तेल कंपनियाँ, निर्यातक, आयातक होर्मुज़ जलडमरूमध्य खुलने से खुश हैं

नई दिल्ली: भारतीय तेल कंपनियां, उर्वरक आयातक और निर्यातक वैश्विक वाणिज्यिक जहाजों के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य के खुलने की खुशी मना रहे हैं।कच्चे तेल, एलपीजी, एलएनजी और उर्वरक सहित माल से लदे भारतीय और विदेशी झंडे वाले 41 जहाज भारत की ओर जाने वाले हैं, जो संकीर्ण चैनल को पार करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जहां ईरान ने 28 फरवरी से सामान्य आवाजाही को अवरुद्ध कर दिया है, जिस दिन अमेरिका और इज़राइल ने संयुक्त सैन्य हमला किया था।इनमें से एक दर्जन से अधिक जहाज उर्वरक ले जा रहे हैं, जो भारत के लिए खरीफ की बुआई शुरू होने से पहले प्राप्त करना महत्वपूर्ण है। होर्मुज़ के पश्चिम में प्रतीक्षा कर रहे जहाजों में से 15 भारतीय हैं, जबकि शेष 26 विदेशी ध्वज वाले हैं। टीओआई को पता चला है कि इनमें से 10 कच्चे तेल से भरे हुए हैं, चार एलपीजी टैंकर हैं और तीन एलएनजी ले जा रहे हैं।

घोषणा के तुरंत बाद, तेल की कीमतें 90 डॉलर के स्तर से नीचे आ गईं, ब्रेंट वायदा 11.5% गिरकर 87.9 डॉलर प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा था। तेल की कम कीमतें कम परिवहन लागत में तब्दील हो जाएंगी।सिंगापुर स्थित शिपिंग फर्म एक्ज़िमवाला सॉल्यूशंस के निदेशक देव गर्ग ने कहा, “तेल की कीमतों में गिरावट से अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई दरों में गिरावट आएगी, जो सभी क्षेत्रों में एक बड़ा लाभ होगा।”पुणे स्थित संघर एक्सपोर्ट्स के दानिश शाह ने कहा कि माल ढुलाई लागत प्याज की खेप की कीमत से ऊपर होने के कारण, उनकी कंपनी के लिए एक प्रमुख बाजार, पश्चिम एशिया में निर्यात लगभग बंद हो गया है। किसी भी स्थिति में, अनिश्चितता के साथ, पश्चिम एशिया के अधिकांश हिस्सों में केले के निर्यात को इसकी खराब होने की प्रकृति को देखते हुए निलंबित कर दिया गया है। “हमें यह देखने की ज़रूरत है कि शिपिंग लाइनें इस पर कैसी प्रतिक्रिया देती हैं। वर्तमान में, निर्यात करना अव्यवहार्य है।”जबकि निर्यातक उम्मीद कर रहे हैं कि जलडमरूमध्य में स्थिति सामान्य हो जाएगी, उन्हें जहाजों और कंटेनरों की उपलब्धता के आधार पर अगले कुछ दिनों में शिपमेंट में बढ़ोतरी की भी उम्मीद है।अमृतसर स्थित डीआरआरके फूड्स के एमडी अमित मारवाह को उम्मीद है कि पश्चिम एशिया से मांग बढ़ेगी और भारतीय बंदरगाहों पर फंसे उनकी कंपनी के 18,000 टन बासमती चावल की आवाजाही शुरू हो जाएगी। उन्होंने कहा, “हम इस क्षेत्र से थोक मांग की उम्मीद कर रहे हैं, खासकर माल ढुलाई दरों में कमी आने की उम्मीद है।” जेद्दाह बंदरगाह पर माल भेजने के लिए डीआरआरके प्रति कंटेनर 700 डॉलर का भुगतान कर रहा था, उसकी तुलना में माल ढुलाई दरें चार से पांच गुना बढ़ गई हैं।निर्यातकों के संगठन फियो के महानिदेशक अजय सहाय ने कहा, “हम न सिर्फ पश्चिम एशिया में अपना माल भेज पाएंगे, बल्कि यूरोप जाने वाले माल के लिए रास्ता छोटा हो जाएगा। यह अप्रैल में हमारे निर्यात के लिए सकारात्मक है।”घटनाक्रम पर नजर रखने वाले अधिकारियों ने कहा कि मध्य पूर्व जाने वाले करीब दो दर्जन जहाज भारतीय बंदरगाहों पर इंतजार कर रहे हैं। “अगले कुछ दिनों में चीजें स्पष्ट हो जाएंगी क्योंकि अधिक जहाज जलडमरूमध्य को पार करना शुरू कर देंगे। शिपिंग लाइनें प्रक्रियाओं को कैसे पूरा करती हैं और बीमाकर्ताओं के साथ युद्ध जोखिम शुल्क पर बातचीत कैसे करती हैं यह देखना बाकी है। होर्मुज के पश्चिम से भारतीय बंदरगाहों तक यात्रा करने में जहाजों को चार से छह दिन लगते हैं। मुफ्त नौकायन की बहाली से बड़ी राहत मिलेगी,” एक सरकारी स्वामित्व वाले बंदरगाह के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।36 किलोमीटर के मार्ग को साफ करने की प्रतीक्षा कर रहे जहाजों पर माल के आगमन से ऊर्जा आपूर्ति पर दबाव कम होने की उम्मीद है, जो पश्चिम एशिया में सैन्य संघर्ष और होर्मुज के बंद होने के कारण 45 दिनों से अधिक समय से बाधित है। भारत ने यह सुनिश्चित करने के लिए राजनयिक चैनलों का उपयोग किया कि नौ भारतीय व्यापारी जहाज – सभी एलपीजी, देश में प्राथमिक खाना पकाने का ईंधन – जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार कर गए। सरकार ने विदेशी ध्वज वाले जहाजों का विवरण साझा नहीं किया है, यह कहते हुए कि ये व्यापार से संबंधित हैं और विभिन्न फर्मों द्वारा चार्टर्ड हैं।अधिकारियों ने कहा कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऊर्जा आपूर्ति में कोई कमी नहीं है, भारत ने इस अवधि के दौरान विविध स्रोतों से आपूर्ति सुनिश्चित की।