होर्मुज जलडमरूमध्य के लिए खाड़ी देशों के पास क्या विकल्प हैं?

लंदन, ईरान युद्ध को दो महीने हो गए हैं और होर्मुज जलडमरूमध्य अभी भी अधिकतर बंद है। जहाज यातायात युद्ध-पूर्व स्तर के एक अंश पर चल रहा है, 28 फरवरी से युद्धविराम, नाकाबंदी और पुनः बंद करने के पैचवर्क के कारण किसी भी टैंकर के पुल पर विश्वास बहाल नहीं हो सका है।

होर्मुज़ को लंबे समय से दुनिया के केंद्रीय व्यापार चोकपॉइंट्स में से एक माना जाता है। यह आम तौर पर हर दिन लगभग 20 मिलियन बैरल कच्चे तेल और तेल उत्पादों के साथ-साथ वैश्विक तरलीकृत प्राकृतिक गैस निर्यात का लगभग पांचवां हिस्सा ले जाता है। दुनिया का एक तिहाई हीलियम और इतनी ही मात्रा में यूरिया जो उर्वरक के रूप में समाप्त होता है, भी जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।

होर्मुज़ से दूर विविधता लाने की योजनाएँ और परियोजनाएँ दशकों से ड्राइंग बोर्ड पर हैं, और उन समाधानों का अब तनाव-परीक्षण किया जा रहा है जैसा पहले कभी नहीं हुआ था। बाईपास बुनियादी ढांचा मोटे तौर पर वही कर रहा है जिसकी वास्तुकारों को उम्मीद थी, यह प्रतिदिन लगभग 3.5 मिलियन बैरल से 5.5 मिलियन बैरल कच्चे तेल की क्षमता प्रदान करता है।

लेकिन यह अभी भी पर्याप्त नहीं है।

होर्मुज समाधान

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इस समय ग्रह पर सबसे महत्वपूर्ण पाइपलाइन सऊदी अरब से होकर गुजरती है। ईस्ट-वेस्ट पाइपलाइन – जिसे पेट्रोलाइन के नाम से भी जाना जाता है – 1980 के दशक में मूल टैंकर युद्ध के दौरान बनाई गई थी, जब ईरान और इराक ने अपने व्यापक संघर्ष के हिस्से के रूप में खाड़ी में व्यापारी जहाजों पर हमला किया था।

2019 में पाइपलाइन की क्षमता को 7 मिलियन बैरल आपातकालीन सीमा तक विस्तारित किया गया था। हालांकि, सऊदी अरब के लाल सागर तट पर यानबू शहर में लोडिंग टर्मिनलों को इतनी तेजी से इतना तेल ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और टैंकर यातायात पर नज़र रखने वाले विश्लेषकों का अनुमान है कि वर्तमान में पाइपलाइन के माध्यम से इसकी सैद्धांतिक सीमा से कम तेल बह रहा है।

यानबू से, यूरोप जाने वाले तेल को अभी भी सुमेद पाइपलाइन के माध्यम से मिस्र को पार करना पड़ता है, जिसकी क्षमता केवल 2.5 मिलियन बैरल प्रति दिन है। हालाँकि युद्ध की शुरुआत के बाद से इस पाइपलाइन के माध्यम से तेल का प्रवाह 150 प्रतिशत बढ़ गया है, इसकी तुलनात्मक रूप से छोटी क्षमता यूरोपीय आपूर्ति पर एक बाध्यकारी बाधा बनी हुई है।

ईरान ने पेट्रोलिन के भू-आर्थिक महत्व को देखा और तदनुसार इसे लक्षित किया है। अप्रैल में एक पंपिंग स्टेशन पर ईरानी ड्रोन हमले से प्रतिदिन 700,000 बैरल की क्षति हुई। ऑपरेटर सऊदी अरामको ने तीन दिनों के भीतर पूरी क्षमता पर लाइन वापस कर दी। हालाँकि मरम्मत का समय आश्वस्त करने वाला है, लेकिन हड़ताल का तथ्य आश्वस्त करने वाला नहीं है।

खाड़ी बाईपास कहानी का दूसरा भाग संयुक्त अरब अमीरात से होकर गुजरता है। अबू धाबी क्रूड ऑयल पाइपलाइन देश के ओमान की खाड़ी में हबशान से फुजैराह तक जाती है। प्रति दिन केवल 2 मिलियन बैरल से कम की क्षमता के साथ, एडकॉप एकमात्र प्रमुख बाईपास है जो खाड़ी से सीधे हिंद महासागर में निकलता है।

