यह एक यात्रा थी जो होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से एक जहाज को भारत ले आई; यह वह भी था जो प्री-डिजिटल युग से गुजरा था, जबकि तेल समृद्ध पश्चिम एशिया ड्रोन और मिसाइलों के डिजिटल रूप से संचालित युद्ध से घिरा हुआ था।
लाइबेरिया के झंडे वाला तेल टैंकर शेनलांग स्वेजमैक्स बुधवार, 11 मार्च को मुंबई के जवाहर द्वीप पर पहुंचा, जिसे मैनुअल नेविगेशन और पूर्ण डिजिटल ब्लैकआउट पर निर्भर रहना पड़ा, क्योंकि इसने 28 फरवरी को ईरान पर अमेरिकी-इजरायली हमले के कारण उत्पन्न संघर्ष का सामना किया।
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यहां बताया गया है कि शेनलोंग भारत कैसे पहुंचे
28 फरवरी को संघर्ष शुरू होने के बाद से होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से भारत में कच्चे तेल का माल सफलतापूर्वक पहुंचाने वाला यह पहला जहाज है, जिसने महत्वपूर्ण जलमार्ग को प्रभावी ढंग से युद्ध क्षेत्र में बदल दिया है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सऊदी अरब से 1,35,335 मीट्रिक टन कच्चा तेल लेकर टैंकर बुधवार शाम 6:06 बजे बुचर द्वीप टर्मिनल पर पहुंचा।
सफल पारगमन ऐसे समय में हुआ है जब ऊर्जा आपूर्ति तनावपूर्ण है क्योंकि युद्ध अरब दुनिया में भी फैल गया है, जिससे दुनिया के सबसे तेल समृद्ध क्षेत्र से आपूर्ति प्रभावित हो रही है। भारत देख रहा है खासकर एलपीजी की आपूर्ति को लेकर घबराहट है।
एक डिजिटल शून्य के माध्यम से नेविगेट करना
यात्रा सऊदी अरब के रास तनुरा टर्मिनल से शुरू हुई।
क्षेत्रीय तनाव चरम सीमा पर पहुँचते ही जहाज 3 मार्च को रवाना हो गया।
जैसे ही जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य के पास पहुंचा – एक 33 किमी चौड़ा चोकपॉइंट जिसके माध्यम से दुनिया का लगभग पांचवां कच्चा तेल गुजरता है – चालक दल को इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशनल सहायता के पूर्ण ठहराव का सामना करना पड़ा।
मामले से परिचित एक व्यक्ति एचटी को बताया कि यात्रा के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए जहाज की स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) और ट्रांसपोंडर से सिग्नल का पता नहीं लगाया गया था, शत्रुतापूर्ण जल में पता लगाने से बचने के लिए जहाजों द्वारा अक्सर इस्तेमाल की जाने वाली रणनीति।
समुद्री ट्रैकिंग डेटा ने अस्थायी रूप से ट्रैकिंग सिस्टम बंद करने से पहले 8 मार्च को जहाज को होर्मुज के जलडमरूमध्य में दिखाया था। यह 9 मार्च को ट्रैकिंग सिस्टम पर फिर से दिखाई दिया।
ट्रांसपोंडर एक अनिवार्य समुद्री वीएचएफ रेडियो प्रणाली है जो टकराव को रोकने और नेविगेशन में सुधार करने के लिए स्वचालित रूप से जहाज की पहचान, स्थिति, गति और पाठ्यक्रम को पास के जहाजों और तट स्टेशनों पर प्रसारित करता है।
हालाँकि, “अंधेरा” पारगमन केवल एक विकल्प नहीं था। भारतीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के सूत्रों ने एचटी को बताया कि शेनलांग ने निरंतर जीपीएस स्पूफिंग और जैमिंग का अनुभव किया, जो इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का एक रूप है जो आधुनिक उपग्रह नेविगेशन को बेकार कर देता है; या इससे भी बदतर, इसे भ्रामक बना देता है।
‘नौसेना कौशल और शुद्ध साहस’
जीपीएस सिग्नल खो जाने के कारण, चालक दल को पारंपरिक समुद्री कौशल पर भरोसा करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
जहाज के कप्तान सुखशांत सिंह संधू ने यात्रा को “कई अनिश्चितताओं” से भरा बताया।
मोहाली के निवासी कैप्टन संधू ने कहा, “जहाज ने रास्ते में कई बार जीपीएस सिग्नल खोए।” दूसरे अधिकारी अभिजीत आलोक ने गुरुवार को एचटी को बताया कि ब्रिज टीम “माध्यमिक विकल्पों” पर वापस लौट आई है। आलोक ने कहा, “कैप्टन संधू एक अनुभवी अधिकारी हैं और जानते हैं कि जीपीएस सिग्नल न होने पर कैसे नेविगेट करना है; हम उसी तरह से आगे बढ़े जैसे उस युग में किया जाता था जब सिग्नल नहीं थे।”
