ऑपरेशन सिन्दूर के दौरान 88 घंटों तक, पाकिस्तान ने श्रीनगर और जम्मू से लेकर अमृतसर और भुज तक पूरे भारत में हवाई अड्डों और हवाई क्षेत्रों को निशाना बनाते हुए ड्रोन और हथियार लहराते हुए हमले किए। एक भी रनवे, हैंगर या हवाईअड्डे की इमारत को नुकसान नहीं पहुँचाया गया। भारतीय बलों द्वारा नौ आतंकी शिविरों और ठिकानों पर बमबारी करने के बाद पाकिस्तान ने हवाई अड्डों और हवाई क्षेत्रों को निशाना बनाया, जिसमें कम से कम 100 आतंकवादी मारे गए। 88 घंटों के दौरान, जब भारत ने पाकिस्तान को जवाब दिया, तो उसने 13 पाकिस्तानी हवाई अड्डों और सैन्य प्रतिष्ठानों पर हमला किया।
वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों का कहना है कि संक्षिप्त लेकिन तीव्र संघर्ष ने सुरक्षा बलों को युद्ध के भविष्य की एक झलक दी – ड्रोन और हवाई हमलों के माध्यम से तेजी से लड़े जाने वाले युद्धों में हवाई अड्डे और एयरबेस अग्रिम पंक्ति के लक्ष्य बन सकते हैं। उन चार दिनों में, सरकार ने लड़ाई के चरम पर 32 हवाई अड्डों को नागरिक हवाई यातायात के लिए अस्थायी रूप से बंद कर दिया।
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मई 2025 के संघर्ष के बाद से, भारत में सरकारी एजेंसियों ने पिछले साल चुपचाप हवाई अड्डे की सुरक्षा और वायु-रक्षा तैयारियों को दुरुस्त करने, सभी संवेदनशील हवाई अड्डों पर एंटी-ड्रोन सिस्टम स्थापित करने, हवाई अड्डों के पास विशेष बंकरों का निर्माण करने और सुरक्षा कर्मियों को एक नए प्रकार के युद्ध के लिए प्रशिक्षित करने के लिए भारत की सेना और अर्धसैनिक बलों के बीच तालमेल बनाने में बिताया है।
“जब लड़ाई शुरू हुई तो पाकिस्तान ने श्रीनगर और जम्मू से शुरू होने वाले विभिन्न हवाई अड्डों पर सशस्त्र ड्रोन भेजे। सीआईएसएफ, सेना और एनएसजी टीमों ने उन ड्रोनों को मार गिराया। हालांकि जम्मू और कश्मीर में सीमावर्ती क्षेत्रों में नागरिक बंकर हैं, हमारे पास पहले हवाई अड्डों के पास बंकर नहीं थे। जब ड्रोन हवाई अड्डों के आसपास मंडराने लगे, तो बलों ने हवाई अड्डे के परिसर में नागरिकों के साथ-साथ अन्य लोगों की सुरक्षा के लिए इन कमजोर हवाई अड्डों पर अस्थायी बंकरों का निर्माण किया। पिछले वर्ष में, ऐसे बंकरों का निर्माण बड़ी संख्या में किया गया है युद्ध या हवाई खतरों के दौरान सुरक्षा के लिए विशिष्ट स्थानों पर, ”एक सुरक्षा बल अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
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हालाँकि ऐसी खबरें थीं कि लड़ाई के दौरान भारत ने कुछ विमान खो दिए हैं – वरिष्ठ सैन्य अधिकारियों ने सार्वजनिक रूप से इसका खंडन नहीं किया है – संघर्ष के दौरान किसी भी भारतीय हवाई अड्डे या एयरबेस को नुकसान नहीं हुआ। पिछले वर्ष में, सरकार ने श्रीनगर और जम्मू हवाईअड्डों के पास रोके गए हथियारों के सबूत और क्षतिग्रस्त नहीं हुए हवाई अड्डों की तस्वीरें भी जारी की हैं, जिन पर पाकिस्तान ने हमला करने का दावा किया है।
जून 2025 में, ऑपरेशन सिन्दूर के बमुश्किल दो महीने बाद, भारतीय सेना ने सीआईएसएफ की त्वरित प्रतिक्रिया टीमों (क्यूआरटी) में सेवारत कर्मियों के लिए जम्मू और कश्मीर की पहाड़ियों में विशेष कमांडो प्रशिक्षण का आयोजन किया। सीआईएसएफ देश भर में कम से कम 71 हवाई अड्डों और हवाई अड्डों की सुरक्षा करता है। मामले से परिचित अधिकारियों ने कहा कि केंद्रीय गृह मंत्रालय ने सेना और अर्धसैनिक बल के बीच अधिक परिचालन तालमेल पर जोर दिया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हवाई अड्डों की सुरक्षा आधुनिक युद्ध परिदृश्यों के लिए भारतीय सेना द्वारा प्रशिक्षित कर्मियों द्वारा की जाए।
“55 कर्मियों के पहले बैच को घाटी (श्रीनगर) में प्रशिक्षित किया गया था। तब से, लगभग 490 क्यूआरटी कमांडो ने प्रशिक्षण लिया है जो एनएसजी मानकों के अनुरूप है। यह पहली बार था कि सीआईएसएफ कमांडो को सेना द्वारा बड़ी संख्या में प्रशिक्षित किया गया था। क्यूआरटी कमांडो को आतंकी हमलों से निपटने और बंदूकों या जैमर का उपयोग करके शत्रु ड्रोन को बेअसर करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। आज, हर हवाई अड्डे पर अपने निपटान में एक एंटी-ड्रोन तंत्र है, चाहे वह सेना, एनएसजी या किसी अन्य केंद्रीय सशस्त्र से हो पुलिस बल (सीएपीएफ),” ऊपर उद्धृत अधिकारी ने कहा, सीआईएसएफ ने हवाई अड्डों पर क्यूआरटी के लिए अपने नियमों और एसओपी (मानक संचालन प्रक्रियाओं) में भी बदलाव किया है।
