26 फरवरी, 2024 को अपने औपचारिक उद्घाटन के लगभग दो साल बाद, लखनऊ में गोमती नगर रेलवे स्टेशन अभी भी एक निजी ऑपरेटर की तलाश कर रहा है, क्योंकि दो दौर की बोली किसी भी एजेंसी को आकर्षित करने में विफल रही।
की अनुमानित लागत पर निर्मित किया गया ₹400 करोड़ रुपये की लागत से, उत्तर पूर्वी रेलवे (एनईआर), लखनऊ मंडल के अंतर्गत आने वाले स्टेशन को हवाई अड्डे जैसी सुविधाओं, आधुनिक कॉनकोर्स, उन्नत प्लेटफार्मों और विशाल वाणिज्यिक स्थानों के साथ एक “विश्व स्तरीय” पारगमन केंद्र के रूप में देखा गया है।
बुनियादी ढांचा पूरी तरह से तैयार होने के बावजूद, चमकदार नया पहलू अभी भी एक निजी भागीदार का इंतजार कर रहा है। तब तक, गोमती नगर स्टेशन रेलवे प्रबंधन के अधीन कार्य करता रहेगा। अधिकारियों के अनुसार, गोमती नगर स्टेशन पर प्रतिदिन लगभग 10,000 लोग आते हैं।
उद्घाटन के समय अधिकारियों ने सुचारू हैंडओवर का भरोसा जताया। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के जरिए पुनर्विकसित स्टेशन का उद्घाटन किया था।
रेल भूमि विकास प्राधिकरण के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पहले हिंदुस्तान टाइम्स को बताया था, “जैसा कि स्टेशन लगभग पूरा हो चुका है, बोली प्रक्रिया चल रही है और इसे अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है। फरवरी का आखिरी दिन बोली बंद होगी, जिसके बाद इसे स्टेशन प्रबंधन के लिए निजी पार्टी को सौंप दिया जाएगा।”
हालाँकि, आरएलडीए दो बोली प्रयासों के बावजूद किसी भी निजी भागीदार को अंतिम रूप देने में विफल रहा है। अंदरूनी सूत्र अनुमानित राजस्व और जमीनी हकीकत के बीच बेमेल की ओर इशारा करते हैं। जबकि स्टेशन प्रीमियम सुविधाओं का दावा करता है, निजी खिलाड़ी दर्शकों द्वारा संचालित कमाई और दीर्घकालिक लाभप्रदता के बारे में आश्वस्त नहीं हैं। बोली पर नए विकास के लिए संपर्क किए जाने पर, आरएलडीए के एक अधिकारी ने, जो नाम नहीं बताना चाहते थे, कहा कि निजी ऑपरेटर को मई के अंत तक अंतिम रूप दिए जाने की संभावना है।
एनईआर लखनऊ के डिवीजनल रेलवे मैनेजर गौरव अग्रवाल ने एचटी को बताया कि रेलवे के मुख्य कार्य रेलवे के पास रहेंगे, लेकिन कई परिचालन पहलुओं को निजी एजेंसी द्वारा नियंत्रित किया जाएगा।
“हालांकि टिकटिंग, कई संपत्ति रखरखाव और वाणिज्यिक पहलुओं, ट्रेन संचालन और ट्रैक रखरखाव जैसी मुख्य जिम्मेदारियां रेलवे के पास रहेंगी, सफाई, शॉपिंग कॉम्प्लेक्स का प्रबंधन और राजस्व सृजन जैसे अन्य काम तीसरे पक्ष की एजेंसी द्वारा संभाले जाएंगे। हालांकि, एजेंसी को अंतिम रूप देने में देरी से काम का बोझ बढ़ गया है, क्योंकि यह एक बड़ा स्टेशन है और अधिक हाथों की आवश्यकता है। वर्तमान में, करीब 100 कर्मचारी इतने बड़े स्टेशन का प्रबंधन कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
पुनर्विकास मॉडल सार्वजनिक-निजी भागीदारी पर निर्भर करता है, जहां चयनित एजेंसी परिचालन का प्रबंधन करेगी और खुदरा पट्टे, विज्ञापन और अन्य गैर-किराया राजस्व धाराओं के माध्यम से निवेश की वसूली करेगी। हालाँकि, उद्योग के सूत्रों का सुझाव है कि उच्च अग्रिम प्रतिबद्धताओं के साथ-साथ अनिश्चित रिटर्न ने बोलीदाताओं को सतर्क कर दिया है।
अधिकारियों का कहना है कि आरएलडीए अब नए टेंडर की संभावना के साथ परियोजना को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए बोली शर्तों पर फिर से विचार कर रहा है।
13 जोड़ी ट्रेनें गोमती नगर रेलवे स्टेशन से शुरू और ख़त्म होती हैं, जबकि 13 ट्रेनों का स्टॉपेज यहां है।
कुल मिलाकर, 41 ट्रेनें स्टेशन से गुजरती हैं।
महत्वपूर्ण ट्रेनों में पुष्पक एक्सप्रेस अब गोमती नगर रेलवे स्टेशन से चलती है। गोमती नगर से जयपुर के लिए भी ट्रेन है।
डीआरएम ने यह भी कहा कि गोमती नगर स्टेशन पर प्रीमियम ट्रेनों की संख्या बढ़ाने की जरूरत है। उन्होंने कहा कि हाल के दिनों में वहां कुछ प्रीमियम ट्रेनें शुरू की गई हैं।
दो वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें गोमती नगर स्टेशन से निकलती हैं: एक वाराणसी के रास्ते पटना जाती है और दूसरी सहारनपुर तक जाती है।
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