क्या पूरी तरह से निर्मित नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा दिल्ली आईजीआई की उड़ान प्रबंधन क्षमता को पार कर जाएगा?| भारत समाचार

घोषणा के बाद से नोएडा हवाईअड्डा परियोजना को कई देरी का सामना करना पड़ा है। शुरुआत में इसका उद्घाटन सितंबर 2024 में होना था, लेकिन 28 मार्च, 2026 को अंतिम लॉन्च से पहले समयरेखा को दो बार पीछे धकेल दिया गया।

रिपोर्टों के अनुसार, हवाई अड्डे पर वाणिज्यिक उड़ान संचालन अप्रैल के मध्य और मई 2026 के बीच शुरू होने की उम्मीद है, जबकि अंतरराष्ट्रीय उड़ानें सितंबर 2026 से शुरू होने की संभावना है।

नोएडा हवाई अड्डे से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए बुकिंग हवाई अड्डे का संचालन शुरू होने से लगभग 90 दिन पहले खुलेगी, जबकि घरेलू टिकट लगभग छह सप्ताह पहले उपलब्ध होंगे।

इसकी तुलना में, दिल्ली का इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो वर्तमान में देश का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, में चार रनवे हैं और प्रतिदिन 1,500 से अधिक उड़ानें संचालित होती हैं। विशेष रूप से, इस साल 20 फरवरी को दिल्ली का विमानन यातायात रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया, जब आईजीआई ने भारत एआई इम्पैक्ट समिट 2026 के समापन से पहले प्रस्थान में वृद्धि के कारण एक ही दिन में लगभग 1,550 विमानों की आवाजाही का प्रबंधन किया।

16 से 20 फरवरी, 2026 तक आयोजित शिखर सम्मेलन में 50,000 से अधिक प्रतिनिधियों ने भाग लिया और इसे दुनिया का सबसे बड़ा एआई कार्यक्रम माना गया। सामान्य विमानन गतिविधि में भी तेज वृद्धि देखी गई, उस दिन 94 निजी और चार्टर विमान संचालित हुए, जो 30-35 आवाजाही के सामान्य दैनिक औसत से लगभग तीन गुना अधिक था।

यात्री यातायात भी उतना ही अधिक था, लगभग 2.5 लाख यात्रियों ने निर्धारित किया, जिससे हवाईअड्डा अपनी चरम यात्री प्रबंधन क्षमता के करीब पहुंच गया।

अधिकारियों के अनुसार, पूरी तरह से निर्मित नोएडा हवाईअड्डा सालाना 22.5 करोड़ यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा, यानी पूरी क्षमता पर प्रति दिन औसतन लगभग 6 लाख यात्रियों को। हालाँकि, ये आंकड़े सैद्धांतिक हैं, और वास्तविक दैनिक संख्याएँ मांग, उड़ान कार्यक्रम और हवाई अड्डे के चरणबद्ध विस्तार के आधार पर भिन्न होंगी। दूसरी ओर, दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड की वेबसाइट पर दिए गए आंकड़ों के अनुसार, आईजीआई प्रति वर्ष लगभग 7.9 करोड़ यात्रियों को संभालता है। कथित तौर पर इसकी सालाना 10.5 करोड़ से अधिक यात्रियों को संभालने की क्षमता है।

जबकि पूरी तरह से निर्मित नोएडा हवाई अड्डे की यात्री क्षमता आईजीआई को पार करने में काफी अधिक होने का अनुमान है, इसमें काफी समय लगेगा।

दिल्ली आईजीआई व्यापक कनेक्टिविटी, उच्च उड़ान आवृत्ति और परिपक्व बुनियादी ढांचे के साथ एक सुस्थापित विमानन केंद्र बना हुआ है। इसके विपरीत, नोएडा हवाईअड्डा धीरे-धीरे चरणों में बढ़ेगा, जिसमें वर्षों में मार्ग, एयरलाइंस और यात्री मात्रा शामिल होगी। परिणामस्वरूप, अपनी महत्वाकांक्षी दीर्घकालिक क्षमता के बावजूद, नोएडा को दिल्ली के परिचालन प्रभुत्व की बराबरी करने या उससे आगे निकलने में काफी समय लग सकता है।