यूएस-ईरान युद्ध: होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से वैश्विक तेल आपूर्ति पर क्या प्रभाव पड़ता है – 5 चार्ट में समझाया गया है

प्रतिनिधि एआई छवि (क्रेडिट: चैटजीपीटी)

ईरान पर अमेरिकी-इजरायल युद्ध बढ़ने के कारण वैश्विक ऊर्जा प्रणाली की एक महत्वपूर्ण धमनी, होर्मुज जलडमरूमध्य का संकीर्ण पानी तेल बाजारों के लिए नवीनतम झटके का केंद्र बन गया है। टैंकर खड़े हैं, रिफाइनरियाँ ईंधन भेजने के लिए संघर्ष कर रही हैं, और दुनिया के कुछ सबसे बड़े तेल उत्पादक भंडारण टैंक भर जाने के कारण उत्पादन में कटौती कर रहे हैं।संघर्ष ने रणनीतिक शिपिंग मार्ग को प्रभावी रूप से अवरुद्ध कर दिया है। सुरक्षा जोखिमों और हमले के तहत ऊर्जा बुनियादी ढांचे के कारण गलियारे से बचने वाले जहाजों के साथ, कई रिपोर्टों में चेतावनी दी गई है कि व्यवधान दशकों में सबसे गंभीर आपूर्ति झटके में से एक बन सकता है।

जैसे-जैसे वैश्विक बाजारों में संकट मंडरा रहा है, सरकारें और ऊर्जा एजेंसियां ​​आपातकालीन तेल भंडार जारी करने से लेकर मूल्य सीमा लगाने और निर्यात को प्रतिबंधित करने तक के नतीजों को रोकने के लिए संघर्ष कर रही हैं, जबकि व्यवसाय और उपभोक्ता बढ़ती ऊर्जा लागत के लिए तैयार हैं।

होर्मुज जलडमरूमध्य

ईरान और ओमान के बीच स्थित होर्मुज जलडमरूमध्य दुनिया के सबसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलमार्गों में से एक है।संकीर्ण शिपिंग गलियारा आम तौर पर वैश्विक तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस शिपमेंट का लगभग पांचवां हिस्सा वहन करता है। टैंकर प्रमुख खाड़ी उत्पादकों से कच्चे तेल को एशिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बाजारों तक पहुँचाते हैं।लेकिन 2026 में अमेरिका-ईरान संघर्ष के बढ़ने से मार्ग प्रभावी रूप से बंद हो गया है। चूँकि 28 फरवरी को संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरानी ठिकानों पर संयुक्त हमलों के साथ युद्ध शुरू हुआ, जलडमरूमध्य के माध्यम से टैंकरों की आवाजाही नाटकीय रूप से धीमी हो गई है। कई जहाज सुरक्षा जोखिमों के कारण पूरी तरह से गलियारे से बच रहे हैं, संघर्ष शुरू होने के बाद से कई टैंकरों पर पहले ही हमला किया जा चुका है। वर्तमान में जलमार्ग के दोनों किनारों पर सैकड़ों जहाज लंगर डाले हुए हैं क्योंकि शिपिंग कंपनियां और तेल व्यापारी ऐसे संकेतों का इंतजार कर रहे हैं कि जलडमरूमध्य के माध्यम से नेविगेशन सुरक्षित रूप से फिर से शुरू हो सके।

होर्मुज जलडमरूमध्य

तेल उत्पादकों को उत्पादन में कटौती के लिए मजबूर होना पड़ा

व्यवधान ने खाड़ी भर में उत्पादन को तुरंत प्रभावित किया है।सऊदी अरब, इराक और कुवैत सहित शीर्ष मध्य पूर्व उत्पादकों ने अपने तेल क्षेत्रों में उत्पादन कम करना शुरू कर दिया है।चूंकि टैंकर निर्यात के लिए कच्चा तेल लोड करने में असमर्थ हैं, इसलिए कंपनियों को तेल को भंडारण में बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा है। हालाँकि, लगभग 10 दिनों के शिपिंग व्यवधान के बाद पूरे क्षेत्र में भंडारण सुविधाएं क्षमता के करीब हैं।एक बार जब भंडारण टैंक भर जाते हैं, तो उत्पादकों के पास उत्पादन धीमा करने या रोकने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है। यदि निर्यात जल्द ही फिर से शुरू नहीं हुआ तो इस परिदृश्य से वैश्विक तेल आपूर्ति में तेजी से कमी आने का खतरा है।