लेकिन पेट्रोलिन की तरह, इसे युद्ध के दौरान निशाना बनाया गया है। 3, 14 और 16 मार्च को फ़ुजैरा पर ईरानी ड्रोन हमलों ने भंडारण टैंकों में आग लगा दी और लोडिंग निलंबित कर दी। जबकि एडकॉप यूएई के लिए कुछ विविधीकरण प्रदान करता है, लेकिन यह लक्ष्यीकरण समस्या का समाधान नहीं करता है।

खाड़ी क्षेत्र के अन्य बड़े तेल उत्पादकों के लिए स्थिति और भी खराब है। युद्ध-पूर्व इराक का 3.4 मिलियन बैरल प्रतिदिन कच्चे तेल का निर्यात लगभग पूरी तरह से दक्षिणी बंदरगाह शहर बसरा और होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से होता था।

एक उत्तरी पाइपलाइन है, जो किर्कुक में तेल क्षेत्रों को तुर्की में सेहान से जोड़ती है। इस पाइपलाइन को ढाई साल के ठहराव के बाद सितंबर 2025 में फिर से खोला गया, मार्च में प्रवाह 250,000 बैरल प्रति दिन तक पहुंच गया। लेकिन इराक ने जो खोया है उसकी तुलना में यह मात्रा कम है।

कुवैत की स्थिति अब भी बदतर है। युद्ध-पूर्व कच्चे तेल का निर्यात लगभग 2 मिलियन बैरल प्रति दिन था, जिसमें प्रत्येक बैरल होर्मुज़ से होकर निकलता था। कुवैत के पास पाइपलाइन का कोई विकल्प नहीं है। कुवैत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन ने मार्च में अप्रत्याशित घटना की घोषणा की, जिससे उसे डिलीवरी अनुबंधों को पूरा करने के अपने दायित्वों को अस्थायी रूप से निलंबित करने की अनुमति मिल गई।

इसे 20 अप्रैल को बढ़ा दिया गया, तेल कंपनी ने कहा कि अगर होर्मुज़ फिर से खुल गया तो भी वह अनुबंध संबंधी दायित्वों को पूरा नहीं कर पाएगी। कुवैत के उत्पादन आधार को हुए नुकसान से उबरने और फिर उत्पादन बढ़ाने में कई महीने लगेंगे।

क़तर की कमज़ोरी एक अलग आकार की है। इसका युद्ध-पूर्व कच्चे तेल का निर्यात इसके खाड़ी पड़ोसियों से छोटा था, लगभग 0.6 मिलियन बैरल प्रति दिन। ये सभी निर्यात जलडमरूमध्य के रास्ते कतर से रवाना हुए। कतर के लिए, कहानी गैस है. रास लफ़ान में इसकी 77 मिलियन टन एलएनजी क्षमता दुनिया में सबसे बड़ी है, जो वैश्विक एलएनजी व्यापार का लगभग 19 प्रतिशत आपूर्ति करती है। इस गैस को होर्मुज के माध्यम से भेजने का कोई विकल्प नहीं है।

ईरान ने स्वयं एक होर्मुज बाईपास बनाया है: खाड़ी के शीर्ष पर गोरेह से ओमान की खाड़ी पर जस्क में एक टर्मिनल तक 1,000 किलोमीटर की पाइपलाइन। इसे प्रति दिन 1 मिलियन बैरल के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन व्यवहार में, प्रतिबंधों और अधूरे टर्मिनल बुनियादी ढांचे ने वास्तविक थ्रूपुट को डिज़ाइन के एक अंश पर रखा है।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन का अनुमान है कि, 2024 की गर्मियों में, प्रति दिन 70,000 बैरल से कम पाइपलाइन के माध्यम से बह रहा था। सितंबर में लोडिंग पूरी तरह बंद हो गई। केप्लर के अनुसार, जो वैश्विक शिपिंग गतिविधियों पर वास्तविक समय डेटा प्रदान करता है, युद्ध में अब तक केवल एक टैंकर – लगभग दो मिलियन बैरल – जस्क में लोड किया गया है।

खाड़ी में और अधिक पाइपों की मांग, जैसा कि युद्ध शुरू होने के बाद से होता आ रहा है, समझ में आता है। लेकिन इसका कोई जवाब नहीं है. पाइपलाइनों में होर्मुज की प्रतिकृति बनाने में सैकड़ों अरब अमेरिकी डॉलर और एक दशक के निर्माण का खर्च आएगा। और इसके अंत में, यानबू, फुजैरा और अन्य जगहों पर नई पाइपलाइनों और टर्मिनलों तक ड्रोन के साथ पहुंचना पुराने पाइपलाइनों की तुलना में अधिक कठिन नहीं होगा। एसकेएस

एसकेएस

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