डेल्टा मुकदमा: यूटा के यात्रियों ने एयरलाइन पर हवा में हिंसक घटना से पहले अशांति की चेतावनियों की अनदेखी करने का आरोप लगाया

बीस यात्रियों ने यूटा में डेल्टा एयर लाइन्स पर मुकदमा दायर किया है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि पिछले साल साल्ट लेक सिटी से एम्स्टर्डम की उड़ान 56 में हिंसक अशांति की घटना से पहले वाहक ने बार-बार मौसम की चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया था।

मुकदमे में दावा किया गया है कि एयरलाइन खतरनाक संवहनशील मौसम के पूर्वानुमान के बावजूद विमान को मोड़ने में विफल रही और केबिन सेवा जारी रहने के दौरान सीटबेल्ट साइन को बंद रखा, जिससे यात्रियों और चालक दल को गंभीर चोटें आईं।

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एयरबस A330-900 को बाद में मिनियापोलिस-सेंट की ओर मोड़ दिया गया। घटना के बाद पॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा।

वादी ने आरोप लगाया कि कई लोगों को सिर में चोटें आईं, हड्डियां टूट गईं, रीढ़ की हड्डी में आघात, आघात और स्थायी मनोवैज्ञानिक परेशानी हुई। उन्होंने मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के तहत मुआवजे की मांग की है, जो अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में चोटों के लिए दायित्व को नियंत्रित करता है।

वादी ने आगे आरोप लगाया कि सीट बेल्ट का चिन्ह बंद रहा और विमान के खराब मौसम के कारण पेय सेवा जारी रही। जब अशांति हुई, तो यात्री, फ्लाइट अटेंडेंट, खाने की गाड़ियाँ और सामान केबिन के चारों ओर बिखर गए।

शिकायत में दावा किया गया कि विमान की ऊंचाई में तेज बदलाव हुआ और पायलटों के नियंत्रण हासिल करने से पहले ही ऑटोपायलट बंद हो गया।

एविएशन लॉ ग्रुप के वकील केसी डुबोस ने एक विस्तृत बयान जारी किया जिसमें कहा गया, “डेल्टा के पास चेतावनियाँ थीं। डेल्टा के पास उपकरण थे। डेल्टा के पास इस मौसम से बचने की क्षमता थी और उसने चेतावनियों को नजरअंदाज करने का फैसला किया।”

मुकदमे में आरोप लगाया गया कि डेल्टा के उड़ान दल के पास अशांति से पहले मौसम की व्यापक जानकारी तक पहुंच थी। इसमें राष्ट्रीय मौसम सेवा के पूर्वानुमानों, एम्बेडेड तूफानों के लिए एसआईजीएमईटी चेतावनियों, पूर्वानुमानित अशांति डेटा, डेल्टा के इन-हाउस मौसम विज्ञानियों और पायलटों के लिए उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बैग सिस्टम का हवाला दिया गया।

अदालती दाखिलों में यह भी दावा किया गया है कि साल्ट लेक सेंटर के हवाई यातायात नियंत्रकों ने विमान के तूफान में प्रवेश करने से लगभग 20 मिनट पहले चालक दल को मध्यम से अत्यधिक संवहनी गतिविधि के बारे में चेतावनी दी थी। कथित तौर पर हवाई यातायात नियंत्रण ने बिना पूछे मार्ग विचलन को मंजूरी दे दी, लेकिन उड़ान 56 कथित तौर पर अपने नियोजित मार्ग पर बनी रही।

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पायलटों ने डेनवर हवाई अड्डे से परहेज किया और मिनियापोलिस के लिए अतिरिक्त 90 मिनट की उड़ान भरी, भले ही उन्हें पता था कि विमान में चोटें थीं। मुकदमे में आरोप लगाया गया कि यह आवश्यक रखरखाव, फ्लाइट रीबुकिंग और फ्लाइट डायवर्जन पर डेल्टा के पैसे बचाने के लिए किया गया था।

यात्रियों ने दावा किया कि उन्हें फ्लाइट डेक से बहुत कम जानकारी मिली, जबकि घायल लोग क्षतिग्रस्त केबिन के अंदर ही रहे। मुकदमे में तर्क दिया गया कि एयरलाइन को हवाई यातायात नियंत्रण से प्राथमिकता से निपटने की मांग करनी चाहिए थी और तेजी से चिकित्सा उपचार सुनिश्चित करने के लिए जल्दी उतरना चाहिए था।

यात्रियों के वकीलों का दावा है कि विमान के उतरने के बाद तीस से अधिक लोगों को चिकित्सा के लिए अस्पतालों में ले जाया गया। उनके वकीलों के अनुसार, वे “अभी भी उड़ान के शारीरिक और भावनात्मक परिणामों से निपट रहे हैं।”