खेल मंत्री मनसुख मंडाविया ने सोमवार को कहा कि वह कर संबंधी बाधाओं को दूर करके 2027 में भारत में फॉर्मूला 1 दौड़ आयोजित करने पर जोर दे रहे हैं, जिसके कारण तीन संस्करणों के बाद 2013 में इस प्रतियोगिता को देश से बाहर कर दिया गया था।
यहां मीडिया से बातचीत में मंडाविया ने कहा कि कम से कम तीन कंपनियों ने ग्रेटर नोएडा में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट चलाने में रुचि दिखाई है, जहां दौड़ आयोजित करने का प्रस्ताव है।
टैक्स और नौकरशाही बाधाओं के कारण 2013 के बाद इंडियन ग्रां प्री को हटा दिया गया था।
मंडाविया ने कहा, “भारत में 2027 में F1 रेस होगी। पहली रेस बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में होगी।”
हालाँकि, लिबर्टी मीडिया के स्वामित्व वाले फॉर्मूला 1 के सूत्रों ने कहा कि 2027 में दौड़ की संभावना बहुत कम है, भले ही भारत को एक बार फिर दिलचस्पी का बाजार देखा जा रहा है।
सूत्र ने कहा, “2027 बेहद असंभावित है लेकिन भारत रुचि का बाजार है। देश में हमारे कई अद्भुत प्रशंसक हैं लेकिन हम किसी समझौते के करीब नहीं हैं।”
पिछले दिसंबर में भारत में अपने प्रसारण भागीदार की घोषणा करते हुए फॉर्मूला 1 ने कहा था कि देश में उसके 79 मिलियन का मजबूत प्रशंसक है।
अडानी, जो ग्रेटर नोएडा में फॉर्मूला 1 ट्रैक सहित कर्ज में डूबे जेपी समूह की संपत्तियों का अधिग्रहण करने के लिए तैयार है, ने भारत में हाई-प्रोफाइल दौड़ को पुनर्जीवित करने की इच्छा व्यक्त की है।
मंडाविया ने कहा कि सरकार भारत में फॉर्मूला 1 को आकर्षित करने में अपना उचित हिस्सा लेगी।
खेल मंत्री ने कहा, “तौर-तरीकों पर काम करने में छह महीने और लगेंगे। सरकार कर में छूट दिलाने में मदद करेगी जो विवाद का कारण बन गई थी ताकि यह आयोजकों के लिए एक व्यवहार्य उद्यम हो।”
“ईरान में चल रहे युद्ध के कारण वैश्विक स्थिति को देखते हुए, भारत को F1 सहित खेल आयोजनों के लिए एक सुरक्षित और व्यवहार्य स्थल के रूप में देखा जा रहा है। हम F1 की वापसी से पहले एक मोटो जीपी कार्यक्रम आयोजित करने की योजना बना रहे हैं। फेडरेशन ऑफ मोटर स्पोर्ट्स क्लब ऑफ इंडिया (FMSCI) अभी फॉर्मूला वन के साथ बातचीत कर रहा है, हम सूत्रधार होंगे,” उन्होंने विस्तार से बताया।
2017 में लिबर्टी मीडिया के कार्यभार संभालने के बाद से इस खेल की लोकप्रियता में व्यापक वृद्धि हुई है।
इसके पास पहले से ही रिकॉर्ड 24-रेस कैलेंडर है, हालांकि इस महीने सऊदी अरब और बहरीन में निर्धारित दो राउंड, ईरान पर अमेरिकी और इजरायली बमबारी के कारण पश्चिम एशिया में चल रहे सैन्य संघर्ष के कारण रद्द कर दिए गए थे।
“केवल बीआईसी ही नहीं, चेन्नई और हैदराबाद में भी हमारे पास अच्छे ट्रैक हैं। सरकार की भूमिका बुनियादी ढांचे पर काम करना और कर संबंधी मुद्दों को संभालना होगा।
उदाहरण के लिए, यदि मनोरंजन कर को पूरी तरह से निरस्त नहीं किया जा सकता है, तो हम यह सुनिश्चित करने का प्रयास करेंगे कि आयोजकों के लिए परियोजना को प्रोत्साहित करने के लिए प्रतिपूर्ति प्रदान की जाए। इस मुद्दे पर चर्चा जारी है।
मंडाविया ने कहा, “यह एक अंतर-मंत्रालयी मामला है और हम इसे फॉर्मूला वन के लिए आकर्षक बनाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं।”
पहले से ही एक रिकॉर्ड रेस कैलेंडर से निपटने और विश्व स्तर पर अनुसरण किए जाने वाले कार्यक्रम की मेजबानी के लिए देशों की बढ़ती रुचि के कारण, जब दौड़ को पुरस्कृत करने की बात आती है तो फॉर्मूला 1 विकल्प के लिए खराब हो जाता है। फॉर्मूला 1 रेस की मेजबानी में उच्च लागत शामिल होती है, जो सालाना 20 मिलियन अमरीकी डालर से लेकर 60 मिलियन अमरीकी डालर तक होती है।
भारत अब तक भारत में बड़े मोटरस्पोर्ट्स को कायम रखने में सक्षम नहीं हो पाया है। इस परियोजना को उत्तर प्रदेश सरकार का समर्थन प्राप्त होने के बावजूद मोटोजीपी 2023 में अपने उद्घाटन संस्करण से आगे नहीं बढ़ सका।
उस वर्ष के अंत में राज्य सरकार में बदलाव के बाद कैलेंडर से हटा दिए जाने से पहले ऑल-इलेक्ट्रिक फॉर्मूला ई ने फरवरी 2023 में हैदराबाद में अपने उद्घाटन भारत दौर की मेजबानी की थी।
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