सूत्रों ने कहा कि भारत यूरोपीय संघ से आयातित कारों पर टैरिफ को 110% से घटाकर 40% करने की योजना बना रहा है, जो देश के विशाल बाजार में अब तक की सबसे बड़ी शुरुआत है क्योंकि दोनों पक्ष एक मुक्त व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर कर रहे हैं जो मंगलवार तक आ सकता है।
बातचीत के बारे में जानकारी देने वाले दो सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार 15,000 यूरो ($17,739) से अधिक की आयात कीमत वाली 27 देशों के समूह की सीमित संख्या में कारों पर कर तुरंत कम करने पर सहमत हो गई है।
उन्होंने कहा कि समय के साथ इसे घटाकर 10% कर दिया जाएगा, जिससे वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए भारतीय बाजार तक पहुंच आसान हो जाएगी।
सूत्रों ने पहचान बताने से इनकार कर दिया क्योंकि बातचीत गोपनीय है और अंतिम समय में इसमें बदलाव हो सकता है। भारत के वाणिज्य मंत्रालय और यूरोपीय आयोग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
समझौते को पहले ही ‘सभी सौदों की जननी’ करार दिया जा चुका है
उम्मीद है कि भारत और यूरोपीय संघ मंगलवार को मुक्त व्यापार समझौते के लिए लंबी बातचीत के समापन की घोषणा करेंगे, जिसके बाद दोनों पक्ष विवरण को अंतिम रूप देंगे और जिसे “सभी सौदों की जननी” कहा जा रहा है, उसकी पुष्टि करेंगे।
यह समझौता द्विपक्षीय व्यापार का विस्तार कर सकता है और कपड़ा और आभूषण जैसे सामानों के भारतीय निर्यात को बढ़ा सकता है, जो अगस्त के अंत से 50% अमेरिकी टैरिफ से प्रभावित हुआ है।
बिक्री के हिसाब से भारत अमेरिका और चीन के बाद दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार है, लेकिन इसका घरेलू ऑटो उद्योग सबसे अधिक संरक्षित में से एक रहा है। नई दिल्ली वर्तमान में आयातित कारों पर 70% और 110% का टैरिफ लगाती है, जिसकी अक्सर टेस्ला प्रमुख एलोन मस्क सहित अधिकारियों द्वारा आलोचना की जाती है।
सूत्रों में से एक ने कहा, नई दिल्ली ने प्रति वर्ष लगभग 200,000 दहन-इंजन कारों के लिए आयात शुल्क को तुरंत 40% तक कम करने का प्रस्ताव दिया है, जो इस क्षेत्र को खोलने के लिए अब तक का सबसे आक्रामक कदम है। सूत्र ने कहा, यह कोटा अंतिम समय में बदलाव के अधीन हो सकता है।
दो सूत्रों ने कहा कि महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा मोटर्स जैसे घरेलू खिलाड़ियों द्वारा उभरते क्षेत्र में निवेश की सुरक्षा के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को पहले पांच वर्षों के लिए आयात शुल्क कटौती से बाहर रखा जाएगा। पांच साल के बाद ईवी पर भी इसी तरह शुल्क में कटौती की जाएगी।
बाजार पर वर्तमान में सुजुकी और स्थानीय निर्माताओं का वर्चस्व है
कम आयात करों से वोक्सवैगन, रेनॉल्ट और स्टेलेंटिस जैसे यूरोपीय वाहन निर्माताओं के साथ-साथ लक्जरी खिलाड़ियों मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू को बढ़ावा मिलेगा, जो भारत में स्थानीय रूप से कारों का निर्माण करते हैं, लेकिन उच्च टैरिफ के कारण एक बिंदु से आगे बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
दो सूत्रों में से एक ने कहा, कम करों से कार निर्माताओं को आयातित वाहनों को सस्ती कीमत पर बेचने और स्थानीय स्तर पर अधिक कारों के निर्माण के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले व्यापक पोर्टफोलियो के साथ बाजार का परीक्षण करने की अनुमति मिलेगी।
यूरोपीय कार निर्माता वर्तमान में भारत के 4.4 मिलियन यूनिट सालाना कार बाजार में 4% से भी कम हिस्सेदारी रखते हैं, जिसमें जापान की सुजुकी मोटर के साथ-साथ घरेलू ब्रांड महिंद्रा और टाटा का वर्चस्व है, जो कुल मिलाकर दो-तिहाई हिस्सेदारी रखते हैं।
2030 तक भारतीय बाजार के प्रति वर्ष 6 मिलियन यूनिट तक बढ़ने की उम्मीद के साथ, कुछ कंपनियां पहले से ही नए निवेश की तैयारी कर रही हैं।
रेनॉल्ट एक नई रणनीति के साथ भारत में वापसी कर रही है क्योंकि वह यूरोप के बाहर विकास करना चाहती है, जहां चीनी कार निर्माता मजबूत पैठ बना रहे हैं, और वोक्सवैगन समूह अपने स्कोडा ब्रांड के माध्यम से भारत में निवेश के अपने अगले चरण को अंतिम रूप दे रहा है।
(टैग्सटूट्रांसलेट)भारत ईयू व्यापार समझौता
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