29 लोगों के दल में भारत, पाकिस्तान और फिलीपींस के नागरिक शामिल थे।
कराची के एक पाकिस्तानी नागरिक, तीसरे अधिकारी उस्मान अरशद ने कहा कि संधू दृढ़ बने रहे। उन्होंने कहा, “कैप्टन ने हमें आश्वासन दिया कि आपातकाल के समय हम सतर्क रहेंगे।” अरशद का अनुबंध अगले महीने समाप्त हो रहा है, और वह “तनाव दूर करने” के लिए चार महीने की छुट्टी लेने की योजना बना रहा है।
अरशद ने कहा, “हमने सऊदी अरब में लड़ाकू विमानों को ऊपर उड़ते देखा, लेकिन सीधे तौर पर हमारे ऊपर कोई सैन्य संघर्ष नहीं हुआ।”
रिटर्न लेग बाकी है
पूर्वी मुंबई के माहुल में रिफाइनरियों में अपने माल को ले जाने के बाद टैंकर अब शुक्रवार रात को संयुक्त अरब अमीरात में फुजैराह बंदरगाह के लिए रवाना होने वाला है।
फ़ुजैरा, हालांकि होर्मुज़ जलडमरूमध्य के बाहर स्थित है, संघर्ष से बच नहीं पाया है। 9 मार्च को, संयुक्त अरब अमीरात के रक्षा बलों द्वारा रोके गए ड्रोन के मलबे के कारण बंदरगाह पर आग लग गई, और पिछले सप्ताह एक तेल भंडारण टर्मिनल पर मलबा गिर गया।
इस बीच, एक अन्य जहाज स्मिर्नी के 14 मार्च को मुंबई पहुंचने की उम्मीद है।
समुद्र में भारतीय हितों की स्थिति
जब शेनलोंग सुरक्षित रूप से डॉक किया गया, संघर्ष अभी भी बढ़ रहा है। गुरुवार को एक प्रेस वार्ता के दौरान, शिपिंग मंत्रालय के विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने पुष्टि की कि क्षेत्र में विदेशी ध्वज वाले जहाजों पर हमलों के बाद तीन भारतीय नाविकों की मौत हो गई और एक लापता है।
एक दुर्घटना इराक के पास मार्शल आइलैंड्स-ध्वजांकित सेफसी विष्णु पर हुई, जबकि एक अन्य थाई-ध्वजांकित मयूरी नारी पर हुई, जो 11 मार्च को बसरा के बंदरगाह के पास मारा गया था। विदेश मंत्रालय ने गहरी चिंता व्यक्त की है, जिसमें कहा गया है कि वाणिज्यिक शिपिंग को गलत तरीके से लक्षित किया जा रहा है।
वर्तमान में, 28 भारतीय ध्वज वाले जहाज फारस की खाड़ी क्षेत्र में रहते हैं, और 778 भारतीय नाविक इन जहाजों पर सवार हैं।
यदि सुरक्षा स्थिति और बिगड़ती है तो सरकार ने संभावित नौसैनिक एस्कॉर्ट के लिए 13 भारतीय ध्वज वाले जहाजों सहित 22 प्राथमिकता वाले जहाजों की पहचान की है।
होर्मुज जलडमरूमध्य संघर्ष का केंद्र बिंदु बन गया है। 28 फरवरी के हमलों के बाद, ईरान ने प्रभावी ढंग से मार्ग पर नियंत्रण हासिल कर लिया है।
जबकि कुछ रिपोर्टों में सुझाव दिया गया था कि भारत के विदेश मंत्री एस जयशंकर और उनके ईरानी समकक्ष अब्बास अराघची के बीच राजनयिक वार्ता ने भारतीय जहाजों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया था, मंत्रालय के प्रवक्ता रणधीर जयसवाल ने ऐसी रिपोर्टों को “समय से पहले” बताया। साप्ताहिक ब्रीफिंग 12 मार्च को.
इराकी क्रूड के साथ एक भारतीय ध्वजवाहक वाहक भी वर्तमान में ओडिशा के पारादीप के रास्ते में है, क्योंकि सरकार 24 घंटे के नियंत्रण कक्ष के माध्यम से 28 फंसे हुए जहाजों की निगरानी करना जारी रखती है।
अपेक्षित: 72 घंटों में 22 जहाज़
दीनदयाल बंदरगाह प्राधिकरण, कांडला, गुजरात, अब अगले तीन दिनों में 22 जहाजों को संभालने के लिए तैयार है। इसके एक्स पोस्ट पर शुक्रवार को कहा गया, “अगले 72 घंटों में 22 जहाजों को संभालने जा रहा हूं।”
पोस्ट में लिखा है, “पुनर्निर्मित यात्राओं को समायोजित करने और सर्वोत्तम संभव मानकों पर सेवाएं प्रदान करने के लिए सिस्टम कुशलतापूर्वक काम कर रहे हैं।”
थाईलैंड के झंडे वाला जहाज मयूरी नारी, जिस पर 11 मार्च को होर्मुज जलडमरूमध्य में हमला हुआ था, कांडला बंदरगाह पर आने वाले जहाजों में से एक है। उम्मीद है कि कुछ जहाज भारत में कच्चा तेल ले जाएंगे।
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