167 गड्ढे एयरपोर्ट रोड को बाधा मार्ग में बदल देते हैं

मोहाली के सबसे महत्वपूर्ण मुख्य गलियारों और शहीद भगत सिंह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को प्रमुख आईटी, आवासीय और वाणिज्यिक केंद्रों से जोड़ने वाला एक प्रीमियम, उच्च-विकास निवेश क्षेत्र माना जाता है, 21 किलोमीटर लंबा हवाई अड्डा रोड, जिसे पीआर -7 रोड के रूप में भी जाना जाता है, गड्ढों से भरा हुआ है।

एचटी की जांच से पता चला है कि खरड़ में गोपाल स्वीट्स से एयरोसिटी के पास इनोवेशन मिशन पंजाब चौराहे तक सिर्फ 14 किलोमीटर की दूरी में 167 गड्ढे हैं।

बारिश के पानी से भर जाने पर, ये गड्ढे यात्रियों, विशेषकर दोपहिया सवारों के लिए अधिक जोखिम पैदा करते हैं, जिन्हें उनकी गहराई का अनुमान लगाना मुश्किल होता है। उनकी परेशानियों को बढ़ाते हुए, ये गड्ढे अक्सर सबसे असुविधाजनक स्थानों – कैरिजवे, चौराहों और मोड़ों पर स्थित होते हैं, जहां मोटर चालकों को अचानक लेन बदलने या ब्रेक लगाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।

वाहन चालकों का कहना है कि इस मार्ग पर सवारी करना किसी कठिन परीक्षा से कम नहीं है।

खरड़ से आईटी सिटी जाने वाले दैनिक यात्री गुरप्रीत सिंह कहते हैं, “जब बारिश होती है, तो हर गड्ढा पोखर जैसा दिखता है। आप नहीं जानते कि यह उथला गड्ढा है या इतना गहरा कि आप अपनी मोटरसाइकिल से गिर जाएं।”

एक अन्य मोटरसाइकिल चालक, अमनप्रीत सिंह का कहना है कि सड़क से परिचित सवार क्षतिग्रस्त पैच के पास धीमी गति से चलते हैं, लेकिन आगंतुकों और हवाईअड्डे जाने वाले यात्रियों को अक्सर कोई चेतावनी नहीं होती है। “अगर कोई पहली बार सड़क का उपयोग कर रहा है, खासकर रात में या बारिश के दौरान, तो उन्हें पता नहीं चलेगा कि ये गड्ढे कहाँ हैं।”

कई मोटर चालकों का कहना है कि वे अब गड्ढों से बचने के लिए लेन के बीच में लेन बनाते हैं, जिससे अचानक आवाजाही होती है जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे में डालती है।

पिछले कुछ वर्षों में इस क्षेत्र में कई घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं। पुलिस डेटा भी एयरपोर्ट रोड को मोहाली के प्रमुख दुर्घटना गलियारों में से एक के रूप में पहचानता है, इस सड़क पर कई ब्लैक स्पॉट स्थित हैं।

प्रतिदिन 20,000 यात्री

यातायात अधिकारियों के अनुसार, 31 किलोमीटर लंबे भारतमाला ग्रीनफील्ड कॉरिडोर के चालू होने से पहले लगभग 70,000 वाहन प्रतिदिन पीआर-7 का उपयोग करते थे। यह संख्या अब लगभग 20,000 वाहनों तक कम हो गई है, अधिकांश यातायात आईटी चौक को कुराली-चंडीगढ़ रोड से जोड़ने वाले नए गलियारे में स्थानांतरित कर दिया गया है। फिर भी, हवाई अड्डे, वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों, शैक्षणिक परिसरों और इसके किनारे स्थित आवासीय क्षेत्रों के कारण एयरपोर्ट रोड एक महत्वपूर्ण मार्ग बना हुआ है।

अराइवसेफ के संस्थापक, सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ हरमन सिद्धू ने कहा कि खराब सड़क रखरखाव को केवल एक इंजीनियरिंग मुद्दे के रूप में नहीं बल्कि एक कानूनी जिम्मेदारी के रूप में देखा जाना चाहिए।

“मोटर वाहन अधिनियम की धारा 198ए जवाबदेही प्रदान करती है जहां सड़क डिजाइन, निर्माण या रखरखाव दोष दुर्घटनाओं में योगदान करते हैं। सड़क-स्वामित्व वाली एजेंसियों से उचित समय के भीतर खतरनाक स्थितियों की पहचान करने और उन्हें सुधारने की उम्मीद की जाती है। अनुपालन सबसे बड़ी चुनौती बनी हुई है,” सिद्धू ने कहा।

उन्होंने कहा, “मोटरसाइकिल चालकों के लिए, एक भी गड्ढा जानलेवा हो सकता है। इससे बचने की कोशिश करते समय या अप्रत्याशित रूप से टकराते समय एक सवार संतुलन खो सकता है। सड़क से अपरिचित किसी व्यक्ति के लिए जोखिम और भी अधिक है।”

संपर्क करने पर, ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीएमएडीए) के अधिकारियों ने क्षतिग्रस्त हिस्सों को स्वीकार किया, लेकिन कहा कि मरम्मत मानसून के बाद की जाएगी।

गमाडा के एक अधिकारी ने कहा, “बारिश कम होने के बाद हम गड्ढों को भर देंगे क्योंकि मानसून के दौरान किया गया मरम्मत कार्य लंबे समय तक नहीं चलता है।” यह पूछे जाने पर कि क्या किसी प्रशासनिक या तकनीकी चुनौती के कारण मरम्मत में देरी हो रही है, अधिकारी ने जवाब दिया, “नहीं।”

पुलिस उपाधीक्षक करनैल सिंह ने कहा, “गड्ढों सहित सड़क संबंधी मुद्दों को नियमित रूप से संबंधित अधिकारियों के ध्यान में लाया जाता है। हम आवश्यक कार्रवाई के लिए विभागों के साथ समन्वय करते रहते हैं।”