भारत के वाहन निर्माता और पार्ट्स आपूर्तिकर्ता उत्पादन में मंदी और असेंबली-लाइन व्यवधानों के लिए तैयार हैं क्योंकि ईरान युद्ध के कारण गैस आपूर्ति बाधित हो गई है, जिससे दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में विकास को खतरा है।
कार कंपनियों, पार्ट निर्माताओं और डीलरों के दो दर्जन अधिकारियों के अनुसार, भारत की प्रमुख कार निर्माताओं जैसे मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड, टाटा मोटर्स ग्रुप और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड के कुछ पार्ट्स आपूर्तिकर्ता बिजली परिचालन में गैस की कमी की रिपोर्ट कर रहे हैं – यह एक प्रारंभिक संकेत है कि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे सामने आ रहे हैं।
यह व्यवधान ऐसे समय में आया है जब भारत की कार की मांग रिकॉर्ड स्तर पर बढ़ रही है, चालू वित्त वर्ष में 31 मार्च 31 तक बिक्री 4.5 मिलियन यूनिट को पार करने की उम्मीद है, जिससे निर्माताओं और डीलरों के पास बहुत कम अतिरिक्त इन्वेंट्री बची है।
एक प्रमुख कार निर्माता के वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “इस समय यह अस्तित्व के बारे में है। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करने की जरूरत है कि उत्पादन जारी रहे। बफर स्टॉक लंबे समय तक नहीं रहेगा।”
ईरान युद्ध से सबसे ज्यादा प्रभावित भारत
भारत ऊर्जा आपूर्ति के लिए मध्य पूर्व पर बहुत अधिक निर्भर है, अपनी प्राकृतिक गैस की जरूरतों का 50% कतर से आयात करता है, जिसे ईरानी हमलों की लहर के बाद अपनी रिफाइनरी बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। जहाजों पर ईरानी हमलों के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल और गैस के शिपमेंट में भी कमी आई है।
जबकि भारत अमेरिका, नॉर्वे और रूस से गैस सुरक्षित करने के लिए काम कर रहा है, सरकार ने कारखानों के बजाय घरों के लिए आपूर्ति को प्राथमिकता दी है। ऑटो क्षेत्र के संयंत्रों में, फोर्जिंग और कास्टिंग जैसी उच्च-ताप प्रक्रियाओं और पेंट की दुकान में ईंधन महत्वपूर्ण है।
रॉयटर्स ने भारत के पश्चिमी और उत्तरी कार विनिर्माण क्षेत्रों में जिन आपूर्तिकर्ताओं से बात की, उन्होंने कहा कि उत्पादन मार्च के अंत तक प्रबंधित किया जाएगा। लेकिन सिस्टम में तनाव दिख रहा है, कम से कम चार अधिकारियों का कहना है कि टाटा और महिंद्रा कुछ कारखानों को क्षमता से कम संचालित कर रहे हैं।
महिंद्रा ने एक बयान में कहा कि कंपनी ने अपनी “अब तक की योजना” की तुलना में इस महीने कोई उत्पादन नहीं खोया है, जबकि टाटा मोटर्स के एक प्रवक्ता ने कहा कि उसके संयंत्रों में परिचालन “लगभग सामान्य” है। टाटा मोटर्स ने कहा कि वह निरंतरता सुनिश्चित करने और जहां आवश्यक हो वहां उत्पादन को अनुकूलित करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रही है।
छोटी और मध्यम विनिर्माण इकाइयाँ, जो कार उद्योग की रीढ़ हैं, सबसे अधिक असुरक्षित हैं, क्योंकि वे गैस पर अधिक निर्भर हैं और जल्दी से अन्य स्रोतों पर स्विच करने में असमर्थ हैं।
आयरन कास्टिंग के आपूर्तिकर्ता किर्लोस्कर फेरस लिमिटेड ने स्टॉक एक्सचेंजों को बताया कि उसने पश्चिमी भारत में एक कारखाने में “अगली सूचना तक” कुछ उत्पादन बंद कर दिया है।
धातु उत्पादक हिंडाल्को इंडस्ट्रीज लिमिटेड ने पिछले सप्ताह अपने कुछ ग्राहकों को गैस की कमी के बीच संभावित व्यवधानों की चेतावनी देते हुए अप्रत्याशित घटना की घोषणा की।
दोनों कंपनियां महिंद्रा को अपना ग्राहक मानती हैं। महिंद्रा ने दोनों आपूर्तिकर्ताओं के बारे में सीधी टिप्पणी नहीं की, लेकिन कहा कि उसकी टीमें आपूर्ति श्रृंखला पर काम कर रही हैं और आवश्यकतानुसार कार्रवाई कर रही हैं।
शेड्यूल पर उत्पादन
ऑटोमेकर्स असेंबली लाइनों को चालू रखने के लिए अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ हाई-अलर्ट कूटनीति की स्थिति में काम कर रहे हैं, और अभी तक आधिकारिक तौर पर उत्पादन कार्यक्रम में कटौती नहीं की है।
मारुति सुजुकी के कॉर्पोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने कहा, “हमें अपने इन-हाउस और हमारे आपूर्तिकर्ताओं के उत्पादन कार्यों के लिए ऊर्जा आपूर्ति में चुनौतियों के बारे में कुछ जानकारी मिली है।” उन्होंने रॉयटर्स को बताया, “फिलहाल, हमारा परिचालन योजना के अनुसार चल रहा है।”
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी ने पहले ही अपने भारत के दृष्टिकोण को कम करना शुरू कर दिया है, अब 2026 के लिए हल्के वाहन उत्पादन में 6.3% की वृद्धि का अनुमान लगाया है, जो युद्ध से पहले अनुमानित 7.4% से कम है। एसएंडपी के गौरव वांगल ने कहा, “संघर्ष कब समाप्त होगा, इसके आधार पर हमें पूर्वानुमान को और संशोधित करने की आवश्यकता हो सकती है।”
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