ई-वे पर भोर घाट पर हर 2.5 किमी पर मीडियन ओपनिंग मिलेगी

पुणे: 3 फरवरी को पुणे-मुंबई एक्सप्रेसवे के भोर घाट खंड में गैस टैंकर दुर्घटना के बाद 32 घंटों तक यातायात बाधित रहने के बाद आपातकाल के दौरान सुगम यात्रा के लिए राज्य राजमार्ग पुलिस और महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) ने ऐसी स्थितियों के दौरान तेजी से यातायात मोड़ को सक्षम करने के लिए 14 किलोमीटर की दूरी पर 2 से 2.5 किमी के अंतराल पर मध्य उद्घाटन बनाने की योजना बनाई है।

अधिकारियों ने खतरनाक सामग्रियों से जुड़ी दुर्घटनाओं के दौरान तत्काल मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए एमएसआरडीसी और आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड के भीतर एक समर्पित तकनीकी विशेषज्ञ को तैनात करने का भी प्रस्ताव दिया है।

गैस टैंकर में कार्गो की खतरनाक प्रकृति के कारण, अधिकारियों को एक कैरिजवे पर आंशिक आवाजाही की अनुमति देने के बजाय यातायात को पूरी तरह से रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। पर्याप्त डिवाइडर कट की कमी के कारण वाहनों को जल्दी से डायवर्ट करना मुश्किल हो गया, जिससे लंबे समय तक ट्रैफिक जाम रहा और पुणे और मुंबई के बीच यात्रा करने वाले हजारों यात्रियों को असुविधा हुई। आपातकालीन टीमों को भी बाहरी रासायनिक विशेषज्ञों पर निर्भर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे रोकथाम और निकासी कार्यों में देरी हुई।

पुलिस अधीक्षक (राजमार्ग यातायात) तानाजी चिखले ने कहा कि पुलिस ने एक विस्तृत कार्य योजना की रूपरेखा बताते हुए एमएसआरडीसी को लिखा है। “मध्य में एक उचित और व्यापक उद्घाटन होना चाहिए। यदि कोई घटना होती है, तो हमें पिछली घटना जैसी स्थिति को रोकने के लिए तुरंत यातायात को डायवर्ट करने में सक्षम होना चाहिए।”

एक अन्य अधिकारी ने कहा, अनधिकृत प्रवेश को रोकने के लिए सामान्य समय के दौरान इन खुले स्थानों को बैरिकेडिंग के साथ बंद किया जा सकता है।

चिखले ने बताया कि घाट खंड में मौजूदा डिवाइडर उद्घाटन अपर्याप्त हैं। “घाट का विस्तार 14 किमी लंबा है और वर्तमान में इसमें चार डिवाइडर कट हैं। उनमें से केवल दो ही उचित रूप से उपयोग करने योग्य हैं, जिससे एक समय में दो वाहन गुजर सकते हैं। शेष दो इतने संकीर्ण हैं कि केवल एक वाहन ही गुजर सकता है, जो फिर से बाधाओं का कारण बनता है। हमने मौजूदा खुले स्थानों को चौड़ा करने का सुझाव दिया है। कम से कम, इन उद्घाटनों को एक अलग रंग में चिह्नित किया जाना चाहिए ताकि आपात स्थिति के दौरान, क्रेन उन स्थानों से वाहनों को उठा और स्थानांतरित कर सकें, “उन्होंने कहा।

खतरनाक दुर्घटनाओं के दौरान इन-हाउस तकनीकी विशेषज्ञता की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, चिखले ने कहा, “जब गैसें या अन्य खतरनाक सामग्री शामिल होती है, तो यातायात को बिल्कुल भी चलने की अनुमति नहीं दी जा सकती है। ऐसे मामलों में, एक तकनीकी विशेषज्ञ त्वरित समाधान प्रदान करेगा।”

उन्होंने कहा कि हाल की दुर्घटना के दौरान, अधिकारियों को एक निजी एनजीओ विशेषज्ञ और बाद में भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड से एक रसायन विशेषज्ञ को बुलाना पड़ा, जिसमें बहुमूल्य समय बर्बाद हुआ।

एमएसआरडीसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि निगम को राजमार्ग पुलिस का संचार प्राप्त हुआ है और भोर घाट खंड में अतिरिक्त और व्यापक डिवाइडर कट की व्यवहार्यता और डिजाइन की जांच करने के लिए एक समिति का गठन किया है।