तेल के बुनियादी ढांचे और रिफाइनरियों पर हमला हो रहा है

युद्ध ने पूरे खाड़ी क्षेत्र में प्रमुख ऊर्जा बुनियादी ढांचे को भी नुकसान पहुंचाया है। संघर्ष के दौरान कुछ रिफाइनरियों पर सीधा असर पड़ा है।बहरीन में बापको एनर्जी द्वारा संचालित 380,000 बैरल प्रति दिन की सिट्रा रिफाइनरी पर इस सप्ताह की शुरुआत में हमला किया गया और उसे अप्रत्याशित घटना घोषित कर दिया गया।इस बीच, सऊदी अरामको ने तेहरान से ड्रोन हमले के बाद रास तनुरा में अपनी सबसे बड़ी रिफाइनरी बंद कर दी थी, जो राज्य के सबसे बड़े समुद्री निर्यात टर्मिनल की भी मेजबानी करती है।इन व्यवधानों ने क्षेत्र की ईंधन उत्पादों को संसाधित करने और निर्यात करने की क्षमता को और सीमित कर दिया है।कुवैत की विशाल अल ज़ौर रिफाइनरी, जो प्रति दिन लगभग 615,000 बैरल का प्रसंस्करण करती है और यूरोप और अफ्रीका को जेट ईंधन की आपूर्ति करती है, शिपिंग मार्ग अवरुद्ध होने के कारण भी प्रभावित हुई है। भले ही शत्रुता जल्द ही कम हो जाए, क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे की मरम्मत और उत्पादन फिर से शुरू करने में कई सप्ताह लग सकते हैं।जलडमरूमध्य से टैंकरों का आवागमन बंद हो गया है, बीमा लागत बढ़ गई है और बड़ी शिपिंग कंपनियों ने इसे पार करना बंद कर दिया है। 400 से अधिक तेल और उत्पाद टैंकर खाड़ी में अभी भी बैठे हैं, और कुछ जहाज ट्रैकिंग से पता चलता है कि होर्मुज़ से प्रवाह सामान्य से बहुत कम है।

आपातकालीन तेल भंडार पर विचार किया गया

वैश्विक आपूर्ति में तेजी से कमी आने के साथ, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी एक आपातकालीन प्रतिक्रिया तैयार कर रही है।उम्मीद है कि एजेंसी रणनीतिक भंडार से लगभग 400 मिलियन बैरल तेल जारी करने की सिफारिश करेगी, जो इसके इतिहास में इस तरह का सबसे बड़ा कदम होगा। आपातकालीन भंडार को वैश्विक अर्थव्यवस्था को अचानक आपूर्ति के झटके से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।हालाँकि, यदि होर्मुज जलडमरूमध्य बंद रहता है तो अतिरिक्त उत्पादन क्षमता व्यवधान को पूरी तरह से दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है।शिपिंग फिर से शुरू होने तक, दुनिया भर की रिफाइनरियां परिवहन, उद्योग और बिजली उत्पादन के लिए ईंधन का उत्पादन जारी रखने के लिए मौजूदा भंडार पर निर्भर रहेंगी।

तेल और गैस की कीमतें बढ़ीं

संघर्ष शुरू होने के बाद से ऊर्जा की कीमतें पहले ही तेजी से बढ़ी हैं। इस सप्ताह की शुरुआत में तेल कुछ समय के लिए लगभग 119 डॉलर प्रति बैरल तक चढ़ गया, जो 2022 के बाद का उच्चतम स्तर है, क्योंकि व्यापारियों ने आपूर्ति में व्यवधान पर प्रतिक्रिया व्यक्त की। हालांकि बाद में कीमतों में थोड़ी नरमी आई, लेकिन विश्लेषकों ने चेतावनी दी कि लंबे समय तक व्यवधान से कच्चे तेल में काफी तेजी आ सकती है।यदि आपूर्ति में हानि बनी रहती है, तो कीमतें तब तक बढ़ सकती हैं जब तक कि उच्च ऊर्जा लागत मांग को कम नहीं कर देती, एक प्रक्रिया जिसे अर्थशास्त्री अक्सर “मांग विनाश” के रूप में वर्णित करते हैं। इसका असर कच्चे तेल तक ही सीमित नहीं है। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, युद्ध शुरू होने के बाद से गैसोलीन, डीजल, जेट ईंधन, प्राकृतिक गैस, पेट्रोकेमिकल, उर्वरक और बिजली सभी की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं।शिपिंग लागत में भी वृद्धि हुई है क्योंकि बीमाकर्ताओं और माल ढुलाई ऑपरेटरों को खाड़ी से गुजरने वाले जहाजों पर हमले का खतरा है।

