विश्लेषण: क्या बांग्लादेश की चीन धुरी सिर्फ भारत के साथ बातचीत की स्थिति बना रही है?

नई दिल्ली:

तीस्ता परियोजना और मोंगला बंदरगाह की घोषणा बांग्लादेश के चीन की ओर झुकाव का संकेत देती है। हालाँकि, ढाका में चीनी राजदूत ने कहा कि भारत चाहे तो एक प्रमुख आर्थिक गलियारे में शामिल हो सकता है। इस टिप्पणी के साथ, चीन ने नई दिल्ली के लिए दरवाजा खुला छोड़ दिया है, लेकिन वह दोनों देशों के बीच शक्ति की गतिशीलता पर अधिक नियंत्रण खुद ही छोड़ देता है।

बांग्लादेश में चीन के राजदूत याओ वेन ने कहा, “हमने लगभग 15 साल पहले बांग्लादेश-चीन-भारत-म्यांमार आर्थिक गलियारे का प्रस्ताव रखा था और कुछ प्रगति भी हासिल की थी। लेकिन विभिन्न कारणों से, हमें वो नतीजे हासिल नहीं हुए जिनकी चीन को उम्मीद थी।”

यह पूछे जाने पर कि क्या भारत गलियारे में शामिल हो सकता है, उन्होंने कहा कि यह अन्य देशों के लिए खुला है “यदि वे इसमें शामिल होने के इच्छुक हैं”।

अधिकारी ने कहा, “हम अन्य देशों के बारे में खुले विचारों वाले हैं। यदि वे तैयार हैं, तो हम उन्हें शामिल करने के लिए तैयार हैं। यह उनके निर्णय पर निर्भर करता है। लेकिन चीन अब बांग्लादेश और म्यांमार को शामिल करते हुए एक आर्थिक गलियारे के साथ आगे बढ़ने के लिए प्रतिबद्ध है।”

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तीस्ता सहित ढाका के साथ चीन के हालिया समझौतों के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा, “पिछला समझौता ज्ञापन एक चीनी कंपनी और एक बांग्लादेशी सरकारी इकाई के बीच था। लेकिन हम इस परियोजना में सरकारी स्तर पर सहयोग के बारे में बात कर रहे हैं। चीनी कंपनियां अपना सर्वेक्षण कर सकती हैं। हम सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिकों के साथ सर्वेक्षण करेंगे। यदि परियोजना को आगे बढ़ाना है, तो सर्वेक्षण आवश्यक हैं। चीनी सरकार इन सर्वेक्षणों को आगे बढ़ाने के लिए बांग्लादेश सरकार के साथ काम करेगी। हम इस संबंध में प्रतिबद्ध हैं।”

भारत के विदेश मंत्रालय ने तीस्ता परियोजना पर अपनी स्थिति स्पष्ट कर दी है. “तीस्ता के सवाल पर, बांग्लादेश में परियोजनाओं के लिए भारत की विकास सहायता पारस्परिक रूप से सहमत रोडमैप पर आधारित है, जिसकी नियमित रूप से समीक्षा की जाती है। तीस्ता नदी परियोजना पर हमारे विचारों से बांग्लादेश को अवगत करा दिया गया है। हम तीस्ता मुद्दे पर अपने समग्र दृष्टिकोण में सभी संबंधित विकासों को ध्यान में रखेंगे।”

लड़ाकू विमानों की खरीद से लेकर आर्थिक गलियारों से लेकर नदी बेसिन प्रबंधन तक, बांग्लादेश-चीन साझेदारी निश्चित रूप से उस स्तर पर पहुंच गई है जहां दोनों देशों ने उन क्षेत्रों में संबंध स्थापित किए हैं जो नई दिल्ली के लिए चिंता का विषय हो सकते हैं।

शी जिनपिंग, तारिक रहमान की बैठक

चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग और बांग्लादेशी प्रधान मंत्री तारिक रहमान ने संयुक्त रूप से द्विपक्षीय संबंधों को उच्च स्तर पर ले जाते हुए, नए युग में साझा भविष्य के साथ चीन-बांग्लादेश समुदाय के निर्माण के निर्णय की घोषणा की।

