पश्चिम एशिया हवाई क्षेत्र बंद होने के बीच एयर इंडिया ने डीजीसीए से पायलट ड्यूटी मानदंडों में ढील देने को कहा भारत समाचार

पश्चिम एशिया में हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण लंबे रूट लेने के लिए मजबूर होने के बाद एयर इंडिया ने विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से संपर्क किया है, जिसमें कुछ लंबी दूरी की उड़ानों को संचालित करने के लिए पायलट ड्यूटी मानदंडों में अस्थायी छूट की मांग की गई है।

टोरंटो सहित उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ानें बढ़े हुए उड़ान समय के साथ संचालित हो रही हैं और इन हवाई क्षेत्रों की अनुपलब्धता के कारण रोम में ईंधन रोकना पड़ रहा है।

निश्चित रूप से, पहलगाम हमले के बाद पिछले साल अप्रैल से भारतीय एयरलाइंस या भारत में पंजीकृत किसी भी विमान को पाकिस्तान हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी गई है। इसका मतलब यह है कि लंबी दूरी और बेहद लंबी दूरी की भारतीय उड़ानें प्रतिबंधित हवाई क्षेत्रों से बचने के लिए दक्षिण की ओर जा रही हैं।

घटनाक्रम से वाकिफ अधिकारियों ने कहा कि एयर इंडिया इस समय ऐसा अनुरोध करने वाली एकमात्र एयरलाइन है। एयरलाइन ने कई मार्गों पर ब्लॉक समय को लंबा करने वाले हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण उत्पन्न परिचालन बाधाओं का हवाला देते हुए निर्धारित उड़ान ड्यूटी समय सीमाओं (एफडीटीएल) में बदलाव की मांग की है।

मौजूदा एफडीटीएल नियमों के तहत, दो-पायलट चालक दल के लिए अधिकतम उड़ान समय 10 घंटे है, जबकि अधिकतम उड़ान ड्यूटी अवधि (एफडीपी) 13 घंटे तय की गई है।

एक अधिकारी ने कहा, “एयर इंडिया ने उड़ान समय को 11 घंटे 30 मिनट तक बढ़ाने की अनुमति मांगी है, जो मौजूदा सीमा से 1 घंटे 30 मिनट की बढ़ोतरी है।”

अधिकारी ने कहा, “एयरलाइन ने अनुमेय एफडीपी को 14 घंटे और 45 मिनट तक बढ़ाने की भी मांग की है, जो वर्तमान सीमा से 1 घंटे और 45 मिनट अधिक होगी।”

एक अन्य अधिकारी ने कहा, “नियामक को सौंपे गए अपने आवेदन में, एयर इंडिया ने कहा कि ईरान और इराक पर हवाई क्षेत्र को बंद करने के कारण अनुरोध आवश्यक हो गया है, जिससे विमानों को लंबे समय तक डायवर्जन रूट लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है और जिससे प्रभावित क्षेत्रों पर कुल ब्लॉक समय बढ़ जाता है।”

हालाँकि, उन्होंने स्पष्ट किया, “अनुरोध अभी विमानन नियामक द्वारा जांच के अधीन है।”