डंडे अलग: वॉल्टर्स की कार्यक्रम स्थल तक लंबी यात्रा

नई दिल्ली: आम तौर पर एथलेटिक्स मीट से दो हफ्ते पहले, पोल वॉल्ट कोच घनश्याम यादव, अपने प्रशिक्षुओं की तैयारी के अंतिम चरण की देखरेख करने के अलावा, कुछ और जरूरी कामों में व्यस्त हो जाते हैं। ट्रेन के शेड्यूल की जांच करने से लेकर अपने नियोक्ता से लिखित अनुशंसाओं की व्यवस्था करने तक, कोच के पास पूरा काम होता है। उनका तात्कालिक उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि उनके वॉल्टर्स को अपने डंडों के साथ यात्रा करने का मौका मिले; तकनीकी बारीकियां अस्थायी रूप से पीछे रह सकती हैं। यादव ने कहा, आयोजन स्थल तक डंडे पहुंचाने की चुनौती कभी-कभी प्रतियोगिता से भी अधिक कठिन होती है।

यादव ने कहा, “घबराहट वास्तविक है। प्रदर्शन के लिए डंडों को सही आकार और फॉर्म में लाना महत्वपूर्ण है।”

इस सप्ताह की शुरुआत में, मंगलुरु में अखिल भारतीय अंतर-विश्वविद्यालय चैम्पियनशिप से लौट रहे यादव के प्रशिक्षुओं के एक समूह को पनवेल रेलवे स्टेशन पर रोका गया था। उनके उपकरण बहुत भारी माने गए और इसलिए उन्हें यात्री डिब्बे में ले जाना अनधिकृत था। छह घंटे तक चले हंगामे के परिणामस्वरूप कोच और एथलीटों की ट्रेन छूट गई और जुर्माना भरना पड़ा ₹1865.

भोपाल जाने वाले एथलीट इस तथ्य से सांत्वना ले सकते हैं कि उनकी दुर्दशा सार्वभौमिक है। विश्व रिकॉर्ड धारक मोंडो डुप्लांटिस से लेकर दो बार के ओलंपिक पदक विजेता केटी मून तक, डंडे ले जाने के दुःस्वप्न ने किसी को भी नहीं छोड़ा है। जबकि डुप्लांटिस जैसे लोग इस मुद्दे को सुलझाने का जोखिम उठा सकते हैं – वह अमेरिका और यूरोप में अपने प्रशिक्षण आधार पर डंडे छिपाने के लिए जाने जाते हैं, जहां वह ज्यादातर प्रतिस्पर्धा करते हैं – हर किसी के पास ऐसा करने के लिए साधन या तरीके नहीं हैं।

घरेलू स्पर्धाओं में प्रतिस्पर्धा करने वाले भारतीय एथलीटों के लिए, सबसे व्यवहार्य विकल्प भीड़ भरी ट्रेनों में अपने डंडे गाड़ना है और उम्मीद करना है कि उपकरण सही आकार और रूप में आयोजन स्थल तक पहुंचें।

पूर्व वॉल्टर वीएस सुरेखा ने कहा, “जब मैंने प्रतिस्पर्धा की थी तब भी ऐसा ही था। हम पहले से योजना बनाते थे कि किस ट्रेन में चढ़ना है, किस समय चढ़ना है, कितने डंडे ले जाना है वगैरह।” अब रेलवे में कार्यरत सुरेखा उन अधिकारियों में से एक थीं जिन्हें यादव ने पनवेल में फंसे होने के दौरान मदद के लिए बुलाया था।

उन्होंने कहा, “यात्री आम तौर पर सहज होते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से घूमने का आदर्श तरीका नहीं है। हालांकि, कोई अन्य विकल्प नहीं है।”

जबकि अधिकांश एथलीट घरेलू प्रतियोगिताओं के लिए थर्ड एसी या सेकेंड एसी से यात्रा करते हैं, उनके पोल ओवरहेड पंखों पर स्लीपर या सामान्य श्रेणी के डिब्बों में अनिश्चित रूप से व्यवस्थित होते हैं। कभी-कभी, खंभों को स्लीपर/सामान्य डिब्बों की खिड़कियों से बांध दिया जाता है और या तो कोच या एथलीटों में से एक खंभों की जांच करने के लिए डिब्बे में नियमित यात्रा करता है।

