होंगे।

नया नियम, ड्राइवर रहित कारों के लिए मानकों को आधुनिक बनाने के लिए ट्रम्प प्रशासन के चल रहे प्रयास का हिस्सा है, जो टेस्ला की साइबरकैब सहित उद्देश्य से निर्मित स्वायत्त वाहनों के लिए रास्ता आसान कर सकता है, दो सीटों वाली इलेक्ट्रिक कार जिसमें स्टीयरिंग व्हील और फुट पैडल की कमी है। रोबोटैक्सी बाज़ार में कई बड़े नाम वाले खिलाड़ी शामिल हैं, जिनमें Amazon.com Inc. का Zoox और Alphabet Inc. का Waymo शामिल है, जो अमेरिका में सशुल्क रोबोटैक्सी सवारी का सबसे बड़ा ऑपरेटर है।

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मौजूदा नियम उन कंपनियों के लिए बाधाएं पैदा करते हैं जो कुछ नियंत्रणों के बिना डिजाइन किए गए स्वायत्त वाहनों को बाजार में उतारना चाहती हैं। फिर भी, यह स्पष्ट नहीं है कि नियामक स्टीयरिंग व्हील या अन्य उपकरणों से संबंधित नियमों को समायोजित करने की योजना बना रहे हैं या नहीं।

अतीत में आवश्यकताएँ ऑटो निर्माताओं के लिए एक बाधा रही हैं। इनमें जनरल मोटर्स कंपनी भी शामिल है, जिसने वाहन में कुछ मैन्युअल नियंत्रणों की कमी के कारण नियामक अनिश्चितता के कारण 2024 में अपने ओरिजिन एवी पर काम बंद कर दिया था।

फिर भी जबकि डीओटी एनएचटीएसए के माध्यम से विशिष्ट नियम निर्धारित या हटा सकता है जो चालक रहित वाहनों के लिए अनुमोदन को आसान बना सकता है, व्यापक रूप से अपनाया जाना अभी भी तकनीकी कारकों, निवेश लागत और व्यक्तिगत यात्रियों की तत्परता से सीमित है।

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क, जो राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के सबसे बड़े दानदाताओं में से एक हैं, ने संघीय नीति में बदलाव की वकालत की है जो स्व-ड्राइविंग वाहनों की व्यापक वाणिज्यिक तैनाती की सुविधा प्रदान करेगा, जिसमें ड्राइवर रहित कारों के लिए एक संघीय ढांचे की मांग भी शामिल है। स्वायत्त वाहन उद्योग संघ, जो वेमो और ज़ोक्स सहित कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है, ने इसी तरह कानून निर्माताओं से एक संघीय नीति ढांचा बनाने का आग्रह किया है।

पिछले साल, मस्क ने स्वायत्त वाहनों के लिए रास्ता साफ करने में मदद करने के लिए वाशिंगटन में सांसदों की पैरवी की थी, और एक बिल में संशोधन पर जोर दिया था जो एक बुनियादी नियामक ढांचा स्थापित करने में मदद करेगा।

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टेस्ला ने पिछले साल ऑस्टिन में सीमित संख्या में मॉडल Y एसयूवी के साथ अपना लंबे समय से प्रतीक्षित रोबोटैक्सी नेटवर्क लॉन्च किया था। तब से इसने धीरे-धीरे अपने छोटे बेड़े का विस्तार डलास और ह्यूस्टन तक कर दिया है। कंपनी कैलिफ़ोर्निया के सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में एक गैर-स्वायत्त राइडशेयर नेटवर्क भी संचालित करती है।

एनएचटीएसए दस्तावेज़ में कहा गया है कि ब्रेक पैडल पर प्रस्तावित नियम अन्य ब्रेकिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं जैसे सख्त रोक दूरी मानकों को प्रभावित नहीं करेगा। मैन्युअल ड्राइविंग नियंत्रण वाले स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से सुसज्जित वाहनों के लिए मौजूदा मानक आवश्यकताएं भी नहीं बदलेंगी।