रेलवे गुजरात में सुंदर बिलिमोरा-वाघई नैरो-गेज मार्ग पर फिल्म की शूटिंग की अनुमति देने पर विचार कर रहा है

मुंबई, अधिक गैर-किराया राजस्व पर नजर रखते हुए, पश्चिम रेलवे गुजरात में एक सदी से भी अधिक पुरानी, ​​सुंदर बिलिमोरा-वाघई नैरो-गेज लाइन पर फिल्म की शूटिंग की अनुमति देने का विकल्प तलाश रहा है, अधिकारियों ने बुधवार को कहा।

बिलिमोरा और वाघई कस्बों के बीच 63 किमी लंबा मार्ग, जो दक्षिण गुजरात के नवसारी और डांग जिलों में अपनी हरी-भरी हरियाली, नदी पार करने और जंगली इलाकों के लिए जाना जाता है, सुरम्य स्थान प्रदान करता है जो मुंबई से निकटता को देखते हुए, विशेष रूप से बॉलीवुड से फिल्म निर्माताओं को आकर्षित कर सकता है।

वर्तमान में, पश्चिम रेलवे द्वारा नैरो-गेज मार्ग पर केवल चार यात्री सेवाएं संचालित की जाती हैं।

रेलवे अधिकारियों ने कहा कि यह पहल यात्री सेवाओं को प्रभावित किए बिना संपत्ति का मुद्रीकरण करके गैर-किराया राजस्व को बढ़ावा देने की एक व्यापक रणनीति का हिस्सा है।

डब्ल्यूआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी विनीत अभिषेक ने कहा, “बिलिमोरा-वाघई खंड में मजबूत दृश्य अपील है और व्यावसायिक रूप से अपेक्षाकृत कम उपयोग किया जाता है। फिल्म शूटिंग उन विकल्पों में से एक है, जिनकी जांच की जा रही है।”

मुंबई मुख्यालय वाले पश्चिम रेलवे ने पहले ही फिल्म शूटिंग से राजस्व में लगातार वृद्धि देखी है।

अधिकारियों के मुताबिक जोन ने रिकार्ड कमाई की ₹2025-26 में ऐसी गतिविधियों से 1.72 करोड़ राजस्व प्राप्त हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत की वृद्धि है और देश में सबसे अधिक है।

विभिन्न स्टेशनों, ट्रेनों और रेलवे परिसरों को नियमित रूप से फिल्मों, वेब श्रृंखलाओं और विज्ञापनों के लिए उपलब्ध कराया जाता है, जिसमें प्रोडक्शन हाउसों की सुविधा के लिए एक सुव्यवस्थित एकल-खिड़की निकासी प्रणाली होती है।

अभिषेक ने कहा कि बिलिमोरा-वाघई मार्ग देश की कुछ आखिरी जीवित नैरो-गेज रेलवे लाइनों में से एक है, जिसमें नेरल-माथेरान और कालका-शिमला टॉय ट्रेनें शामिल हैं।

गुजरात में नैरो-गेज लाइन आदिवासी इलाकों, घने जंगलों और पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरती है, जो इसे दृष्टिगत रूप से विशिष्ट बनाती है। सीपीआरओ ने बताया कि स्थानीय लोगों के अलावा बड़ी संख्या में पर्यटक आसपास के मंदिरों और पिकनिक स्थलों पर जाने के लिए लाइन का उपयोग करते हैं।

मानसून और सर्दियों के मौसम के दौरान, मार्ग पर चलने वाली टॉय ट्रेन आमतौर पर चार सामान्य और एक या दो एसी कोचों के साथ चलती है, जिसमें पर्यटकों की भारी भीड़ देखी जाती है।

अधिकारियों के अनुसार, इस लाइन की उत्पत्ति गायकवाड़ राजवंश द्वारा शासित तत्कालीन रियासत के तहत काम करने वाले गायकवाड़ के बड़ौदा राज्य रेलवे से हुई है।

इसे 1900 के प्रारंभ में चरणों में विकसित किया गया था और जंगली डांग क्षेत्र से कनेक्टिविटी में सुधार के लिए 1913 के आसपास वाघई तक विस्तारित किया गया था।

प्रारंभ में लकड़ी, वन उपज और कृषि वस्तुओं के परिवहन के लिए बनाए गए इस मार्ग ने उन दूरदराज के आदिवासी क्षेत्रों को खोलने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जहां सड़क संपर्क सीमित था।

अधिकारियों ने कहा कि कुछ दशक पहले तक, यह डांग क्षेत्र के लोगों के लिए परिवहन का प्राथमिक साधन था।

आजादी के बाद, इस लाइन को भारतीय रेलवे में एकीकृत किया गया और अब इसे पश्चिम रेलवे द्वारा संचालित किया जाता है।

सड़क परिवहन के विकास के बावजूद, नैरो-गेज लाइन आदिवासी समुदायों, छात्रों और छोटे व्यापारियों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में काम कर रही है, साथ ही अपने विरासत मूल्य के लिए रेलवे उत्साही लोगों को भी आकर्षित कर रही है।

यात्रियों ने कहा कि हाल के दशकों में तेज़ परिवहन विकल्पों के बावजूद, नैरो गेज ट्रेन अपने कम किराए और आरामदायक यात्रा के कारण पसंदीदा विकल्प बनी हुई है।

केंद्र सरकार की कर्मचारी लता जी ने कहा कि वह क्षेत्र में जमीन का एक छोटा सा टुकड़ा खरीदने के बाद दो दशकों से अधिक समय से इस सेवा का उपयोग कर रही हैं। हालाँकि वह सड़क यात्रा का खर्च वहन कर सकती है, फिर भी वह ट्रेन को प्राथमिकता देती है और उसने कोयले से चलने वाले इंजन से डीजल इंजन में परिवर्तन देखा है।

उन्होंने कहा, “मैं कोयला इंजनों के दिनों से यात्रा कर रही हूं। मैंने लोगों को बकरी, गाय और भैंस जैसे जानवरों के साथ यात्रा करते हुए भी देखा है।” उन्होंने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में सेवा में सुधार हुआ है।

“यह नैरो गेज ट्रेन यहां के लोगों की जीवन रेखा है,” गांडीवी गांव के निवासी ठाकुरभाई ने कहा, जो मार्ग पर 11 स्टेशनों में से एक है।

उनाई माता मंदिर में दर्शन के लिए अपने परिवार के साथ यात्रा कर रही नवसारी जिले की निवासी लताबेन अहीर ने कहा कि पश्चिम रेलवे को कोचों, सुरक्षा उपायों में सुधार करना चाहिए और अधिक सेवाएं शुरू करनी चाहिए।

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