एशिया को सबसे बड़ा ख़तरा है

एशियाई अर्थव्यवस्थाओं को होर्मुज जलडमरूमध्य से आपूर्ति व्यवधान के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील माना जाता है। क्षेत्र के कई देश मध्य पूर्व से कच्चे तेल, तरलीकृत प्राकृतिक गैस और परिष्कृत ईंधन के आयात पर बहुत अधिक निर्भर हैं।केवल मलेशिया और इंडोनेशिया के बीच मलक्का जलडमरूमध्य में होर्मुज की तुलना में अधिक टैंकर यातायात होता है। खाड़ी गलियारे के बाधित होने से, एशिया भर की सरकारें इसके प्रभाव को प्रबंधित करने के लिए संघर्ष कर रही हैं।

चीन ने घरेलू आपूर्ति सुरक्षित करने के लिए रिफाइनर्स से ईंधन निर्यात रोकने को कहा है। दक्षिण कोरिया ने तीन दशकों में पहली बार ईंधन पर मूल्य सीमा लगाई है।इस बीच, बांग्लादेश ने बिजली और ईंधन बचाने के प्रयास में विश्वविद्यालयों को अस्थायी रूप से बंद कर दिया है।

होर्मुज़ को बायपास करने के सीमित विकल्प

कुछ खाड़ी उत्पादकों के पास पाइपलाइनों का उपयोग करके जलडमरूमध्य को बायपास करने के सीमित विकल्प हैं।सऊदी अरब अपनी पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन के माध्यम से यानबू के लाल सागर बंदरगाह तक कच्चे तेल को पंप कर रहा है। पाइपलाइन प्रति दिन 5 मिलियन बैरल तक परिवहन कर सकती है।हालाँकि, यानबू ने शायद ही कभी प्रति दिन 2.5 मिलियन बैरल से अधिक लोड किया है, जिससे होर्मुज़ के माध्यम से निर्यात को पूरी तरह से बदलने की इसकी क्षमता सीमित हो गई है।

संयुक्त अरब अमीरात अबू धाबी क्रूड ऑयल पाइपलाइन का भी संचालन करता है जिसे “हबशान-फुजैरा पाइपलाइन” के रूप में जाना जाता है, जो अंतर्देशीय तेल क्षेत्रों से ओमान की खाड़ी में फुजैरा बंदरगाह तक प्रति दिन लगभग 1.5 मिलियन बैरल ले जा सकता है।हालाँकि ये पाइपलाइनें आंशिक विकल्प प्रदान करती हैं, लेकिन वे आम तौर पर जलडमरूमध्य से गुजरने वाली भारी मात्रा को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं कर सकती हैं।बाज़ार कितना गड़बड़ हो गया है इसका एक और संकेत यह है कि खरीदार उन बैरल के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं जो होर्मुज़ के बाहर लोड हो सकते हैं। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि ओमान से कच्चा तेल दुबई ग्रेड की तुलना में बहुत अधिक बढ़ गया है जो चोकपॉइंट के गलत पक्ष पर अटका हुआ है। इसके बजाय टैंकर यानबू और फुजैराह जा रहे हैं। पेट्रोब्रास का कहना है कि सऊदी अरब अभी भी लाल सागर मार्ग के माध्यम से शिपिंग करके अपने वादे को निभा रहा है, भले ही शिपिंग लागत बहुत बढ़ गई है।

व्यवसायों और उपभोक्ताओं के लिए बढ़ती लागत

और जैसा कि विशेषज्ञों ने मिडिल ईस्ट आई को बताया, वास्तविक दबाव कच्चे तेल की तुलना में परिष्कृत उत्पादों पर अधिक हो सकता है। नीति निर्माता कच्चे तेल के अभी भी बढ़ने की ओर इशारा कर सकते हैं। लेकिन समग्र रूप से अर्थव्यवस्था सिर्फ तेल की कीमतों से कहीं अधिक पर निर्भर करती है। यह कई अन्य कारकों पर भी निर्भर करता है.उच्च ईंधन लागत मुद्रास्फीति को बढ़ा रही है और माल के उत्पादन और परिवहन की लागत में वृद्धि कर रही है। उर्वरक और परिवहन लागत बढ़ने से खाद्य कीमतें भी बढ़ रही हैं।उत्तरी गोलार्ध में किसान, जो वर्तमान में रोपण सीज़न की तैयारी कर रहे हैं, ऊर्जा की कीमतों में वृद्धि के कारण उच्च इनपुट लागत का सामना कर रहे हैं।विमानन से लेकर विनिर्माण तक सभी क्षेत्रों के व्यवसायों की परिचालन लागत में भी वृद्धि देखी जा रही है।

कमजोर अर्थव्यवस्थाओं में भारत?