नाम न छापने की शर्त पर सीआईएसएफ के एक अधिकारी ने कहा कि ऑपरेशन सिन्दूर के बाद, बल ने कमांडो की आयु सीमा को पहले के 45 से घटाकर 35 वर्ष कर दिया। और उन्हें और अधिक युद्ध के लिए तैयार करने की मांग की। अधिकारी ने कहा, “उम्र सीमा जैसे छोटे लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। अब प्रत्येक क्यूआरटी कमांडो के लिए एनएसजी द्वारा निर्धारित बैटल फिजिकल एफिशिएंसी टेस्ट (बीपीईटी) देना अनिवार्य है। यह परीक्षण पहले साल में केवल एक बार किया जाता था। इन क्यूआरटी कमांडो को नाइट फायरिंग टेस्ट पास करना होगा, जिसकी भी पहले आवश्यकता नहीं थी। उन सभी को एंटी-ड्रोन युद्ध में प्रमाणित किया जाना चाहिए। हवाई अड्डे पर क्यूआरटी में आप जो भी व्यक्ति देखते हैं, वह देश में सर्वश्रेष्ठ द्वारा प्रशिक्षित कमांडो है।” उन्होंने कहा कि गृह मंत्रालय अगले कुछ वर्षों में सभी संवेदनशील हवाई अड्डों को सीआईएसएफ के दायरे में लाने के लिए काम कर रहा है। वर्तमान में 36 संवेदनशील हवाई अड्डे अभी भी राज्य पुलिस के संरक्षण में हैं, न कि प्रमाणित संघीय एजेंसी के। भारत-म्यांमार सीमा के पास मिजोरम के आइजोल में ऐसे ही एक संवेदनशील हवाई अड्डे को पिछले साल दिसंबर में सीआईएसएफ कवर सौंपा गया था। भारत-नेपाल सीमा के पास बिहार में दरबंगा को भी इस सप्ताह से सीआईएसएफ से सुरक्षा मिलेगी।
इस साल की शुरुआत में, सीआईएसएफ ने गृह मंत्रालय से मंजूरी मिलने के बाद बहरोड़ में अपने ड्रोन प्रशिक्षण और एंटी-ड्रोन क्षमता केंद्र का भी संचालन किया। अधिकारियों ने कहा कि संस्थान के माध्यम से 4,493 एंटी-ड्रोन ऑपरेटरों को पहले ही प्रमाणित किया जा चुका है।
“ऑपरेशन सिन्दूर के बाद, गृह मंत्रालय न केवल हवाई अड्डों, बल्कि प्रत्येक संवेदनशील क्षेत्र के लिए एंटी-ड्रोन कवर चाहता है, इसलिए प्रत्येक सेक्टर के लिए नोडल एजेंसियां नियुक्त की गई हैं। नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो हवाई अड्डों पर नवीनतम प्रणाली स्थापित करेगा; सीमा सुरक्षा बल सीमावर्ती क्षेत्रों के लिए जिम्मेदार है; और सीआईएसएफ महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों को संभाल रहा है। प्रत्येक समिति ने पहले से ही इन क्षेत्रों में तैनात किए जाने वाले एंटी-ड्रोन सिस्टम की अगली पीढ़ी के लिए गुणात्मक आवश्यकताओं और परीक्षण निर्देश प्रस्तुत कर दिए हैं,” एक दूसरे सुरक्षा बल के अधिकारी ने कहा।
7 मई, 2025 को – भारत द्वारा ऑपरेशन सिन्दूर शुरू करने के कुछ घंटों बाद – केंद्रीय गृह मंत्रालय ने हवाई हमलों के खिलाफ नागरिक तैयारियों का परीक्षण करने के लिए 244 संवेदनशील जिलों में एक विशाल मॉक ड्रिल की। शहरों में सरकारी इमारतों के ऊपर सायरन लगाए गए और उनकी प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए कई उत्तरी और पश्चिमी सीमावर्ती जिलों को सक्रिय किया गया। इनमें से कई चेतावनी प्रणालियाँ, जो मूल रूप से सैन्य तनाव के पहले दशकों के दौरान स्थापित की गई थीं, वर्षों से उपयोग नहीं की गई थीं। उस सुबह से, एक और युद्ध की स्थिति में नागरिकों को तैयार करने के लिए अभ्यास नियमित रूप से हो रहा है। व्यापक तैयारी अभ्यास के हिस्से के रूप में, कई सरकारी भवनों और रणनीतिक स्थानों पर उन्नत हूटर और चेतावनी प्रणालियाँ स्थापित की गई हैं।
इसी तरह के सिस्टम नागरिक हवाई अड्डों पर भी चुपचाप स्थापित किए गए हैं – लेकिन यह वहां एक बहुत अलग उद्देश्य पूरा करता है।
दूसरे अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “पिछले साल में, कई नागरिक हवाई अड्डों (गैर-सैन्य हवाई अड्डों) पर हूटर लगाए गए हैं। हमारे पास पहले नहीं थे।” “यह बेहतर है कि सायरन कभी न बजे क्योंकि अगर ऐसा होता है, तो इसका मतलब है कि दुश्मन का ड्रोन हवा में है; हम पर हमला हो रहा है और सेना को इसे नीचे गिराना होगा।”
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