नई दिल्ली: पैदल यात्रियों की मौत सिर्फ एक शहर की समस्या नहीं है। 2019-24 के सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि राजमार्गों और अन्य गैर-शहरी सड़कों पर बड़ी संख्या में ऐसी मौतें देखी गईं। सड़क परिवहन मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, इस अवधि के दौरान 1.8 लाख से अधिक पैदल यात्रियों की मृत्यु में से लगभग 30% राष्ट्रीय राजमार्गों (एनएच) पर दर्ज की गईं, जबकि 50 मिलियन से अधिक आबादी वाले शहरों में ऐसी सभी मौतों में से लगभग 12-13% मौतें हुईं।शेष मौतें शहरी सड़कों से हुईं जो 50 मिलियन से अधिक आबादी वाले शहरों का हिस्सा नहीं हैं, और राज्य राजमार्ग, जिला, प्रमुख और ग्रामीण सड़कों जैसे वर्गीकरण के तहत अन्य सड़कों से हुईं।“सड़क दुर्घटना” रिपोर्ट – जो राज्य पुलिस विभागों द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों का मिलान करती है – यह भी दिखाती है कि 2019 और 2024 के बीच सालाना औसतन 30,500 से अधिक पैदल यात्री मारे गए, जो सड़क उपयोगकर्ताओं की सबसे अधिक जोखिम वाली श्रेणी के रूप में उनकी भेद्यता को रेखांकित करता है।
मंत्रालय द्वारा 2024 के लिए जारी नवीनतम सड़क दुर्घटना डेटा से पता चलता है कि 36,526 में से लगभग 54% दोपहिया वाहनों और कारों के साथ टकराव में शामिल थे, जिसमें 19,680 लोगों की जान चली गई। हाल के वर्षों में प्रवृत्ति समान रही है। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों ने कहा कि यह बताता है कि कैसे पैदल चलने वालों के लिए अलग और सुरक्षित फुटपाथ और क्रॉसिंग बुनियादी ढांचे की कमी भारत में पैदल चलने वालों की मौत का सबसे बड़ा कारण है, जो विश्व स्तर पर सबसे ज्यादा है।पैदल चलने वालों की मौत की यह बड़ी संख्या नीति निर्माताओं और सड़क निर्माण और रखरखाव एजेंसियों का ध्यान सर्वोच्च न्यायालय के नवीनतम आदेश के आलोक में आकर्षित करती है, जिसमें फुटपाथ पर चलने के अधिकार को मौलिक अधिकार माना गया है, जबकि सरकार को सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अच्छी तरह से सीमांकित फुटपाथ के लिए एक कानून बनाने का निर्देश दिया गया है। पिछले साल भी, SC ने कहा था कि “पैदल चलने वालों के फुटपाथ का उपयोग करने के अधिकार की गारंटी संविधान के अनुच्छेद 21 के तहत दी गई है”।2024 की रिपोर्ट से पता चलता है कि 2024 के दौरान तमिलनाडु में सबसे अधिक पैदल चलने वालों की मौत (4,712) दर्ज की गई, इसके बाद बिहार (4,149), महाराष्ट्र (3,344) और पश्चिम बंगाल (3,241) का स्थान रहा।2024 की रिपोर्ट के अनुसार, 50 मिलियन से अधिक शहरों में 4,328 पैदल यात्रियों की मौत दर्ज की गई, जो ऐसी सभी मौतों का 11.8% थी।“मुद्दा मानकों की अनुपस्थिति नहीं है, बल्कि उन्हें जमीन पर लागू करने में पूरी तरह से विफलता है। दुर्भाग्य से, कई शहर की सड़कें लगभग विशेष रूप से वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जिससे बच्चों, वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग व्यक्तियों सहित पैदल यात्रियों को अपनी सुरक्षा के लिए काफी जोखिम में सड़क पर चलने के लिए मजबूर होना पड़ता है। पैदल यात्री सुरक्षा के प्रावधानों को राजमार्गों और अन्य सड़कों पर विस्तारित करने की आवश्यकता है,” मंत्रालय में संयुक्त सचिव के रूप में सड़क सुरक्षा से जुड़े अभय दामले ने कहा।इस बीच, एक अन्य मामले में, जो सुप्रीम कोर्ट के समक्ष है, एक न्याय मित्र ने सुझाव दिया है कि सरकार राजमार्गों पर पैदल चलने वालों के लिए साइनेज लगाए और उन्हें “पैदल यात्रियों का प्रवेश न करें या पैदल चलने वालों को प्रतिबंधित” का उल्लेख करते हुए सचेत करें।