समस्या तब और बढ़ जाती है जब एथलीटों को ट्रेन बदलनी पड़ती है। यादव ने कहा, “ज्यादातर आयु-समूह बैठकें महानगरों में आयोजित नहीं की जाती हैं, जिसका मतलब है कि हमें एक या दो बार ट्रेन बदलनी पड़ती है। कभी-कभी, हम बसों से यात्रा करते हैं जहां खंभों को संभालना एक बड़ी चिंता का विषय होता है।”

खंभों की लंबाई आम तौर पर 4-5.2 मीटर के बीच होती है, और वॉल्टर आमतौर पर अपनी तकनीक और शैली के आधार पर अलग-अलग ऊंचाई और लचीलेपन के 4-5 खंभों के साथ यात्रा करते हैं। कार्बनफाइबर या माइक्रोफाइबर ध्रुवों का कोई भी गलत उपयोग निर्णायक रूप से लचीलेपन को परेशान कर सकता है – ध्रुव के लचीलेपन की डिग्री – जो ध्रुव को लंगर डालने के बाद हवा में एक वॉल्टर के जोर को प्रभावित कर सकता है।

“इस अनुशासन के साथ समस्या यह है कि यह 80-90% आपके द्वारा चुने गए उपकरण के प्रकार पर निर्भर करता है। उपकरण आमतौर पर विशिष्ट एथलीटों के लिए बनाया जाता है और इसकी लागत इससे ऊपर होती है ₹2 लाख, जिसका मतलब है कि साथी एथलीट भी इसे उधार देने में अनिच्छुक हैं,” डिकैथलीट तेजस्विन शंकर ने कहा, जो अब “ड्रिल के आदी हो गए हैं।”

इस अभ्यास में एक कठिन लंबी सूची शामिल है जिसे तेजस्विन को प्रतिस्पर्धा के लिए विदेश यात्रा पर हर बार जांचना पड़ता है। उन्होंने कहा, “एएफआई टिकट बुक करते ही मैं काम पर लग जाता हूं। पहली बात यह जांचना है कि विमान ए787 है या ए777 क्योंकि नियमित ए320 में खंभों को जगह नहीं मिल सकती।”

ऐसा करने पर, वह एयरलाइंस की विशेष सामान नीति का पालन करता है, “कम से कम 4 घंटे पहले हवाई अड्डे पर पहुंचता है”, प्रवेश द्वार से आगे निकलने के लिए सुरक्षा को मनाता है, एयरलाइन कर्मचारियों के साथ मोल-भाव करता है, अतिरिक्त सामान का भुगतान करता है, और “प्रार्थना करता है कि उपकरण कार्यक्रम स्थल तक पहुंच जाए” क्योंकि खंभे कार्गो में रखे जाते हैं, हालांकि सामान के टुकड़ों को लंबे समय तक ले जाने के लिए बनाए गए विशेष हुक पर।

तेजस्विन ने कहा, “आप हमारे घरेलू एथलीटों से इन चीजों के बारे में जागरूक होने की उम्मीद नहीं कर सकते। दुर्भाग्य से, आपको बस इसके साथ रहना होगा।”

अजीब निगाहें और सवाल सड़क पर भी फैलते हैं और टैक्सी चालक और होटल “खतरनाक दिखने वाले उपकरण” को समायोजित करने के लिए अनिच्छुक होते हैं।

यादव ने कहा, “हमें अक्सर उपकरण के साथ घूमने के लिए टैक्सी ड्राइवरों को अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है। ऐसे एथलीटों के लिए जो न तो नियोजित हैं और न ही प्रायोजित हैं, ऐसी रकम काफी है।”

उनका सुझाव है कि समाधान ट्रेनों और घरेलू एयरलाइनों के लिए एक समान उपकरण स्थानांतरण नीति में निहित है। उन्होंने कहा, “आदर्श रूप से, खेल मंत्रालय द्वारा संबंधित परिवहन अधिकारियों को हमारे उपकरणों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए एक पत्र या परिपत्र जारी किया जाना चाहिए।”

तब तक, भारत की ध्रुवीय आकांक्षाओं और वास्तविकता के बीच का अंतर ध्रुव-विभाजित रहेगा।