बैठक के बाद शी जिनपिंग ने कहा कि दुनिया चाहे कितनी भी बदले, चीन-बांग्लादेश मैत्रीपूर्ण संबंधों की समग्र दिशा के प्रति अपनी प्रतिबद्धता से पीछे नहीं हटेगा और हमेशा एक भरोसेमंद अच्छा दोस्त, अच्छा पड़ोसी और अच्छा साझेदार रहेगा।

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भारत के लिए टेकअवे

इस बयान में भारत के लिए कुछ निष्कर्ष हैं क्योंकि यह बांग्लादेश, खासकर तीस्ता क्षेत्र में चीन की स्थायी उपस्थिति का संकेत देता है।

बयान तराजू में बदलाव को दर्शाते हैं, क्योंकि बांग्लादेश धीरे-धीरे चीन की ओर झुक रहा है। हालाँकि, कई विश्लेषकों को अब भी लगता है कि जब भारत के साथ संबंध बनाने की बात आती है, तो बांग्लादेश से आने वाले मौजूदा बयान उसे बातचीत के लिए एक मजबूत स्थिति प्रदान करने के लिए हैं।

यह आंशिक रूप से बांग्लादेश की घरेलू राजनीति और भारत विरोधी आवाज़ों को बढ़ावा देने और विशेष रूप से पश्चिम एशिया युद्ध के कारण उत्पन्न ईंधन संकट के दौरान नई दिल्ली की निरंतर सहायता से भी प्रेरित है।

रहमान की यात्रा के दौरान, चीन ने चीन-म्यांमार-बांग्लादेश आर्थिक गलियारा विकसित करने की भी पेशकश की, जो फिर से एक ऐसी परियोजना है जिसमें भारत की गहरी दिलचस्पी होगी। सीएमबीसी आर्थिक गलियारा बीजिंग को बंगाल की खाड़ी के लिए एक नया मार्ग देने का वादा करता है।

सीएमबीसी का वर्तमान प्रस्ताव एक पुरानी, ​​अधिक महत्वाकांक्षी योजना का पुनः चित्रण है, जिसमें भारत भी शामिल था। 1990 के दशक में, कुनमिंग को मांडले और ढाका के माध्यम से कोलकाता से जोड़ने के लिए बांग्लादेश-चीन-भारत-म्यांमार (बीसीआईएम) गलियारे का प्रस्ताव किया गया था।

चीन के विदेश मंत्रालय के अनुसार, तारिक रहमान और शी जिनपिंग ने “अधिक क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए” गलियारे को आगे बढ़ाने पर चर्चा की है।

जब म्यांमार की बात आती है, तो भारत और चीन दोनों की पहले से ही मौजूदगी है, लेकिन यह कोई संयुक्त कार्यक्रम नहीं है। सितवे और क्याउकफ्यू प्रमुख बिंदु हैं जहां भारत और चीन दोनों ने कनेक्टिविटी और आर्थिक केंद्र स्थापित करने की मांग की है।

भारत की दीर्घकालिक रणनीतिक उपस्थिति कलादान मल्टी-मोडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट के माध्यम से है, जो कोलकाता को समुद्र के रास्ते म्यांमार में सिटवे बंदरगाह से जोड़ती है, कलादान नदी के माध्यम से पलेतवा तक जाती है, और अंत में सड़क मार्ग से पूर्वोत्तर भारत में मिजोरम तक जाती है। यह भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना है और इससे परिवहन समय और लागत में आधी कटौती होने और रणनीतिक रूप से संवेदनशील सिलीगुड़ी कॉरिडोर (चिकन नेक) पर निर्भरता समाप्त होने की उम्मीद है।

चीन की मौजूदगी सिटवे से ज्यादा दूर क्याउकफ्यू में नहीं है. म्यांमार के राखीन राज्य का एक तटीय शहर क्यौकफ्यू, चीन की बेल्ट एंड रोड पहल का एक रणनीतिक केंद्र है। यह चीन को भीड़भाड़ वाले मलक्का जलडमरूमध्य को दरकिनार करते हुए बंगाल की खाड़ी के माध्यम से हिंद महासागर तक सीधी पहुंच प्रदान करता है। इस परियोजना में क्याउकफ्यू डीप-सी पोर्ट और एक विशेष आर्थिक क्षेत्र (एसईजेड) शामिल हैं।