होर्मुज से बाहर: गुजरात के लिए 93k टन एलपीजी हेड वाले 2 जहाज

नई दिल्ली: 92,700 टन एलपीजी – भारत की 1.25 दिनों की रसोई गैस मांग के बराबर – ईरान द्वारा एक पखवाड़े के लिए अवरुद्ध होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर चुकी है, और सोमवार और मंगलवार को भारतीय बंदरगाहों पर पहुंचने वाली है। कच्चे तेल और गैस ले जाने वाले अन्य 10 जहाज फारस की खाड़ी में स्टैंडबाय पर हैं। हालांकि अभी शुरुआती दिन हैं, लेकिन मुंद्रा और कांडला की ओर जहाजों – शिवालिक और नंदादेवी – की आवाजाही ईरान के साथ जुड़ाव तेज करने के भारत के प्रयासों के बीच युद्धग्रस्त गलियारे में प्रतिबंधों में ढील का संकेत देती है, जिसमें गुरुवार को राष्ट्रपति मसूद पेजेशकियान के साथ पीएम मोदी की बातचीत भी शामिल है। एक शीर्ष अधिकारी ने शनिवार को कहा कि भारतीय अधिकारी पश्चिम एशिया में सरकारों के संपर्क में हैं और जहाजों की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए उनके साथ समन्वय कर रहे हैं। दोनों जहाजों पर एलपीजी से लगभग 68 लाख सिलेंडर भरे जा सकते हैं, जबकि औसत दैनिक मांग 55 लाख है। विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने कहा, “सभी संबंधित पक्षों के साथ कई संपर्कों के परिणामस्वरूप, भारत के लिए आने वाले कुछ जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य को पार करने में सक्षम हुए हैं… कई जहाज खाड़ी क्षेत्र में स्टैंडबाय पर हैं।”

होर्मुज जलक्षेत्र के पास 22 भारतीय झंडे वाले जहाज विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने कहा, हम अपनी ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने के अपने प्रयास में सभी संबंधित देशों के साथ सुरक्षित और निर्बाध पारगमन सुनिश्चित करने के लिए संपर्क में बने रहने और समन्वय जारी रखने का प्रस्ताव करते हैं। उन्होंने कहा कि भारत ने माल और ऊर्जा के निर्बाध पारगमन पर जोर दिया है और ईरान से पूरे क्षेत्र में ऊर्जा बुनियादी ढांचे सहित नागरिक बुनियादी ढांचे को लक्षित करने से बचने का आग्रह किया है। समग्र मांग की तुलना में आपूर्ति कम रहने पर, सरकार ने “चिंता” को स्वीकार किया, लेकिन लोगों से एलपीजी सिलेंडरों की पैनिक बुकिंग से बचने का आग्रह किया। शुक्रवार को बुकिंग की संख्या बढ़कर 88.8 लाख हो गई। भारत अपनी एलपीजी जरूरतों का 60% आयात करता है, इसका 85-90% खाड़ी देशों से प्राप्त किया जाता है, जो उपयोगकर्ताओं को तेल और गैस भेजने के लिए जलडमरूमध्य का उपयोग करते हैं। जहाजरानी मंत्रालय में विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने कहा, बंदरगाह ऊर्जा आपूर्ति की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए एलपीजी जहाजों को प्राथमिकता दे रहे हैं। पिछले तीन दिनों के दौरान, दुनिया के अन्य हिस्सों से छह एलपीजी वाहकों को प्रमुख बंदरगाहों पर प्राथमिकता बर्थिंग दी गई, जो खाड़ी के लिए बाध्य जहाजों के लिए सुरक्षित लंगर क्षेत्र भी प्रदान कर रहे हैं, लेकिन वर्तमान में पारगमन में असमर्थ हैं। “शुक्रवार को होर्मुज के पश्चिम में 24 भारतीय ध्वज वाले जहाज थे; इनमें से दो जहाज जल्दी ही जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार कर गए और भारत की ओर जा रहे हैं। अब फारस की खाड़ी में 22 भारतीय ध्वज वाले जहाज हैं,” सिन्हा ने कहा, इस क्षेत्र में भारतीय नाविक सुरक्षित हैं। “होर्मुज के पश्चिम में शेष 22 भारतीय ध्वज वाले जहाजों में से छह एलपीजी जहाज हैं; एक तरलीकृत प्राकृतिक गैस वाहक है; चार कच्चे तेल के टैंकर हैं; कोई रासायनिक उत्पाद ले जा रहा है; तीन कंटेनर जहाज हैं; और दो थोक वाहक हैं। शेष में से एक ड्रेजर है, दूसरा खाली है (कोई कार्गो नहीं है) और तीन अन्य सूखी गोदी पर हैं, जिसका अर्थ है नियमित रखरखाव, ”सिन्हा ने कहा। उन्होंने कहा कि सभी प्रमुख और छोटे बंदरगाहों को शिपिंग लाइनों, एजेंटों और निर्यातकों के पश्चिम एशिया जाने वाले कार्गो को लंगरगाह, बर्थ किराया और भंडारण शुल्क में राहत देने के लिए निर्देशित किया गया है। रद्द किए गए या लौटाए गए निर्यात कार्गो को समायोजित करने के लिए कुछ मामलों में लीज एक्सटेंशन भी दिए गए हैं।