प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में, भारत को विशेष रूप से तेल के झटके के प्रति संवेदनशील माना जाता है। देश अपने कच्चे तेल का लगभग 90% और प्राकृतिक गैस की लगभग आधी जरूरतें आयात करता है।भारत का 40% से अधिक कच्चे तेल का आयात मध्य पूर्व से होता है, यह क्षेत्र वर्तमान में संघर्ष के केंद्र में है।अनुमान है कि भारत का तेल भंडार केवल 20 से 25 दिनों की खपत को कवर कर सकता है। यदि तेल की ऊंची कीमतें जारी रहीं तो देश को महत्वपूर्ण आर्थिक दबाव का सामना करना पड़ सकता है। और तेल की कीमतों में लंबे समय तक बढ़ोतरी भारत की वृद्धि, मुद्रास्फीति और सरकारी वित्त को प्रभावित कर सकती है।रॉयटर्स के अनुसार, अर्थशास्त्रियों ने कहा कि कच्चे तेल की औसत कीमत 100 डॉलर प्रति बैरल होने से 2026-27 वित्तीय वर्ष में भारत का चालू खाता घाटा जीडीपी के 1.9% से 2.2% के बीच बढ़ सकता है।यदि तेल की कीमतें लगभग 120 डॉलर प्रति बैरल तक बढ़ जाती हैं, तो चालू खाता घाटा सकल घरेलू उत्पाद के लगभग 3.1% तक बढ़ सकता है।

उच्च आयात लागत ने पहले ही रुपये को रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंचा दिया है, जिससे केंद्रीय बैंक को मुद्रा को स्थिर करने के लिए अपने भंडार से डॉलर बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा है।तेल की ऊंची कीमतें भी सरकारी खर्च में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकती हैं। मुंबई स्थित एलारा सिक्योरिटीज के अनुमान के मुताबिक, अगर तेल की कीमतें औसतन 100 डॉलर प्रति बैरल होती हैं, तो अगले साल संघीय व्यय लगभग 3.6 ट्रिलियन रुपये ($ 39 बिलियन) बढ़ सकता है।भारत 2026-27 वित्तीय वर्ष के लिए सकल घरेलू उत्पाद के 4.3% के राजकोषीय घाटे का लक्ष्य रख रहा है। उच्च ऊर्जा लागत को अवशोषित करते हुए उस लक्ष्य को बनाए रखना सरकार को बुनियादी ढांचे के निवेश जैसे अन्य क्षेत्रों में खर्च में कटौती करने के लिए मजबूर कर सकता है।

आने वाले वित्तीय वर्ष में भारत की अर्थव्यवस्था 7% से अधिक बढ़ने की उम्मीद है। हालाँकि, भारतीय स्टेट बैंक की एक रिपोर्ट के अनुसार, यदि पूरे वर्ष तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल के करीब रहती हैं, तो विकास दर धीमी होकर लगभग 6.6% हो सकती है, जबकि मुद्रास्फीति लगभग 4.1% तक बढ़ सकती है।

ऊर्जा आपूर्ति शृंखला तनाव में है

भले ही संघर्ष जल्द ही समाप्त हो जाए, लेकिन क्षेत्र के ऊर्जा बुनियादी ढांचे में सामान्य संचालन बहाल करने में समय लगेगा। क्षतिग्रस्त रिफाइनरियों को पूर्ण उत्पादन फिर से शुरू करने से पहले मरम्मत की आवश्यकता होगी, जबकि अन्य सुविधाओं को फिर से शुरू करने में कई सप्ताह लग सकते हैं।उदाहरण के लिए, कतरएनर्जी की एलएनजी सुविधाओं को पूरी तरह से बंद होने के बाद बढ़ने में कई सप्ताह लग सकते हैं। जिन तेल क्षेत्रों ने उत्पादन कम कर दिया है, उन्हें भी स्थिर होने के लिए समय की आवश्यकता होगी, और कुछ मामलों में जलाशय के दबाव में कमी के कारण उत्पादन में स्थायी गिरावट आ सकती है।फिलहाल, वैश्विक बाजार बढ़त पर बने हुए हैं क्योंकि शिपिंग कंपनियां, तेल उत्पादक और सरकारें रणनीतिक गलियारे के माध्यम से यातायात फिर से शुरू होने के किसी भी संकेत के लिए स्थिति पर बारीकी से नजर रख रही हैं। तब तक, व्यवधान से ऊर्जा की कीमतें ऊंची रहने और दुनिया भर की अर्थव्यवस्थाओं पर और दबाव बढ़ने का जोखिम है।